Många transportprojekt i provinsen riskerar förseningar på grund av att byggandet stoppas eller saktas ner i väntan på att elnätsinfrastrukturen ska flyttas längs rutten. Denna försening skapar inte bara svårigheter för byggenheterna utan påverkar också investeringskapitalets effektivitet.
Projektet att uppgradera och renovera provinsväg 454, sträckan från staden Thai Binh till Sa Cao-bron, riskerar att bli försenat på grund av elnätsinfrastrukturen.
Varje väg är "fast med kraftledningar".
Över 250 kraftstolpar är fortfarande oborttagna, en siffra som registrerats i endast 5 transportprojekt som förvaltats och genomförts av den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten. Dessutom, i projekt där investeraren är projektledningsnämnden för infrastrukturbyggnation i 8 distrikt och städer, överstiger antalet oborttagna kraftstolpar och många transformatorstationer 500. Förseningen med att flytta elnätsinfrastruktur utanför transportprojektens område är för närvarande ett stort hinder, vilket saktar ner de totala projektframstegen och slösar bort investeringskapital.
Projektet att renovera och uppgradera provinsväg 455, sträckan från An Duc kommun, Quynh Phu-distriktet till provinsväg 456, Thai Thuy-distriktet, sträcker sig över 7 km. Hittills har markröjningen för projektet gått relativt smidigt; i synnerhet har sträckan genom Quynh Phu-distriktet fått sin jordbruks- och bostadsmark överlämnad till byggenheten. Problem med markröjningen kvarstår dock vid platsen för 60 kraftstolpar, vilket hindrar byggenheten från att slutföra projektet som planerat.
Pham Vu Hiep, teknisk chef på Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sa: "De flesta av dessa elstolpar är placerade inom väg- och dräneringsdikensområden, så många platser måste lämnas ofärdiga, vilket förhindrar byggandet av väg- och dräneringsdiken. Detta utgör en potentiell risk för arbetssäkerheten, elsäkerheten och trafiksäkerheten längs vägen."
I projektet att uppgradera och renovera provinsväg 454 påbörjades fas 1 av projektet, sträckan från Thai Binh City till Sa Cao-bron, nästan 3,5 km lång från början av rutten till korsningen med riksväg 13, i september 2021. Kontraktstiden var 25 månader, med endast 5 månader kvar. Hittills har byggenheten slutfört 2,5/3,47 km av vägbotten och ytan upp till C19-asfaltbetonglagret; 2,9/3,47 km av basskiktet av krossad sten av typ 2; och 3,9/4,9 km av de längsgående dräneringsdikena. Byggproduktionen har nått cirka 101/137 miljarder VND. Enligt projektinvesteraren och byggenheten riskerar dock projektet inte att slutföras enligt schema om "flaskhalsen" gällande mark för elnätet inte löses snart.
Herr Nguyen Kim Tuyen, teknisk chef på Long Hung Green Environment Co., Ltd., uppgav: För närvarande står projektet inför problem med markförvärv relaterade till 35 kraftstolpar och 2 transformatorstationer; i synnerhet har projektets fas 1 fortfarande 16 mellanspänningsstolpar som inte har flyttats. Byggenheten har upprepade gånger vädjat till lokala myndigheter och elsektorn för att lösa dessa problem, men implementeringsprocessen är fortfarande långsam, vilket leder till avbrott i byggnationen och påverkar både projektets framsteg och kvalitet.
Projektet att renovera och uppgradera provinsväg 455, sträckan från An Duc kommun, Quynh Phu-distriktet till provinsväg 456, Thai Thuy-distriktet, har fortfarande problem med markförvärv relaterade till 60 kraftstolpar.
Risk för förseningar på grund av elnätsinfrastruktur.
Herr Bui Chau Binh, chef för projektledningsavdelningen vid den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten, sa att många transportprojekt i princip har slutfört sina byggprojekt, men på grund av den långsamma flytten av elnätsinfrastrukturen har projekten försenats och har varit tvungna att begära förlängningar många gånger. Sträckan på provinsväg 454 (tidigare väg 223) från Tran Thai Tong-vägen till korsningen med riksväg 10 vid TBS Song Tra industripark är ett typiskt exempel. Projektet påbörjades i september 2020 och förväntas vara slutfört i juni 2022, men har varit tvungna att begära kontraktsförlängningar på grund av många hinder relaterade till markröjning, inklusive den långsamma flytten av elnätssystemet längs rutten.
Doan Quang Nam, byggledare för Thai Binh Road Management Joint Stock Company, sa: "Under projektets genomförande, på grund av problem med markförvärv som involverade över 20 elstolpar, var byggenheten tvungen att övervinna hindren och utföra arbetet i ett styckevis skede, genom att lägga vägbotten och dräneringsdiken där mark fanns tillgänglig, medan resten lämnades ofärdigt. Detta påverkade projektets framsteg och kvalitet avsevärt. Dessutom, efter att vi hade slutfört asfalteringen, stod många elstolpar kvar mitt på vägen, vilket utgjorde en potentiell trafiksäkerhetsrisk. I slutet av 2022, tack vare noggrann och snabb vägledning från myndigheter på alla nivåer, samt aktivt och samordnat engagemang från relevanta myndigheter och byggenheten, löstes dessa problem äntligen."
Av de fem projekt som för närvarande förvaltas och genomförs av den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten, står 259 kraftstolpar och 4 transformatorstationer inför hinder. Byggandet hindras för närvarande av problem med markförvärv på dessa platser. De flesta av dessa stolpar är belägna inom väg- och dräneringsdiken, vilket innebär att många platser måste lämnas ofärdiga, vilket förhindrar väg- och dräneringsbyggnation. Detta innebär säkerhetsrisker för arbetare, elsäkerhet och trafikanter.
För att säkerställa att projekten fortskrider har den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar och byggande av transportarbeten upprepade gånger skickat skriftliga förfrågningar till Thai Binh Power Company och folkkommittéerna i distrikt och städer angående samordning av flytt av kraftinfrastruktursystemet för att betjäna byggandet av transportprojekt. Mer specifikt begärde nämnden att Thai Binh Power Company snarast skulle utveckla en plan för att flytta kraftledningarna utanför projektområdet och omedelbart överlämna marken till byggenheten. Hittills har dock genomförandet stannat upp, vilket leder till risk för förseningar för många projekt.
Elstolpar mitt på vägen utgör en potentiell trafiksäkerhetsrisk.
(fortsättning följer)
Nguyen Thoi
[annons_2]
Källänk
