Rekommendationer för korrekt användning av E10-bensin för att skydda motorn.

VTV.vn - Att använda E10 bioetanol på rätt sätt och säkerställa dess kvalitet hjälper inte bara konsumenterna att spara på bränslekostnader och skydda sina motorer, utan bidrar också till att minska utsläppen.

Biobränslen har använts säkert i många länder.

Biobränslen har använts säkert i många länder.

Docent Dr. Pham Huu Tuyen, chef för Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles ( Hanoi University of Science and Technology), sa att E10-bensin har blivit ett populärt bränsle i USA och används flitigt i de flesta bensindrivna fordon. Dessutom har landet utvecklat bränslen med högre etanolhalt, såsom E15, E20 och till och med E85, för fordon som använder flexibelt bränsle (flex-fuel). USA:s framgångar beror på att man har byggt upp en omfattande stödpolitik, från subventioner och skatteincitament till obligatoriska regleringar för inblandning av biobränslen.

Brasilien är ett utmärkt exempel på framgångsrik utveckling av etanolbränsle från sockerrör. Landet använder inte bara etanolblandad bensin i stor utsträckning utan populariserar även fordon som drivs helt med etanol eller flexibla bränslen. Det är värt att notera att Brasilien har integrerat biobränsleutvecklingen med sin jordbrukssektor , vilket skapar en sluten och hållbar värdekedja.

I regionen är Thailand en modell värd att efterlikna, efter att tidigt ha infört E10-bensin och sedan gradvis uppgraderat till E20. Den thailändska regeringen har haft en tydlig incitamentspolicy gällande prissättning, samtidigt som den har utvecklat ett utbrett distributionssystem, vilket gör det enkelt för människor att få tillgång till och använda den.

I Indien ökade regeringen etanolinblandningen i bensin från 12 % år 2023 till 20 % förra året. I många europeiska länder som Tyskland, Frankrike, Finland och Storbritannien är E10-bioetanol standardbränsle på bensinstationer för fordon.

I Vietnam har Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) och Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – en medlemsenhet i Vietnam National Energy and Industry Group (Petrovietnam) – med början i augusti 2025 testat försäljningen av E10-bensin. Från och med idag, den 20 maj, har E10RON95 biobensin "täckt" hela nätverket av Petrolimex- och PVOIL-bensinstationer över hela landet.

Enligt Petrolimex och PVOIL – de två företagen med störst marknadsandel inom petroleumprodukter i hela landet – har det inte förekommit några negativa kundklagomål om E10-bensinen sedan pilotförsäljningen började.

Minskar utsläppen och påverkar inte motorn.

Som expert med många års forskning om biobränslen bekräftar docent Dr. Pham Huu Tuyen - chef för Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles (Hanoi University of Science and Technology) att E10-bensin inte förändrar driftsegenskaperna hos moderna bensinmotorer, samtidigt som den bidrar till att förbränningsprocessen blir renare, vilket avsevärt minskar skadliga utsläpp och bidrar till målet om gröna transporter.

När det gäller förbränningsprocessen är etanol en syrehaltig förening, så när den blandas med bensin hjälper den bränslet att förbränna renare och mer fullständigt. Som ett resultat minskas skadliga utsläpp som CO och HC avsevärt. I stadstrafik i Vietnam – där fordon ofta stannar och kör – är denna fördel ännu mer effektiv.

Prestandamässigt säkerställer E10-bensin fortfarande en effekt och bränsleförbrukning motsvarande konventionell bensin om rätt oktantal (RON) används. Etanol har goda knackningsdämpande egenskaper, vilket bidrar till att bibehålla motorstabiliteten. I praktiken märker användarna knappast någon skillnad i prestanda vid byte från traditionell bensin till E10.

När det gäller motorns hållbarhet är E10-bensin kompatibel med de flesta moderna fordon, särskilt de som tillverkats under de senaste 20 åren eller så. Om det används korrekt och med regelbundet underhåll orsakar detta bränsle inte skador och kan till och med bidra till att hålla motorn renare genom att minska avlagringar i förbränningskammaren, enligt docent Dr. Pham Huu Tuyen.

I Vietnam har de flesta bilar som tillverkats från 2011 till idag följande information i sina instruktionsböcker: "lämplig för användning med E5- och E10-bensin".

Dr. Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriell främjande (industri- och handelsministeriet), delade denna uppfattning och konstaterade att petroleum är ekonomins "blod", så inget land skulle injicera "giftigt blod" i sin ekonomi. För att lansera detta biobränsleprogram undersökte och bedömde industri- och handelsministeriet situationen för biobränsleanvändning världen över och i Vietnam redan 2014. Under distributionsprocessen har ingen negativ feedback från kunder mottagits. Internationell erfarenhet har visat att USA, Brasilien, Europa, Kina, Thailand och Filippinerna har använt E10 i många år utan några betydande negativa effekter på fordon, och därför uppmuntrar dessa länder användningen av bensin blandad med högre andelar etanol.

Dessutom samarbetar industri- och handelsministeriet med många inhemska och internationella forskare för att bedöma biobränslens inverkan på motorers prestanda och livslängd. Faktum är att sedan testförsäljningen av E10-bensin i Vietnam har ledare vid industri- och handelsministeriet, PVOIL och Petrolimex varit pionjärer och förebilder när det gäller att använda E10-bensin, och i praktiken har dess inverkan på motorer inte förändrats signifikant jämfört med konventionell bensin.

I synnerhet visar E10 bioetanol betydande effektivitet när det gäller att minska skadliga gasutsläpp och bidrar till utsläppsminskningar tack vare etanolens unika egenskaper. Mer specifikt är etanol ett bränsle med syre lättillgängligt i sin molekylstruktur, så när det blandas med bensin hjälper det till att förbränningsprocessen blir mer fullständig. Som ett resultat minskas mängden oförbränd CO och kolväten (HC) – två stora luftföroreningar i städer – avsevärt jämfört med traditionell bensin. Dessutom produceras etanol från biobränslen som kassava, majs, sockerrör etc., grödor som kan absorbera CO₂ under sin tillväxt. När etanol förbränns är mängden CO₂ som släpps ut i huvudsak motsvarande den mängd CO₂ som växterna har absorberat i förväg. Med tanke på bränslets livscykel hjälper E10 därför till att minska "nettoutsläppen" jämfört med bensin – vilket är ett fossilt bränsle som frigör ytterligare CO₂ som ackumuleras i jorden på lång sikt, enligt docent Dr. Pham Huu Tuyen.

Använd E10-bensin korrekt

Enligt rekommendationer från stora biltillverkare som Toyota, Honda och Ford kan de flesta bilar som tillverkats från och med 2011 säkert använda E10-bensin tack vare deras moderna elektroniska bränsleinsprutningssystem som optimalt kan reglera bränsleförbrukningen. Honda Vietnam uppger att kunderna kan vara säkra på att använda E10 bioetanolbensin för de modeller som officiellt distribueras av företaget. Enligt tillverkarens rekommendationer använder Honda-motorcyklar och bilar bränsle med ett oktantal på 91 eller högre, och för motorcyklar bör etanolhalten inte överstiga 10 %. Samtidigt anger Subaru-bilar som tillverkas i Thailand tydligt i sina instruktionsböcker att de kan använda både E5- och E10-bensin. I Vietnam har de flesta bilar som tillverkats från och med 2011 följande information i sina instruktionsböcker: "lämplig för användning med E5- och E10-bensin".

Enligt RAC Foundation, en konsult- och välgörenhetsorganisation inriktad på transport, särskilt vägtransporter i Storbritannien, kan dock fordon tillverkade före år 2000, eller som inte är utrustade med elektronisk bränsleinsprutning, riskera att fungera felaktigt på grund av etanolens mycket korrosiva egenskaper på gummitätningar, bränsleledningar eller metalldelar. Etanol kan också lossa långvariga avlagringar i bränsletanken, vilket leder till igensatta bränsleinsprutare eller bränslepumpar.

Därför bör användare proaktivt kontrollera symbolen för E10-bränslekompatibilitet i tillverkarens instruktionsbok. Dessutom, när ett fordon lämnas oanvändt under längre perioder, kan E10-bränsle som lagras i tanken lätt separera, absorbera vatten och potentiellt orsaka startsvårigheter. Därför bör fordonsägare låta motorn gå några minuter varje vecka om de inte kör för att minimera separationen av E10-bränsle.

Särskilt att välja E10-bensin, som garanterar kvalitet, i kombination med att upprätthålla ett regelbundet inspektions- och underhållsschema enligt motortillverkarens rekommendationer, kommer också att bidra till att motorn fungerar säkert och stabilt, råder docent Dr. Pham Huu Tuyen.

Utöver E10RON95-III-bensinen har Petrolimex precis lanserat E10RON95-V-bensin på marknaden – en premiumbiobensin som innehåller 10 % etanol och uppfyller Euro 5-utsläppsnormerna.

Källa: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm