Nord-Syd-motorvägens rastplatser ligger efter schemat.

TPO - Markförvärvsproblem, investeringsförfaranden och fluktuerande materialpriser har orsakat förseningar i byggandet av många rastplatser på nord-sydlig motorväg, och förvaltningsmyndigheter varnar för möjligheten att säga upp kontrakt med investerare som gör överträdelser.

Många rastplatser ligger efter schemat.

Enligt den senaste rapporten från Vietnams vägförvaltning (VRA) till byggminister Tran Hong Minh omfattar det planerade nätverket av rastplatser längs hela den östra nord-sydliga motorvägen 36 stationer.

Hittills har 11/21-stationer i princip slutfört viktiga public service-arbeten och satt dem i drift, såsom: Mai Son - National Highway 45; Nghi Son - Dien Chau; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quy Nhon - Chi Thanh; (8) Vinh Hao - Phan Thiet (Km205); (9) Phan Thiet - Dau Giay; Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau . Bland de 11 stationerna som tagits i drift har 4 stationer bensinstationer som betjänar passagerare, inklusive: Mai Son - National Highway 45; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Vinh Hao - Phan Thiet (Km205).

Rastplats på nord-sydlig motorväg. Illustrationsfoto: Vietnams vägförvaltning.

Tre stationer har ännu inte färdigställt nödvändiga anläggningar för offentlig service men har redan tillfälliga servicestationer: Cam Lo - La Son; Van Phong - Nha Trang; och Nha Trang - Cam Lam.

Sju stationer har ännu inte färdigställt nödvändig infrastruktur för offentliga tjänster och har inte tagits i drift, inklusive: Riksväg 45 - Nghi Son; Dien Chau - Bai Vot; Quang Ngai - Hoai Nhon Km15; Quang Ngai - Hoai Nhon Km77; Hoai Nhon - Quy Nhon; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet Km144+560 (mark har inte överlämnats helt).

Många svårigheter och hinder

Enligt Vietnams vägförvaltning beror förseningarna i rastplatsprojekten på flera faktorer. Mer specifikt har regeringen betecknat investeringen i rastplatser som ett offentlig-privat partnerskap. Nuvarande rättsliga bestämmelser är dock ofullständiga. Följaktligen har det förekommit fall där upphandlingar har fått ställas in och urvalet av investerare har stoppats på grund av förändringar i rättsliga bestämmelser, även nära anbudsdatumet. I slutet av 2024 hade projektledningsnämnderna endast valt ut investerare och lämnat in kontrakt till Vietnams vägförvaltning för undertecknande av 8 av 21 rastplatser, med alla 21 planerade att undertecknas senast i oktober 2025.

Du kanske också gillar

Bensin- och dieselpriserna idag, 24 juni: Sjunker kraftigt i takt med att spänningarna mellan USA och Iran minskar.Bensin- och oljepriserna vände och föll idag, den 24 juni, efter tecken på att spänningarna mellan USA och Iran minskar och utsikterna att återställa oljeflödena genom Hormuzsundet.

Ett par rastplatser invigdes på nord-sydlig motorvägssträcka som passerar genom Thanh Hoa.Att investera i rastplatser längs nord-sydlig motorväg tillgodoser transportörernas behov av bränsle, tjänster och bekvämligheter, främjar lokala produkter och bidrar till socioekonomisk utveckling.

Vingroup-aktier överträffar tidigare topp.Den kraftiga uppgången i VIC-aktier har drivit Vingroup-ordföranden Pham Nhat Vuongs förmögenhet till nya höjder. Bara under morgonhandeln den 24 juni ökade Vuongs tillgångar med tusentals miljarder dong.

Markröjningsarbetet har till stor del försenats och projektets tidsplan har inte hållits; i augusti 2025 har åtta stationer ännu inte slutfört marköverlämnandet; för närvarande har endast 16 % av marken överlämnats vid Vinh Hao-Phan Thiet-stationen vid Km144+560 i Lam Dong-provinsen.

Dessutom har lokala myndigheters omstrukturering av sin administrativa apparat förlängt investerings-, miljö- och markförfaranden något. Vissa stationer har varit tvungna att genomföra förfaranden för mineralutvinning (stationen Bung - Van Ninh, stationen Quang Ngai - Hoai Nhon Km77, stationen Hoai Nhon - Quy Nhon); omvandling av markanvändning (stationen Nghi Son - National Highway 45, stationen Hoai Nhon - Quy Nhon); designjusteringar (stationen Quang Ngai - Hoai Nhon Km77 krävde justeringar av korsningen Hoai Nhon, tillägg av extra körfält och förlängning av accelerations-/retardationskörfält genom stationen); ytterligare markröjning (stationen Hoai Nhon - Quy Nhon krävde ytterligare markröjning på 0,47 hektar inom stationens tillfartsvägsområde), och stationens område hade en stor mängd markarbeten eller många stenblock och lösa stenar, vilket ledde till brist på byggarbetsplatser och förseningar på 3 till 5 månader.

Många investerare i rastplatser upplever förseningar i implementeringen på grund av ett antal subjektiva och objektiva skäl. (Illustrativ bild.)

Särskilt vissa investerare, såsom Petrolimex Joint Venture och Futabuslines - Thanh Hiep Phat Joint Venture, har varit långsamma med implementeringen. Följaktligen, trots att Vietnams vägförvaltning och projektledningsnämnderna har utfärdat många vägledande och uppmanande dokument, är investerare fortfarande tveksamma till implementeringen, särskilt när det gäller valet av designkonsulter, projektledning och verifiering, byggentreprenörer samt förfaranden för projektgodkännande, design och anslutning.

"Investerarna är främst företag vars styrkor ligger i att tillhandahålla transporttjänster, petroleumprodukter etc. Dessutom är Petrolimex Group ett statligt ägt företag, så förfarandena tar också lång tid", står det tydligt i dokumentet från Vietnams vägförvaltning.

Från september 2025 till december 2025 kommer provinserna från Thanh Hoa till Lam Dong att drabbas hårt av stormar, kraftiga regn och komplexa och långvariga vädermönster, vilket leder till tillfälliga avbrott i byggarbetet.

Sedan början av mars i år har vissa entreprenörer, på grund av effekterna av konflikterna i Mellanöstern, som lett till ökade bränsle- och materialpriser, saktat ner sitt arbete, vilket påverkar stationernas framsteg. Investerare har inte kunnat lösa kontraktsfrågor och betalningsförfaranden mellan investerare och entreprenörer snabbt.

Vietnams vägförvaltning uppmanar investerare att fokusera sina resurser för att påskynda framstegen.

Du kanske också gillar

Återvände herr Nguyen Khanh Hung till LDG:s styrelse efter att ha avtjänat sitt straff?TPO - Om det godkänns av aktieägarna vid den tredje årsstämman 2026 kommer Nguyen Khanh Hung officiellt att återvända till styrelsen för LDG Investment Joint Stock Company. För närvarande innehar Hung 2,2 % av LDGs aktiekapital.

De inhemska guldpriserna upplever ovanliga fluktuationer.Efter successiva kraftiga nedgångar förblev priset på guldtackor och guldringar i Vietnam oväntat stabilt under morgonhandeln den 24 juni, medan det globala guldpriset föll under 4 100 dollar/uns.

Bankräntor idag, 24 juni 2026: Högsta räntorna når 6,8 %/år hos de fyra stora bankerna.Idag, den 24 juni 2026, är den högsta noterade räntan hos de fyra stora bankerna 6,8 % per år för onlineinsättningar med ränta som betalas i slutet av löptiden.

För stationer som fortfarande har problem relaterade till markförvärv, mineralutvinning och omvandling av markanvändning är det nödvändigt att snarast överlämna marken och slutföra förfarandena för investeraren.

För stationer som ännu inte är i drift fortsätter Vietnams vägförvaltning, tillsammans med projektledningsnämnderna, att uppmana investerare att öka resurser, lägga till byggteam, öka antalet skift etc., med beslutsamheten att ta dem i drift före den 15 juli (med undantag för Vinh Hao - Phan Thiet-stationen vid Km144+560).

"När det gäller hanteringen av kontraktsbrott kommer Vietnams vägförvaltning, i samordning med projektledningsnämnderna, att fortsätta att granska och regelbundet bedöma framstegen för investerare som har hamnat efter i schemat eller riskerar att hamna efter i schemat eller bryta mot kontraktet. De kommer resolut att hantera ansvaret för att investerare bryter mot kontraktsbestämmelserna; kräva att investerare förbinder sig till och sätter en tidsfrist för att åtgärda förseningar och brott; vid fortsatta brott utan korrigerande lösningar kommer kontraktet att övervägas för uppsägning, och investeraren kommer att hållas ansvarig enligt kontraktsbestämmelserna och relevanta lagar", betonade dokumentet från Vietnams vägförvaltning.

Källa: https://tienphong.vn/loat-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-vo-tien-do-post1850882.tpo