Arbetsvolym för Van Phong Expressway

Projektledningsnämnd 7 höll ett möte med entreprenörer som arbetar på motorvägen Van Phong - Nha Trang för att påskynda arbetet med de återstående punkterna, eftersom det fortfarande finns en stor mängd arbete att göra.

I ett samtal med en reporter från tidningen Giao Thong sa Tran Dinh Tuyen, biträdande direktör för projektledningsnämnd 7, att han hade samarbetat med representanter för entreprenörerna för att omvärdera framstegen med de återstående delarna av motorvägen Van Phong - Nha Trang.

Det finns fortfarande en enorm mängd arbete att göra, vilket kräver att entreprenörer som arbetar på motorvägen Van Phong - Nha Trang gör allt för att slutföra det.

Enligt Tuyen är entreprenörens förslag att ta nästan 70 km av motorvägen Van Phong - Nha Trang i drift före Tet (månens nyår) en önskan från både entreprenören och folket.

Projektledningsnämnd 7 uppskattar verkligen entreprenörens ansträngningar, beslutsamhet och starka engagemang under det gångna och i framtiden. Att ta denna del av motorvägen i drift så snart som möjligt är avgörande, eftersom det kommer att öka projektets investeringseffektivitet och skapa gynnsamma förhållanden för människorna, särskilt under Tet-helgen.

Baserat på resultatet av arbetet var dock investeraren och entreprenörerna överens om att det fortfarande finns en stor mängd arbete att utföra på plats. För närvarande återstår 1 km asfaltbetong av typen T19 och 18 km asfaltbetong av typen C16.

Två korsningar vid riksväg 1 och riksväg 26 är för närvarande under uppbyggnad, med grundläggning och vägytor som håller på att byggas. Av de 26 broarna har endast cirka 12 färdigställts, medan 14 broar fortfarande saknar expansionsfogar. Tan Lam-bron är bara till 2/3 färdigställd vad gäller brobanan, med expansionsfogar och räcken som ännu inte har byggts.

För närvarande är sju överfarter under uppbyggnad, där grundläggning och vägytor läggs. Av dessa har fyra broar ännu inte färdigställt expansionsfogar. Trafiksäkerhetssystemet omfattar 16 km mittväggar, 21 km skyddsräcken, 23 km stängsel och endast 70 % av vägskyltarna har målats. Cirka 3,7 km tillfartsvägar är fortfarande ofärdiga.

Khanh Hoa går in i regnperioden, vilket påverkar byggprocessen. Foto: Tuong Cao Son

Dessutom har endast en av de sex förstärkningsplatserna för banvallen slutförts, vilket innebär att cirka 2 km är oavslutad. Belysningssystemet för de tre korsningarna har ännu inte byggts; anbudsprocessen för driftsanläggningarna (rastplatser) har precis börjat och platsen har ännu inte överlämnats.

Dessutom finns det två 200 kV kraftledningar längs sträckan som påverkar driften och ännu inte har flyttats; fyra lågspänningsledningar och fjorton meterbaserade kraftledningar har inte heller flyttats...

"Generellt sett finns det fortfarande en stor mängd arbete att göra på plats. En annan svårighet är att Khanh Hoa har regnperiod, vilket i hög grad påverkar asfaltbeläggningen och målningen av vägytan. Byggprocessen är inte kontinuerlig, och om man inte är noggrann kommer det att påverka kvaliteten. Utvärderingskommittén uppskattar entreprenörernas insatser mycket, men att slutföra ovanstående punkter kräver stor ansträngning på byggarbetsplatsen", sa Tuyen.

Enligt Tuyen måste dessutom föreskrifter om godkännandeförfaranden följas för att projektet ska kunna tas i bruk, och trafiksäkerheten måste verifieras vid färdigställande och driftsättning. För att genomföra dessa procedurer kan verifieringen endast göras efter att byggnationen är klar och det tar minst 7–10 dagar.

Entreprenörerna är skyldiga att förbereda alla nödvändiga färdigställandehandlingar enligt dekret 06/2021, vilket är mycket utmanande. Investeraren kommer noggrant att övervaka projektets godkännandehandlingar dagligen; på grund av den stora arbetsvolymen kommer det dock att ta tid.

Byggnadsarbetare på motorvägen Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Dessutom måste förvaltnings- och trafikorganisationsprocessen finslipas steg för steg. Först kommer en konsult att utveckla förvaltnings- och driftsförfarandena. Vägförvaltningsavdelningen kommer att granska dem, infrastrukturavdelningen kommer att bedöma dem, och först efter att de uppfyller kraven kommer de att lämnas in till transportministeriet för godkännande. Efter att detta är klart kommer investeraren att organisera godkännandet av anläggningen och ta den i drift. Därefter kommer de att rapportera till statens godkännanderåd och organisera ett team för att inspektera godkännandevillkoren för idrifttagning.

Om alla villkor är uppfyllda och statens godkännanderåd godkänner driftsättningen, lämnar investeraren in ett dokument till transportministeriet som tillkännager projektets driftsättning. Det tar 15–30 dagar att slutföra dessa procedurer och uppgifter.

Herr Tuyen uppgav att både investeraren och entreprenören gör allt för att slutföra projektet så snart som möjligt. Detta beror dock på vädret och de relevanta myndigheternas förmåga att slutföra det nödvändiga dokumentarbetet.

Imorgon (20 december) kommer investeraren att bjuda in relevanta enheter såsom avdelningen för bygginvesteringar (den statliga förvaltningsmyndighet som övervakar byggprocessen), infrastrukturavdelningen, vägförvaltningsområde 3 och Khanh Hoas provinsiella transportdepartement för att genomföra ett platsbesök med entreprenören och designkonsulten för att inspektera och bedöma färdigställandegraden och beredskapen för användning, i syfte att utarbeta en rapport för transportministeriets behandling.

Herr Tuyen upprepade att det fortfarande finns en stor mängd arbete att göra, vilket kräver insatser från investeraren, entreprenörerna och alla deltagande enheter i projektet. Investerarens mål är att säkerställa kvalitet, vilket är det viktigaste kravet; kvaliteten bör inte kompromissas för att hålla tidsfrister. För det andra måste trafiksäkerhet och människoliv prioriteras. Och slutligen måste alla procedurer följas strikt när projektet tas i bruk.

Nord-sydlig motorvägssträcka från Van Phong till Nha Trang har en total längd på över 83 km och går genom Khanh Hoa-provinsen. I ett etappvis genomförande kommer projektet att ha fyra körfält, 17 meter breda och en maxhastighet på 90 km/h. Den totala investeringen är över 11 800 miljarder VND. Projektet förväntas vara slutfört senast den 30 april 2025, enligt premiärministerns anvisningar, vilket förkortar byggtiden med cirka 8 månader jämfört med den ursprungliga planen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm