La Khe Trem-eleverna har svårt att gå till skolan eftersom de måste gå längre på en lerig, smal väg.

Ju längre avståndet är, desto större blir oron

I det kraftiga regnet promenerade vi med Ms. Vo Thi Thu Hong, boende i bostadsområdet La Khe Trem, längs den lilla grusvägen som löper längs Ta Trach-flodens strand – där pontonbron var "förankrad" i 12 år. Bron brukade vara en välbekant länk för folk att åka till Thuy Xuan för att gå till Tuan-marknaden och hämta och lämna sina barn vid Thuy Bang Primary and Secondary School.

”Nu har bron spolats bort av översvämningen. Vägen framför oss är lerig, eleverna cyklar hem med byxorna upprullade, lera fastklistrad på hjulen. Ni förstår, det är så obekvämt utan pontonbron. Sedan bron försvann vill mina barn gå till skolan eller mina systrar gå till marknaden, de måste åka runt till Huu Trach-bron och sedan följa Minh Mang-mausoleets väg för att komma till Tuan-bron på andra sidan. Avståndet har ökat med mer än 4 km. För att inte tala om långt, men att gå genom Tuan-bron är mycket farligt”, beklagade sig Hong.

När vi var på bron körde lastbilar och bussar högljutt. För barnen var den vägen en mardröm. Tidigare kunde barn från La Khe Trem, Dinh Mon och Kim Ngoc cykla över pontonbron och bespara sina föräldrar besväret. Nu är det annorlunda, många föräldrar måste ta dem fram och tillbaka fyra gånger om dagen, eftersom "att låta barnen cykla över Tuan-bron själva är mycket oroande. Om det fanns en solid bro skulle det vara bra, men för tillfället hoppas folk bara att pontonbron snart kommer att vara i drift igen", uttryckte Hong.

Enligt Le Tuan Vinh, vice ordförande för Kim Long Wards folkkommitté, togs La Khe Trem-pontonbron i bruk 2013. Även om det inte är en solid struktur har bron under de senaste 12 åren spelat en mycket viktig roll i människors liv. Det är omöjligt att garantera absolut säkerhet för pontonbron, men utan den kommer människor att vara i en stor nackdel.

I slutet av september 2025 samarbetade avdelningen med berörda avdelningar, filialer och investerare. Genom inspektionerna visade register att bron var licensierad, drevs i enlighet med föreskrifter och hade inspekterats många gånger av transportdepartementet, registreringsdepartementet och vattenvägspolisen. Avdelningen begärde att investeraren skulle säkerställa absolut säkerhet vid drift, att den inte skulle utnyttjas under regnperioden och att den skulle samordna med regelbundna inspektioner. Samtidigt rekommenderade de att byggnadsdepartementet skulle vägleda inspektions- och underhållsprocessen och ta det allmänna ansvaret, eftersom bron ligger mellan Kim Long och Thuy Xuan.

Nödvändigt men måste vara helt säkert

Herr Vo Duc Hai, investerarrepresentanten, sa att tidigare korsade fler än 1 000 personer pontonbron varje dag. Den här sidan var som en oas, om man går runt Huu Trach-bron är det långt, om man går över Tuan-bron är det farligt. Den senaste översvämningen spolade bort cirka 40 % av pontonbrons utrustning, resten är förankrat. Investeraren hoppas få stöd för att återinvestera och restaurera pontonbron för att betjäna folket.

Enligt vice ordföranden för folkkommittén i Kim Long-distriktet, cirka 540 meter uppströms från den gamla pontonbron, har planeringen fastställt en solid bro som förbinder Kim Long med Thuy Xuan. Tidiga investeringar i bron är nödvändiga, särskilt efter att översvämningen spolade bort pontonbron.

”Under den period då det inte finns resurser att bygga en stabil bro är en pontonbro fortfarande en effektiv lösning”, sa Vinh. Han betonade dock att verksamheten måste ha en enhet som ansvarar för inspektion och regelbunden provning, och att den inte får vara slapp. Eftersom bron tillhör två orter bör avdelningsnivån, enligt Vinh, vara förvaltningsenheten för att säkerställa konsekvens.

”Lokalregeringens största önskan är att ha en stabil bro så att människor kan resa säkert”, sa Vinh. Bron kommer inte bara att underlätta resandet utan också skapa ekonomiska och sociala förbindelser mellan de två regionerna. Valkretsen föreslog att Hue stads folkkommitté skulle uppmärksamma att avsätta medel för investeringar i enlighet med planen.

Stående på stigen som ledde till den återstående pontonbron tittade fru Hong över floden, där taket på Thuy Bang Primary School svagt syntes i regnet. Det var bara en liten bro, men för invånarna i La Khe Trem var det deras levebröd och säkerheten för deras barn som gick till skolan varje dag. ”Folk vill bara ha en bro att gå över för att lindra sitt lidande. När de hörde att det fanns en plan för en ny bro blev de väldigt glada. De hoppas verkligen att de en dag kan gå över den igen och igen för att känna sig trygga”, sa hon.

Ta Trach-floden flyter fortfarande, vilket för med sig människornas oro efter översvämningssäsongen. Och de väntar fortfarande på en bro, vare sig det är en ponton eller en solid, för att återknyta livets rytm på båda sidorna.

Artikel och foton: LIEN MINH

Källa: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html