Den gamla hästdragna vagnsvägen i Can Tho

En hästdragen vagn från förr i tiden. (Arkivfoto)

Herr Nguyen Phu Tan (Ba Tan, bosatt i område 11, Binh Thuy-distriktet) pekade mot korsningen mellan Tran Quang Dieu- och Dong Ngoc Su-gatorna, precis framför sitt hus, och sa: "Förut fanns det en träbro här, så detta område kallades också Cau Van (Träbron). På 1960- och 1970-talen var detta fortfarande herr Ba Duongs hästvagnsstation, som var i drift i många år och sträckte sig från Cau Van ner till Can Tho ."

I Mr. Ba Tans minne hade hästvagnsstationen i Cau Van blivit mycket tystare när han väl kände till den, med nästan bara Mr. Ba Duongs vagn kvar, med dess två stridshästar som turades om att springa. Mr. Ba Tan bodde med sin morfar nära Highway 20 (nu Nguyen Van Cu Street) och besökte ofta sin farfars trädgård i Cau Van. Han åkte ofta Mr. Ba Duongs vagn från Cau Van till Lo Te-korsningen, sedan längs Vo Duy Tap Street (nu Cach Mang Thang Tam Street) tillbaka till Highway 20. Vagnen, med sina trähjul täckta av gummi, körde på stenvägen. Förutom några få passagerare transporterade den mestadels frukt och grönsaker till Can Tho-marknaden. Även om Mr. Ba Tan bara var drygt 10 år gammal vid den tiden, är minnet av att åka vagnen fortfarande levande än idag, vid nästan 70 års ålder. ”Vagnen avgick i gryningen, dess smattrande ljud var omedelbart igenkännbart. Det hängde en fotogenlampa på vagnen. Att minnas den får mig att minnas den så väl”, mindes herr Ba Tan.

Enligt minnen från läraren Le Phuoc Nghiep (bosatt i Ninh Kieu-distriktet), som flyttade till Can Tho för att bo och arbeta i mitten av 1960-talet, fanns det fortfarande hästdragna vagnar men de blev allt mindre vanliga på grund av uppkomsten av pedaldrivna och motoriserade rickshaws. Hästdragna vagnar fanns huvudsakligen i Binh Thuy och användes för att transportera varor till Can Thos marknadsområde. De samlade vanligtvis in och lossade varor vid busstationen Hang Ba Dau (nu Nguyen An Ninh-gatan) eller stationen på Saintenoy-gatan (nu Ngo Quyen-gatan); ibland samlades de nära Lido-teatern (nu Le Thanh Ton-gatan). De flesta vagnsägare i Can Tho bodde i trädgårdar, så efter att ha kört sina vagnar tog de sina hästar hem för att ta hand om dem. Det fanns inga hästbadmöjligheter som på andra platser.

Om man tittar tillbaka på "Can Tho Gazetteer" (Can Thos provinsiella partikommitté, Can Thos provinsiella folkkommitté, 2002) finns det ett avsnitt som anger att: Runt 1913, i Can Thos innerstad och några omgivande marknader som Binh Thuy och Cai Rang, var de viktigaste transportmedlen hästdragna vagnar, oxkärror och handdragna kärror: "De flesta hästdragna vagnar i Can Tho var 'tho mo'-kärror. Dessa var också tvåhjuliga vagnar som drogs av hästar. Vagnskåpet var långt och brett, med ett runt tak, till skillnad från vanliga hästdragna vagnar som bara kunde transportera ett fåtal passagerare. 'Tho mo'-kärror användes för att transportera fler passagerare och var mycket praktiska för att transportera varor. Hästvagnsstationen brukade ligga på det som nu är Tan Trao Street." Undersökningar av många äldre i Can Tho visar dock att de flesta tror att människor i Can Tho sällan använder termen "tho mo"-vagn, utan snarare informellt kallar dem "hästvagnar".

Moderna öppna hästdragna vagnar. Foto: DUY KHÔI

För att illustrera charmen med hästdragna vagnsturer i Can Tho, ta en titt på nummer 51 av tidningen Gió Nam, publicerad den 5 december 1962. I sin rapport i flera delar "Gió Nams resa" berättar journalisten Duy Viet om sin upplevelse av att åka hästdragen vagn från Can Tho till Rach Gia och Ha Tien. Han berättar om sitt besök i den berömda trädgården Thầy Cầu på Cong Quynh-gatan (nu Huynh Thuc Khang-gatan, Ninh Kieu-distriktet), där han hyrde en hästdragen vagn till Rach Gia. Enligt hans berättelse: "Denna resa är lång, tar tre dagar och byter vagn ofta, men du får se intressanta sevärdheter och beundra det vackra landskapet längs vägen." Författaren minns med entusiasm resan i Can Tho med hästdragen vagn: ”När jag lämnade Can Tho-provinsen i gryningen, satt jag i vagnen, alldeles bredvid kusken, och ställde fritt frågor och pratade för att lära mig om människorna och den sydvästra delen av västra huvudstadsregionen. Ljudet av hästhovar blandades med ljudet av hjulen, och det dröjde inte länge förrän vagnen hade korsat Tham Tuong-bron, Dau Sau-bron och Cai Rang-bron som sträcker sig över Can Tho-floden, innan den stannade i distriktet Chau Thanh.”

Liksom många andra platser i södra Vietnam var hästdragna vagnar i Can Tho ursprungligen modifierade versioner av de tvåhästsvagnar, allmänt kända som "glasvagnar", som importerades av fransmännen. Sydstatsbor förenklade dessa vagnar till en enda häst, med en enkel vagnskåp. Vissa hade ett utdragbart tygtak, men de flesta hade ett trätak. Vagnskåpet var rymligt; enligt Mr. Ba Tan kunde det transportera 5-6 personer plus gods. Manuskriptet "Can Tho, en tid med hästdragna vagnar" av Mr. Le Ngoc Mien i Binh Thuy anger att de flesta som ägde hästdragna vagnar i Can Tho på den tiden var välbärgade och köpte dem för arbete, ungefär som folk köper bilar för tjänstgöring idag. Vissa som ägde två eller tre hästar anlitade folk för att ta hand om dem, klippte gräs åt hästarna och anlitade till och med en kusk. Herr Ba Cu på Nga Tu New Market (Binh Thuy) fick den geniala idén att omvandla fyrhjuliga hästdragna vagnar till tvåhjuliga och var också den förste att ersätta trävagnshjul med bilhjul.

Enligt Mr. Le Ngoc Miens dokument, efter att fransmännen färdigställt huvudvägarna i Can Tho, fanns det tre hästdragna vagnsrutter som förband landsbygden med Can Thos marknad i regionen dagligen, efter att fransmännen färdigställt huvudvägarna i Can Tho. Rutten Binh Thuy - Can Tho hade flest hästdragna vagnar, eftersom Binh Thuy var ett viktigt område för frukt- och grönsaksodling, vilket krävde transport till marknaden för handel. Många människor på denna rutt, såsom Mr. Ba Cua i Rach Mieu; Mr. Sau Trung, Mr. Bay Chanh och Mr. Bay Phong på den nya Nga Tu-marknaden, försörjde sig på att köra hästdragna vagnar. På Lo Te - Cau Van-rutten till Can Tho fanns det, förutom Mr. Ba Duong, många andra som försörjde sig på att köra hästdragna vagnar, såsom Mr. Hai Thoi och Mr. Ba Nho. Många investerade i vackra vagnskonstruktioner med lyxiga sammetsgardiner, vissa hade till och med hängmattor att sova i. Rutten Cai Rang - Can Tho hade ägare som Mr. Bach, en kinesisk man från Cai Rang-marknaden; Mr. Cua i Ba Lang; och Mr. Muoi Day i Rau Ram, Cai Son. Dessa hästdragna vagnar, som färdades från förorterna in till Can Thos centrum, samlades först vid en brygga nära apoteket Bui Van Sach för att lossa sina varor, innan de senare flyttade till Le Thanh Ton-gatan, bredvid Lido-teatern (dessa platser ligger nära området kring Ninh Kieu-kajen idag).

Herr Ba Tan pekade på platsen för den gamla träbron och berättade historien om hästvagnsstationen vid Lo Te - Cau Van. Foto: DUY KHOI

Runt slutet av 1950-talet försvann hästdragna vagnar gradvis i Can Tho, främst för att transportera varor. Rutten Cai Rang - Can Tho var den första som fasades ut, eftersom den var en huvudväg och trafikerades av lastbilar, som körde aggressivt, skrämde hästarna och orsakade vagnsolyckor. Från mitten av 1960-talet och framåt såg även andra rutter gradvis försvinna av hästdragna vagnar, ersatta av rickshaws, motoriserade rickshaws, sedan bilar, trehjuliga Lambrettas, Daihatsu-bilar och så vidare.

Tiden flyger som en pil; i mer än ett halvt sekel har Can Tho varit tyst, utan ljudet av hästdragna vagnar, slammet av hjul som rullar på kullerstensgatorna som bleknar i minnet… Ju mer man begrundar det förflutna, desto tjockare blir minnena; dessa bilder, dessa ljud, glöms inte lätt bort i medvetandet hos dem som älskar Can Tho. Den som någonsin har åkt hästdragen vagn i Can Tho, en gång på en resa till Lo Te - Cau Van, kommer säkerligen inte att sluta drömma om de gamla scenerna och människorna från det förflutna: slammet från vagnen på kullerstensgatorna som väcker gryningen, kusken som manar hästen att släppa tyglarna… Men kanske är det mest minnesvärda dagarna fram till Tet, i den kalla dimman på senvintern, åka i hästdragen vagn från trädgården till marknaden, titta på de livliga folkmassorna på vårmarknaden. Åh, det var lika vackert som en film inramad i tidens färger.

Can Tho sjuder nu av trafik överallt, dess gator livliga och pulserande. I de äldres nostalgiska minnen dröjer sig fortfarande kvar bilden av hästdragna vagnar från en svunnen tid. Sådan är tidens lag, utvecklingens lag; det som återstår är nostalgin kring "de gamla stigarna, hästdragna vagnarna, höstgräsets själ"...

DANG HUYNH

Källa: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html