Projektledningsgrupp 7 har träffat entreprenörer som bygger motorvägen Van Phong - Nha Trang för att påskynda arbetet med de återstående punkterna eftersom arbetsbelastningen fortfarande är mycket stor.
I ett samtal med reportrar från Giao Thong Newspaper sa Tran Dinh Tuyen, biträdande direktör för projektledningsnämnd 7, att han hade samarbetat med representanter för entreprenörer för att omvärdera framstegen med de återstående delarna av motorvägen Van Phong - Nha Trang.
Arbetsbördan är fortfarande mycket stor och kräver att entreprenörer som bygger motorvägen Van Phong - Nha Trang anstränger sig för att slutföra den.
Enligt Tuyen är detta entreprenörens och folkets önskan med entreprenörens förslag att ta i bruk nästan 70 km av motorvägen Van Phong - Nha Trang före Tet.
Projektledningsnämnd 7 uppskattar verkligen entreprenörens ansträngningar, beslutsamhet och stora beslutsamhet under den senaste tiden och under de kommande dagarna. Att ta motorvägen i bruk så snart som möjligt kommer att öka effektiviteten i projektinvesteringarna och skapa gynnsamma förhållanden för människor, särskilt under Tet.
Genom resultaten av arbetet var dock investeraren och entreprenörerna överens om att byggvolymen på plats fortfarande är mycket stor. För närvarande återstår 1 km asfaltbetonglager T19 och 18 km asfaltbetonglager C16.
Grunden och vägytan för de två korsningarna mellan riksväg 1 och riksväg 26 är under uppbyggnad. Av de totalt 26 broarna har endast cirka 12 färdigställts, medan expansionsfogarna på 14 inte har färdigställts. Tan Lam-bron har bara färdigställt 2/3 av brobanan, och expansionsfogarna och räckena har ännu inte konstruerats.
För närvarande är 7 överfarter under uppbyggnad för vägytans grundläggning, varav 4 inte har färdigställda expansionsfogar. Trafiksäkerhetssystemet, mittremsan har 16 km kvar, skyddsräcket har 21 km kvar, stängslet har 23 km kvar, skyltmålningen har bara nått 70 %, servicevägen har cirka 3,7 km kvar ofärdig...
Khanh Hoa går in i regnperioden, vilket påverkar byggprocessen. Foto: Tuong Cao Son
Dessutom har endast en av de 6 sluttningsförstärkningsplatserna byggts, medan de återstående 2 km inte har byggts. Belysningssystemet för de tre korsningarna har inte byggts; projektet som betjänar exploateringen (rastplatsen) har just öppnat för anbudsgivning till utvalda investerare, och platsen har ännu inte överlämnats.
Dessutom finns det två 200 kV kraftledningar längs sträckan, vilka inte har flyttats på grund av exploateringspåverkan; fyra lågspänningsledningar och 14 mätarledningar har inte heller flyttats...
"Generellt sett är arbetsvolymen på byggarbetsplatsen fortfarande mycket stor. En annan svårighet är att Khanh Hoa har regnperiod, vilket i hög grad påverkar asfaltbeläggningen och målningen av vägytan. Byggprocessen är inte kontinuerlig, och om man inte är noggrann kommer det att påverka kvaliteten. Styrelsen uppskattar mycket entreprenörernas insatser, men för att slutföra ovanstående krävs det stora ansträngningar på byggarbetsplatsen", sa Tuyen.
Utöver det är det, enligt Tuyen, nödvändigt att följa föreskrifterna för godkännandeförfaranden för att projektet ska kunna tas i bruk, och för att slutföra och ta i bruk är det nödvändigt att granska trafiksäkerheten. För att genomföra dessa procedurer måste konstruktionen vara färdigställd innan den kan granskas och det tar också minst 7–10 dagar för granskningen.
Entreprenörer måste fylla i alla färdigställandehandlingar enligt dekret 06/2021, vilket är mycket svårt. Investeraren kommer att strikt kontrollera projektets godkännandehandlingar varje dag, men på grund av den stora volymen kommer det också att ta tid.
Arbetare på motorvägen Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Dessutom måste processen för exploateringshantering och trafikorganisation genomföras steg för steg. Först kommer konsulten att fastställa exploateringsprocessen. Vägförvaltningsdepartementet kommer att granska, infrastrukturdepartementet kommer att utvärdera, och om villkoren är uppfyllda kommer den att lämnas in till transportministeriet för godkännande. Efter att detta är klart kommer investeraren att organisera godkännandet av anläggningen, färdigställa den och ta den i bruk. Därefter, rapportera till statens godkännanderåd, organisera en delegation för att inspektera godkännandevillkoren för ibruktagandet.
Om investeraren kvalificeras och godkänns av statens godkännanderåd för användning, ska denne lämna in ett dokument till transportministeriet som tillkännager projektets drift. Det tar 15–30 dagar att slutföra dessa procedurer och arbete.
Herr Tuyen sade att både investeraren och entreprenören arbetar hårt för att slutföra projektet så snart som möjligt. Det beror dock på vädret och de behöriga myndigheternas förmåga att färdigställa dokumenten.
Imorgon (20 december) kommer investeraren att bjuda in relevanta enheter, såsom Department of Construction Investment Management (den statliga förvaltningsmyndigheten som övervakar byggprocessen), Department of Infrastructure, National Highway 3, och Department of Transport i Khanh Hoa-provinsen, för att samarbeta med entreprenören och designkonsulten för att besöka platsen, inspektera och utvärdera färdigställandegraden och ibruktagningen, för att utarbeta en rapport till transportministeriet.
Herr Tuyen bekräftade återigen att arbetsbelastningen fortfarande är mycket stor och kräver insatser från investerare, entreprenörer och projektdeltagare. Investerarens mål är att säkerställa kvalitet, detta är det viktigaste kravet, att inte åsidosätta projektets kvalitet för att säkerställa framsteg. För det andra är det nödvändigt att säkerställa trafiksäkerhetsfaktorer, där människoliv är av största vikt. Och slutligen är det nödvändigt att följa korrekta procedurer när projektet tas i bruk.
Nord-sydlig motorväg, sträckan Van Phong - Nha Trang, har en total längd på mer än 83 km och går genom Khanh Hoa-provinsen. I den etappvisa fasen investerades projektet med fyra körfält, 17 meter breda och en maxhastighet på 90 km/h. Den totala investeringen är mer än 11 800 miljarder VND. Det förväntas att projektet kommer att vara slutfört den 30 april 2025 enligt premiärministerns direktiv, vilket förkortar byggtiden med cirka 8 månader jämfört med den ursprungliga planen.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Kommentar (0)