Genom bergen
Nyheten om jordskredet kom tätt och snabbt, då till och med polisstationen i Hung Son kommun lutade, sprack och sjönk på grund av bergsskredet. Gränsbevakningsposten Ga Ri, som låg några hundra meter från platsen, hade sina soldater i beredskap, redo att evakuera. En Lang Lo, en lokal invånare, sa i telefon: ”De säger att folk är redo att flytta, men vart kan vi ta vägen? Den här platsen ligger halvvägs upp på berget, med en ravin hundratals meter nedanför.”
Att åka eller inte åka? Är det möjligt eller omöjligt? Hur farligt är det? Dessa frågor översvämmade mitt huvud. Och klockan 04:30 den 20 november gav jag mig av från Da Nang på motorcykel efter att ha hört att vägen just hade öppnats igen (men bilar kunde fortfarande inte ta sig fram). Dagen innan hade gränsbevakningens sökhundsteam lyckats komma till platsen.

Skramlande… skramlande, motorcykeln skakade upprepade gånger. Eftersom jag aldrig hade kört motorcykel från Da Nang till områdena längs den östra Truong Son-rutten förut, utan bara hade åkt buss på Tay Giang- och Nam Giang-rutterna, hoppades jag i hemlighet att den 170 kilometer långa vägsträckan som slingrar sig genom bergen inte skulle bli överbelastad igen.
”Varför inträffade jordskredet en dag då vädret var klart och soligt?” Denna fråga publicerades i flera tidningar. Det var verkligen skrämmande. Vid den tiden var kommunerna La Êê och La Dê också under röd beredskap i flera dagar. Da Nangs folkkommitté utfärdade beslut nr 776/QD-UBND som utlyste undantagstillstånd gällande naturkatastrofer för att hantera och mildra skador på transportinfrastrukturen på rutten DH4.NG.
Spöklikt: "Bergfånge"
Föregående eftermiddag, när jag nämnde "att åka till Ga Ri imorgon bitti", tittade herr Pham Tho, en invånare i Da Nang som hade rest den här vägen tidigare, förvånat på mig. Hans ansikte spändes, och han kunde bara få fram en mening: "Det är väldigt farligt... varför skulle vi resa med bil? Inte ens passagerarbussar skulle våga åka den vägen!"

Men jag kunde inte vägra. Det är mitt jobb. Journalistik innebär alltid äventyrliga resor. År 2024 fick jag i uppdrag att rapportera från byn Lang Nu, Phuc Khanh-kommunen, Bao Yen-distriktet, Lao Cai -provinsen. Jag vadade genom lera och regn i 10 dagar för att täcka ett jordskred. Jag kommer aldrig att glömma det!
Motorcykeln fortsatte… och fortsatte tills jag såg en skylt till Prao stad (nuvarande Dong Giang kommun) längre fram. Klockan var redan 8:30. Jag stannade för en 15 minuters vila. Först gratulerade jag mig själv för att ha nått A Tieng kommun (nuvarande Tay Giang kommun). Men vid närmare granskning insåg jag att jag bara hade nått den gamla staden Prao. Invånarna och livets tempo i detta område var fortfarande halvsovande. Den närliggande marknaden var öde, butikerna var stängda eftersom vägen var blockerad och folk från kommunerna längre norrut kunde inte ta sig ner.
Bilen stannade, men ljudet av regnrockar ekade fortfarande i mina öron. Jag mindes dagarna då jag var 20, hopkurad och cyklade genom kustbyarna i Quang Ngai . Vid den tiden var jag en begåvad scout vid gränsbevakningspost 288, Quang Ngai provinsiella gränsbevakning. Även under regnperioden var jag tvungen att cykla till mitt tilldelade område. Vägen var becksvart. Jag gick, jag knuffade min cykel, jag ramlade. Hela min kropp var täckt av lera.
När vi återvände till berättelsen om att åka till en avlägsen by i Truong Son-bergskedjan för arbete varnade Vinmart-butiksanställda i Prao stad: "Nästa sträcka är mycket farlig. Kom ihåg att titta noga på bergen innan du går igenom. Jag kommer från lokalsamhället och har inte vågat gå hem på tio dagar."

Resan från Prao till A Tieng tog 90 minuter, men vi stötte på fem fruktansvärda jordskred. På vissa ställen rasade de leriga bergssluttningarna ner på vägen. På andra ställen stod träden farofyllt uppe precis ovanför våra huvuden. Ibland hade vi precis korsat ett jordskred bara för att hitta ytterligare en massiv hög med röd jord och lera precis framför oss.
I det ögonblicket funderade jag på att vända bilen och åka tillbaka. Jag fick gåshud. Plötsligt dök en bild upp i mitt huvud: en stor jordklump som mullrade bakom mig, sedan mer jord som rasade samman precis framför mig. Vid den tidpunkten skulle jag bli en "fånge i berget".
Motorcykeln rullade genom en lerig pöl som en buffel, lera stänkte över hela min regnjacka, mina stövlar som jag köpt i Prao var genomblöta två gånger, röd jord klamrade sig fast vid tårna och jag kände mig klibbig över hela kroppen. Jag intalade mig själv att jag hade haft svårt med cyklar i min ungdom, och det är därför jag vågade ge mig ut på denna otroligt svåra väg nu.
Scenen var en återvändsgränd.
Varje dag letar cirka 150 milismän och soldater längs A Zắt-bäcken efter de tre försvunna personerna. A Zắt-bäcken liknar en miniatyrversion av Nho Quế-floden, med två massiva bergskedjor och en bäckfåra som rinner genom den. Människor vadar dagligen genom den grunda bäcken för att leta. De som följer måste placera sina fötter exakt i spåren som lämnats av de som är framför dem eller på specifika stenar. Även ett enda felsteg skulle resultera i lera upp till knäna.
Medan man gick längs den branta klippväggen med hängande stenar ovanför, visste bara Gud när berget skulle rasa samman igen. Högst upp på sluttningen som ledde ner till bäcken var en soldat i tjänst och observerade klippväggen för att varna via radio. I närheten fanns en gonggong, och varje person i gruppen som gick ner till bäcken hade sin radio ansluten till gonggongen.
På min första dag där varnade överste Phan Van Thi, biträdande befälhavare och stabschef för Da Nangs gränsbevakning, mig för att gå ner till bäcken ensam.
Räddningschefen tillkännagav upprepade gånger: "Obs, bär flytvästar när ni går till platsen. När ni hör larmet, spring omedelbart uppför klippan; stanna inte i bäcken nedanför..." Det var tillkännagivandet, men alla förstod implicit att det inte fanns någonstans att fly, bara döden. Eftersom vallen var så brant hade de som var i bäcken ingen flyktväg. Att klamra sig fast vid vallen fick bara marken att rasa ytterligare; ett enda felsteg från en sten skulle få dem att sjunka ner i det leriga träsket.
Som medarbetare på tidningen Tien Phong började jag skicka nyheter från platsen till tidningen den 23 november. Den största svårigheten på denna sökplats, jämfört med liknande incidenter som har inträffat på andra platser, är att motorfordon inte kan komma åt den djupa ravinen mellan de två bergsklipporna.
Under 10 dagars rapportering tog jag med mig många värdefulla bilder från platsen. Eftersom jag var den enda journalisten på platsen är artikeln och bilderna jag skickade till tidningen Tien Phong exklusiva. Genom tidningen får läsarna en närbild av faran, de intelligenta sökhundarna, en glimt av den mänskliga kopplingen och ansvarskänslan hos de inblandade i sökandet. Jag behöver inte beskriva historien med många ord, eftersom bilderna talar för sig själva.
Källa: https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo










