Vietnams logistiksektor upplever en exempellös boom och lockar utländska investeringar.

Việt Nam•04/02/2025

Den vietnamesiska logistikbranschen upplever en exempellös boom. Många vietnamesiska företag är fast beslutna att investera kraftigt och minska kostnaderna.

Många vietnamesiska företag är fast beslutna att investera kraftigt och minska logistikkostnaderna. (På bilden: Import och export av varor vid Cat Lai hamn, Ho Chi Minh-staden - Foto: QUANG DINH)

Samtidigt investerar utländska företag, förutom lager nära gränsen, även kraftigt i Vietnam och uttrycker öppet sin ambition att vinna mer marknadsandelar.

Vietnamesiska företag strävar efter att nå toppen.

I början av 2025, många "stora aktörer" i branschen... logistik Företag som Viettel Post, Bee Logistics och Gemadept strävar efter att kontinuerligt förnya tekniken, minska kostnader och förbättra den operativa effektiviteten. Redan pågående projekt kommer att påskynda utbyggnaden av infrastruktur, transportnätverk och moderna lager för att skapa en stor våg som kommer att lyfta Vietnams logistikbransch.

Till exempel fokuserade Viettel Post tidigare främst på leveranser till sista milen. Enligt Hoang Trung Thanh, generaldirektör för Viettel Post, vill företaget under senare år inte bara utveckla sin inhemska leveransinfrastruktur utan strävar också efter att bygga ett gränsöverskridande logistiksystem.

Med sina tulllagersystem vid internationella gränsövergångar kommer Viettel Post att spela en nyckelroll i att koppla samman Vietnam med länder i Sydostasien och Kina.

Faktum är att Viettel Logistics Park-projektet, som omfattar 143 hektar i Lang Son , som gränsar till Kina, har varit i drift sedan slutet av 2024, med en total investering på nästan 3 300 miljarder VND. Detta projekt löser inte bara problemet med godsstockningar, särskilt jordbruksprodukter, utan förkortar också tullklareringstiden från 3–4 dagar till bara 24 timmar. Som ett resultat kan jordbruksprodukter som drakfrukt och vattenmelon nu exporteras snabbt och säkert, vilket hjälper jordbrukare att minimera förluster på grund av gränsöverbelastning.

Viettel Post bygger också logistikcenter i viktiga produktionsområden, såsom Mekongdeltat och det centrala höglandet, för att minska väntetider och spara kostnader.

Till exempel kostar en kylcontainerlastbil för närvarande cirka 100 miljoner VND. Om väntetiden kan minskas skulle denna kostnad kunna sjunka till endast 50–60 miljoner VND. Dessutom skulle en minskning av väntetiden med 10 dagar också spara cirka 20 miljoner VND i hamnavgifter och luftkonditioneringskostnader för kylcontainrar.

Förutom Viettel Post siktar Bee Logistics även på en omsättning på 20 000 miljarder VND år 2027. Med sina styrkor inom optimering... leveranskedjan Genom att koppla samman olika transportsätt expanderar Bee Logistics snabbt och skapar heltäckande logistiklösningar för kunder över hela världen.

Kapital fortsätter också att flöda till hamnprojekt och köp av fler fartyg av vietnamesiska företag som Hai An, Gemadept, Viconship, etc.

Inom hamntjänstsektorn är Hai An ett välkänt företag. Enligt företagsrepresentanter köpte företaget ytterligare stora Panamax-containerfartyg (3 500–5 000 TEU) i slutet av förra året, vilket ökade den totala flottkapaciteten med 45 %. Hai An utökar också sina inhemska och internationella sjöfartsrutter och förbinder större hamnar från Hai Phong, Da Nang och Ho Chi Minh-staden med Nansha, Qinzhou och Cai Mep-Thi Vai.

Med flexibiliteten mellan intern drift och tidsbegränsad uthyrning optimerar Hai An kontinuerligt lönsamheten och stärker konkurrenskraften.

Samtidigt utnyttjar Gemadept i stor utsträckning djuphavshamnen Gemalink, som har hanterat över 3 miljoner TEU gods, vilket vida överstiger den planerade kapaciteten på 1,5 miljoner TEU/år. Gemadept genomför för närvarande expansionsfasen Gemalink 2A, som förväntas vara slutförd 2026, och hamnprojektet Nam Dinh Vu 3 med en kapacitet på 800 000 TEU, redo att tas i bruk i slutet av 2025.

Attrahera utländska investeringar inom lager- och logistiktjänster.

Vietnams logistikindustris attraktivitet lockar många stora företag från USA och Kina. Eric Liang, generaldirektör för Best Express Vietnam, noterade att e-handelsboomen, med årliga tillväxttakter på 16–30 % och ett värde på över 20 miljarder dollar, har gett logistiksektorn drivkraft.

Detta företag etablerade sig i Vietnam genom en franchisemodell och utökade sitt nätverk av postkontor från 450 platser i början av 2023 till 600 platser i slutet av året. Företaget hanterar för närvarande 2,2 miljoner paket per dag, med en sorteringstid på endast 0,5–2 sekunder per paket.

Detta företag genomför för närvarande ett viktigt projekt för att investera i smarta lager och omvandla logistikteknik i Vietnam för att dra nytta av den blomstrande e-handelstrenden. Enligt Eric Liang har Vietnam en betydande fördel på grund av sitt geografiska läge. järnvägslinje Transasiatisk förbindelse, som går från Singapore genom Malaysia, Myanmar, Thailand, Laos, Kambodja, Vietnam och till Kunming (Kina)...

Flexports ordförande Sanne Manders sa att innan företaget öppnade ett kontor i Vietnam hade de tillhandahållit tjänster till fler än 1 300 vietnamesiska exportfabriker, vilket hjälpte godstransport för 500 importörer. Vietnam är en strategiskt viktig marknad för Flexport.

Många internationella utvecklare som Mapletree (Singapore), BW Industrial (stödda av Warburg Pincus) och SEA Logistics Partners från GLP Capital innehar för närvarande nästan tre fjärdedelar av uthyrningsutrymmet för lager i Vietnam.

Källa