La Lays ambitioner

QTO - I Quang Tri-provinsens ekonomiska utvecklingslandskap framstår La Lay International Border Gate-området som en strategisk höjdpunkt och öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för den sydvästra bergsregionen. La Lay International Border Gate är inte bara en "port" för handeln mellan Vietnam och Laos, utan förväntas också bli en viktig bro på den ekonomiska korridoren parallellt med den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC). Strävan att utveckla La Lay International Border Gate-området drivs av dess geoekonomiska fördelar, provinsens politiska beslutsamhet och särskilt av den starka omvandlingen av gränskommunen La Lay på senare tid.

Ny ekonomisk korridor – en strategisk hävstång för La Lay

La Lay, med sitt fördelaktiga geografiska läge, särskilt efter att ha uppgraderats till en internationell gränsport 2014, blev den åttonde internationella gränsporten vid gränsen mellan Vietnam och Laos. En av de viktigaste faktorerna som skapar genombrottsmöjligheter för La Lays internationella gränsport är den gradvis utvecklande riksvägen 15D, den nya öst-västliga transportaxeln i Quang Tri- provinsen. Denna väg är cirka 92 km lång och förbinder direkt från djuphavshamnen My Thuy, den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, genom Quang Tris industriområde, till La Lays internationella gränsport, ansluter till riksväg 15B i Laos och integreras i transportnätet i nordöstra Thailand och Myanmar.

När den är färdigställd kommer riksväg 15D att bilda en ny ekonomisk korridor som hjälper till att minska trafikstockningarna på den överbelastade enfiliga transportvägen som har varit i drift i många år, samtidigt som den öppnar upp helt nya utvecklingsmöjligheter för den södra regionen av Quang Tri-provinsen. Denna korridor anses också vara den kortaste vägen som förbinder Indiska oceanen med Stilla havet , och passerar genom Myanmar, nordöstra Thailand, södra Laos, Vietnam och ut till Östhavet vid hamnen i My Thuy.

La Lay internationella gränskontroll - Foto: NTH

Denna nya ekonomiska korridor har potential att attrahera stora volymer varor från Laos södra provinser, med en befolkning på cirka 1 miljon, och Thailands nordöstra provinser, med en befolkning på över 21 miljoner. Dessa regioner har stor potential för utveckling av jordbruk, gruvdrift, bearbetning samt handel och tjänster.

Direktanslutning till djuphavshamnen My Thuy förkortar logistiktiden och -kostnaderna avsevärt, vilket skapar en tydlig konkurrensfördel för gränsöverskridande import- och exportvaror. I erkännande av denna strategiska roll har Quang Tri-provinsen begärt att centralregeringen ska anslå medel för en omfattande uppgradering och byggnation av riksväg 15D från djuphavshamnen My Thuy till den internationella gränsporten La Lay, inklusive avsnitt som finansieras av offentliga investeringar och de som omfattas av offentlig-privata partnerskapsmodellen (PPP).

Vid sidan av transportinfrastrukturen har La Lay International Border Gate-området under de senaste 10 åren mottagit investeringar på över 328 miljarder VND för byggandet av viktig gränsinfrastruktur. Många kommersiella och serviceprojekt har utvecklats och håller på att utvecklas, såsom omlastningsgårdar och transportbandsprojekt för transport av kol från Laos till Vietnam via La Lay International Border Gate ... vilket skapar en viktig grund för utveckling av logistiktjänster, import och export samt transitering av varor.

Att utnyttja utvecklingsfördelarna med gränsområden.

Enligt Pham Xuan Khanh, sekreterare i partikommittén och ordförande för folkrådet i La Lay kommun, kommer den genomsnittliga inkomsten per capita i La Lay kommun att nå 28,2 miljoner VND/år i slutet av 2025. Den ekonomiska strukturen förändras i en positiv riktning, med jordbruk och skogsbruk som utvecklas hållbart, vilket kopplar samman hushålls- och kooperativa ekonomiska modeller med viktiga boskapsprodukter som nötkreatur, getter, inhemska grisar och inhemska kycklingar... Många vetenskapliga och tekniska framsteg har tillämpats på produktionen. Spannmålsproduktionen nådde nästan 2 700 ton, vilket översteg planen med mer än 55 %.

Skogsbruket fortsätter att vara en stark ekonomisk sektor, där skogar och skogsmark står för nästan 78 % av naturarealen. Dessutom bygger särpräglade produkter som Ra Du-ris, inhemska dvärgbananer och traditionella brokadtextilier gradvis upp varumärken och deltar i OCOP-programmet, vilket öppnar upp nya vägar för ekonomisk utveckling kopplad till lokal kulturell identitet. Vid sidan av produktion har handel och tjänster i La Lay kommun också sett en betydande utveckling. För närvarande finns det nästan 200 småskaliga företag och över 170 fordon och maskiner som betjänar produktion och näringsliv. Detta är en viktig grund för kommunen att gradvis utveckla servicepunkter, rastplatser och små kommersiella områden för att stödja import, export och transit av varor genom gränsen.

För närvarande prioriterar La Lay justeringar av planeringen av jordbruksproduktionsarealen, investeringar i nödvändig infrastruktur och etablering av servicepunkter vid La Lay-korsningen – där Ho Chi Minh-vägen och riksväg 15D möts vid La Lays internationella gränsingång. Målet är att gradvis utöka tillgången till handel och tjänster som är anpassade till lokala förhållanden, såsom rastplatser, småskaliga företag, bränsleförsörjning, transporter och distribution av jordbruksprodukter.

"Ambitionen att utveckla La Lay International Border Gate-området handlar inte bara om ekonomisk tillväxt, utan också om att förbättra människornas liv i gränsregionen, minska utvecklingsklyftan mellan bergs- och låglandsområden, och mellan gränsområdet och större ekonomiska centra. Målet är att bygga La Lay International Border Gate till ett dynamiskt servicecenter, som bildar La Lay Border Gate Economic Zone och skapar en stark drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling i området och den södra bergsregionen Quang Tri", delade Pham Xuan Khanh, sekreterare för partikommittén och ordförande för folkrådet i La Lay kommun.

Thanh Hai

Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/khat-vong-la-lay-5854985/