Den 11 maj, längs riksväg 28B, var ett flertal byggteam kontinuerligt utplacerade, med tunga maskiner i drift hela dagen för att påskynda arbetet före regnperioden.
I området mellan Km0 och Km5 är vägytan dock fortfarande obearbetad. Många sträckor har bara täckts med krossad sten, inte asfalt; dräneringssystemet och vallarna är fortfarande under uppbyggnad. Varje gång ett fordon passerar virvlar damm upp, vilket påverkar många hus längs vägen.
"På grund av den konstanta trafiken och den sällsynta vattningen flyger damm överallt. Även med dörrar och fönster stängda är huset fortfarande fullt av damm", klagade Le Nguyen Thanh Xuan, en invånare i Luong Son-kommunen.
Många invånare som bor längs början av riksväg 28B hoppas att projektet snart kommer att vara klart för att göra resandet enklare.
Representanter från projektledningsnämnd 5 ( byggnadsministeriet ) rapporterade att cirka 5 km av hela rutten fortfarande är oasfalterad, huvudsakligen koncentrerad mellan km0 och km9 i Luong Son kommun. Det största hindret för närvarande är dock ett fall av hinder som hindrar byggandet, trots att marken har överlämnats och kompensationsbeslut har utfärdats av berörda myndigheter.
Anledningen är att under byggandet av dräneringssystemet fortsatte invånarna att hindra arbetet eftersom de inte var överens om den föreslagna lösningen för dräneringsrören.
"Det här handlar inte om att mark inte överlämnas, utan snarare om att invånare hindrar byggandet. Hela området är statligt förvaltad mark, men entreprenören kan för närvarande inte färdigställa dräneringssystemet", uppgav en representant från projektledningsnämnd 5. Med tanke på denna situation planerar de lokala myndigheterna att organisera säkerhet inför byggandet den 12 maj för att definitivt lösa problemet och säkerställa att hela vägen är öppen.
Utöver den ovannämnda flaskhalsen mötte projektet även svårigheter vid Km21 på grund av den hårda berggeologin, vilket krävde sprängning för att avlägsna berget, vilket försenade arbetet utöver den ursprungliga tidsplanen. Specifikt för den upphöjda bro nr 4 stötte byggandet av pelare T9 och T10 också på många hinder på grund av den komplexa berggrunden.
En representant från Projektledningsnämnd 5 uppgav att Byggministeriet har godkänt en förlängning av genomförandeperioden för paket XD02 till den 30 juni 2026. För paket XD01 har investeraren samtidigt även lämnat in en begäran till ministeriet om förlängning. Det omedelbara målet är att i huvudsak slutföra de viktigaste punkterna i slutet av juni.
På grund av effekterna av stigande råvaru- och bränslepriser, såväl som många objektiva faktorer som ogynnsamt väder, sanering av jordskred och geologiska svårigheter, har dock den övergripande projekttidsplanen justerats ytterligare, med en förväntad slutförandeperiod i september 2026.
Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 28B har en total längd på cirka 68 km, med en total investering på över 1,435 miljarder VND, och går genom områdena Luong Son, Song Luy, Phan Son och Dai Ninh-passet. Detta anses vara en strategisk förbindelseväg mellan den södra centrala kustregionen och de centrala högländerna, särskilt viktig med tanke på att Lien Khuong flygplats är stängd för uppgraderingar.
Hittills har byggprocessen för hela projektet att uppgradera och renovera riksväg 28B nått cirka 83 % av den totala volymen, med ett uppskattat värde av de två byggpaketen till 924/1 109 miljarder VND. Huvudsträckan har visat positiva resultat: vägbanan är 99 % färdigställd (65,8/66,5 km), det krossade stenunderlaget är 98 % färdigställt och 61,4 km av vägytan har belagts med asfaltbetong (endast cirka 5,1 km återstår för lokal byggnation, huvudsakligen inom ramen för byggpaket XD01).
Beträffande projektets konstruktionsdelar har 197 av 199 dräneringskulvertar färdigställts, 10 av 11 broar längs rutten är i princip färdiga (den återstående delen av järnvägsöverfarten håller på att färdigställas) och 5 av 6 upphöjda broar har öppnats för trafik.
För närvarande fokuserar byggenheten på att lösa alla återstående markrelaterade problem och gräver även snarast ut pålfundamenten för de två sista pelarna (T9, T10) på den upphöjda bro nr 4, för att projektet ska kunna slutföras så snart som möjligt.
Källa: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
![[INFOGRAFIK] 25 mål och grupper av mål som Can Tho City strävar efter till 2030](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779688983034_1779688951.webp)
Kommentar (0)