Tyst patrullering av vägar och tunnlar i Le Son

De tysta "vägsoldaterna"

Säkert har var och en av oss upplevt resan från nord till syd på tåg många gånger. Och för att garantera passagerarnas säkerhet och lugn finns det människor som i tysthet och tysthet ägnar sig åt att patrullera vägar och tunnlar dag och natt.

En dag i mitten av juni åkte vi till Le Son-vägen (Van Hoa kommun, Tuyen Hoa) för att lyssna på och uppleva vägpatruller och tunnelpatruller, och därigenom förstå mer om de "dolda hörnen" av detta speciella yrke.

Le Son Railway Supply and Bridge förvaltas av Team 2, Quang Binh Railway Joint Stock Company. Deras huvudsakliga uppgifter är att förvalta, patrullera vägen och tunnlarna, bevaka järnvägsövergångarna och underhålla 37,2 km järnväg. Det är värt att notera att på den sträcka som förvaltas av Quang Binh Railway Joint Stock Company finns det 5 tunnlar i Tuyen Hoa-distriktet, byggda under den franska perioden med en total längd på 684 m. Le Son Railway Supply and Bridge förvaltar 2 tunnlar, tunnel nummer 4 (längre än 100 m) och tunnel nummer 5 (längre än 194 m). Detta är en av de mest komplexa och farliga terrängerna på järnvägssträckan som passerar genom provinsen. Eftersom rutten ligger vid foten av berget och precis vid Gianh-flodens strand finns det en potentiell risk för stenfall eller jordskred under regnperioden, vilket orsakar osäker tågtrafik.

Le Son Roads utbuds- och efterfrågehögkvarter ligger i slutet av Van Hoa-fältet, bredvid Gianh-floden, men gömt bland de silvergrå kalkstensbergen. Utan guide skulle det vara mycket svårt att hitta. På grund av det avlägsna och isolerade läget kunde de som arbetar här inte dölja sin förvåning och glädje när vi besökte dem och bad om att få stanna en natt för att lära sig och uppleva yrket tillsammans med dem.

Tunnelpatrullpersonal i Le Son guidar tågen säkert genom tunneln.

Biträdande ledare för Team 2, Nguyen Duy Hieu, och ledare för Team 2, Mai Dinh Hai, som har varit involverade i bro-, järnvägs- och Le Son-vägindustrin i årtionden, berättade entusiastiskt: ”Sedan tågen på Dong Hoi-Vinh-marknaden slutade gå, trots att det finns dussintals tåg som passerar varje dag, är det väldigt få som stannar här. Och om de stannar, går ingen av. Därför är vi bara vana vid att se passagerare passera, men får sällan välkomna besökare.”

Ensamhet är kanske den mest korrekta frasen för att beskriva livet för järnvägspatrullörerna här. Vid Le Son Road Bridge beror ensamheten inte bara på de få besökarna utan också på den geografiska isoleringen. I enhetens gamla högkvarter försökte soldaterna avsätta ett sovsalrum, utrustat med sängar, filtar och gardiner, för att välkomna gäster, men det rummet används sällan.

Vid Le Son-bron är regn- och stormperioderna de farligaste tiderna. Nästan varje år är bröderna oroliga för jordskred och stenfall som påverkar tågsäkerheten. Men de sorgligaste och ensammaste dagarna är det kinesiska nyåret. Många har, på grund av arbetsrotationen, firat nyårsafton mitt på järnvägsspåren 5 eller 6 gånger...

26 år, gått mer än fyra varv runt jorden

Efter tunnelpatrullchefen som ansvarar för tunnel nr 4, Tran Ngoc Khanh, fick vi uppleva att "gå i skift" med dem. Khanh förklarade att "gå i skift" är en teknisk term inom järnvägsbranschen, liknande "gå i skift" inom andra tekniska arbetssektorer. För en tunnelpatrullchef som honom innebär "gå i skift" att arbeta kontinuerligt i 12 timmar, vilket kräver strikt tid och hög koncentration. Varje dag är det 2 skift och 2 personer turas om. Skifttiden är cirka 15 minuter för att överlämna tunnelpatrullutrustning och underteckna statusrapporten till nästa person i tjänst.

Tillsammans med Khanh gick vi stadigt på varje sliper. Medan vi var tvungna att vara uppmärksamma på varje steg för att undvika att snubbla, var Khanhs steg stadiga, hans ögon observerade alltid noggrant varje bult och skruv precis under rälsen och slipern. Med ett skickligt öga, bara genom att titta, kunde Khanh känna igen vilken skruv som kunde vara lös och använda en skiftnyckel för att dra åt den. Khanh fyller 49 år i år, hela sin ungdom har varit knuten till järnvägsbranschen. Från vägreparations- och underhållsarbetare fick han professionell utbildning innan han började arbeta som tunnelpatrullvakt.

Under de senaste 10 åren har hans fotspår satt sina spår på tunnlarna och järnvägarna i Tuyen Hoa, med en total längd som inte är liten. Herr Khanh berättar om tunnelpatrullörens uppgift: När han eller hans kollegor får signalen "omkörning" för att tåget ska passera genom tunneln, tar de snabbt på sig "arbetskläder" inklusive flaggor, signalljus, visselpipor och facklor, och ger sig genast ut för att kontrollera säkerheten i järnvägstunneln. När de når slutet av tunneln och den andra hållplatsen informerar de säkerhetsenheten "omkörning" så att de kan beordra tåget att köra.

”Le Son Road Supply and Bridge har för närvarande 19 vägpatrullpersonal och 15 tunnelpatrullpersonal, den yngsta är 30 år och den äldsta är 55 år. Alla har många års erfarenhet, älskar sina jobb och är mycket ansvarsfulla. Le Son Road Supply and Bridge anses vara en plats med relativt svår terräng, med Gianh-floden på ena sidan och klippiga berg på den andra, vilket utgör en risk för att stenar faller ner på tågspåren eller blockerar tunnelingången under regn- och stormperioden. Men efter att ha övervunnit dessa svårigheter och umbäranden har vägen under årens lopp alltid garanterats vara säker, vilket har hjälpt tågen på den transvietnamska järnvägen att färdas smidigt och säkert”, säger Mai Dinh Hai, chef för Le Son Road Supply and Bridge.

Tåget passerade, han var tvungen att patrullera tunneln och sedan återvända till sin post. Signalen för att röja vägen ringde igen, oavsett tidpunkten på skiftet var herr Khanh och den andra tunnelpatrullpersonalen tvungna att gå ut för att kontrollera. Detta jobb upprepades om och om igen hela dagen, med i genomsnitt 25 tåg som passerade varje dag.

Efter att ha passerat tunnel 4 anlände vi till vaktstationen i slutet av tunneln, vilket också var tidpunkten för personalen att mötas. Nästa person som tog över var en ung anställd vid namn Hoang Duc Hien. Hien tog över skift 2 klockan 18.00 och med 12 timmars kontinuerlig tjänstgöring kunde han inte sova den natten. Tunnelpatrullbröderna anförtrodde att för att hålla sig vakna och alerta på jobbet när de var "i tjänst", var de tvungna att utnyttja möjligheten att sova och vila när de kom ur tjänst för att säkerställa hälsan under nästa skift. Eftersom de var i tjänst i de djupa bergen och skogarna och absolut inte fick lämna sina positioner ens för några minuter, var tunnelpatrullerna tvungna att ta med sig mat och vatten för att försörja sig själva.

Vid Le Son Road Bridge är den person med längst erfarenhet av att patrullera vägar och tunnlar Mr. Le Hai Chau, 52 år gammal. Mannen har en liten men stark kropp och ett snabbt sätt. Mr. Chau sa att han hittills har arbetat inom yrket i 26 år. I genomsnitt går han mer än 6 000 km per år. Således, under 26 år på vägarna, har han gått 156 000 km, vilket motsvarar nästan fyra varv runt jorden...

Phan Phuong

Källa: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/