Elever i La Khe Trem har svårigheter eftersom de måste ta en längre väg till skolan längs en lerig, smal väg.

Ju längre resan är, desto större blir oron.

I ösregnet promenerade vi med Ms. Vo Thi Thu Hong, boende i La Khe Trem-området, längs den lilla grusvägen som löper längs Ta Trach-floden – där pontonbron hade stått i 12 år. Bron brukade vara en välbekant länk för invånarna som korsade till Thuy Xuan för att gå till Tuan-marknaden och för att lämna och hämta sina barn på Thuy Bang Primary and Secondary School.

”Nu har bron svepts bort av översvämningen. Vägen framåt är lerig, och elever som cyklar hem med upprullade byxor har lera som klamrar sig fast vid hjulen. Ni förstår, det är så obekvämt utan pontonbron. Sedan bron försvann måste barn som går till skolan eller kvinnor som går till marknaden ta en omväg till Huu Trach-bron och sedan följa vägen till Minh Mang-mausoleet för att korsa Tuan-bron till andra sidan. Avståndet har ökat med mer än 4 km. Det är inte bara långt, utan det är också mycket farligt att korsa Tuan-bron”, beklagade fru Hong.

Ja, när vi korsade bron dundrade lastbilar och bussar fram i en oavbruten ström. För barnen är den vägen en mardröm. Tidigare kunde barn från La Khe Trem, Dinh Mon och Kim Ngoc cykla över pontonbron på egen hand, vilket besparade sina föräldrar besväret. Nu är det annorlunda; många föräldrar måste ta sina barn över bron fyra gånger om dagen eftersom: "Jag är väldigt orolig för att låta barnen cykla över Tuanbron på egen hand. Det vore fantastiskt om det fanns en stadig bro, men för tillfället hoppas folk bara att pontonbron snart kommer att vara i drift igen", uttryckte fru Hong.

Enligt Le Tuan Vinh, vice ordförande för Kim Long-distriktets folkkommitté, har La Khe Trem-pontonbron varit i drift sedan 2013. Även om bron inte är en permanent struktur har den under de senaste 12 åren spelat en avgörande roll i lokalbefolkningens liv. Även om absolut säkerhet för pontonbron inte kan garanteras, skulle dess frånvaro vara mycket nackdelaktig för invånarna.

I slutet av september 2025 samarbetade avdelningen med berörda avdelningar och investeraren. Inspektionen visade att bron var licensierad och i drift i enlighet med föreskrifterna, och hade inspekterats flera gånger av transportdepartementet, Vietnamregistret och vattenvägspolisen. Avdelningen begärde att investeraren skulle säkerställa absolut säkerhet under drift, avstå från att använda bron under regnperioden och samarbeta med regelbundna inspektioner. Samtidigt begärde de att byggnadsdepartementet skulle ge vägledning om inspektions- och underhållsförfaranden och ta det övergripande ansvaret, eftersom bron ligger mellan distrikten Kim Long och Thuy Xuan.

Nödvändigt, men måste vara helt säkert.

Herr Vo Duc Hai, som representerar investeraren, sa att tidigare har mer än 1 000 personer korsat pontonbron varje dag. Den här sidan är som en isolerad ö; att ta sig runt via Huu Trach-bron är för långt, och att ta sig via Tuan-bron är farligt. Den senaste översvämningen svepte bort cirka 40 % av pontonbrons utrustning, medan resten fortfarande är förankrade. Investeraren hoppas få stöd för att återinvestera och restaurera pontonbron för att betjäna folket.

Enligt vice ordföranden för Kim Long-distriktets folkkommitté planeras en permanent bro som förbinder Kim Long med Thuy Xuan cirka 540 meter uppströms från den gamla pontonbron. Det är nödvändigt att investera i bron snart, särskilt efter händelsen där pontonbron sveptes bort av översvämningar.

"I avsaknad av resurser för att bygga permanenta broar är pontonbroar fortfarande en effektiv lösning", konstaterade Vinh. Han betonade dock att driften måste vara föremål för regelbundna inspektioner och kontroller av en utsedd enhet och inte får försummas. Eftersom bron sträcker sig över två olika distrikt anser Vinh att provinsdepartementet bör vara förvaltningsmyndighet för att säkerställa konsekvens.

"Lokalregeringens största strävan är att ha en stabil bro så att människor kan resa säkert", sa Vinh. Bron skulle inte bara underlätta resandet utan också skapa socioekonomiska förbindelser mellan de två områdena. Valkretsen begär att Hue stads folkkommitté avsätter medel för investeringar i enlighet med planen.

Stående på stigen som ledde till den återstående pontonbron tittade fru Hong över floden, där taket på Thuy Bang Primary School var svagt synligt i regnet. Det var bara en liten bro, men för invånarna i La Khe Trem representerade den hela deras försörjning och deras barns säkerhet på väg till skolan varje dag. ”Folket vill bara ha en bro för att göra saker och ting enklare. När byborna hör talas om planen på en ny bro är de väldigt glada. De väntar ivrigt på den dagen de kan gå över den säkert”, sa hon.

Ta Trach-floden flyter fortfarande och bär med sig människornas oro efter översvämningssäsongen. Och de väntar fortfarande på en bro, vare sig det är en ponton eller en solid, för att återknyta livet mellan de två stränderna.

Text och foton: LIEN MINH

Källa: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html