Val för nuet och framtiden

Under årens lopp har luftföroreningar blivit en av de största utmaningarna för livskvaliteten i huvudstaden. Dagar med dåliga eller mycket dåliga luftkvalitetsindex är inte längre ovanliga. Fint damm, trafikutsläpp, stadsbuller... blir hinder för målet att bygga en grön, kulturell, civiliserad, modern och lycklig huvudstad.

Ännu mer oroande är att föroreningarnas inverkan inte längre är ett aktuellt problem. De ackumuleras i det tysta och lämnar långsiktiga konsekvenser för människors hälsa. En stad må växa snabbt, må ha skyskrapor och moderna stadsområden, men den kan knappast betraktas som en beboelig stad om dess invånare måste andas förorenad luft varje dag.

I detta sammanhang är Hanois stads folkråds godkännande av projektet "Lågutsläppszon inom Ringväg 1" och dess pilotprojekt som börjar den 1 juli 2026 ett viktigt beslut för huvudstadens nuvarande och framtida hållbara utveckling, vilket tydligt visar en utvecklingsinriktning med fokus på människor. Detta val prioriterar människors hälsa och livskvalitet och bekräftar den konsekventa uppfattningen att ekonomisk tillväxt inte kan uppnås på bekostnad av livsmiljön och folkhälsan.

Naturligtvis är ingen förändring lätt. Att etablera lågutsläppszoner kommer att påverka pendlingsvanor och användningen av personfordon, vilket kräver anpassning från individer och företag. Men om vi skjuter upp åtgärder bara för att vi är rädda för förändring, kommer priset samhället kommer att betala i framtiden att bli mycket större.

Du kanske också gillar

Hanoi: Antagande och förfining av mekanismer och policyer i enlighet med huvudstadslagen.Den 15 juni, i fortsättning på programmet från den fjärde sessionen (extra session), behandlade det 17:e folkrådet i Hanoi följande grupper av områden: kultur och samhälle, ekonomi och budget, stadsutveckling, vetenskap och teknik och miljö samt lagstiftning. Vid sessionen rapporterade ledarna för folkkommittén i Hanoi om, fick feedback från och förklarade innehållet relaterade till dessa områden.

Ordföranden för Hanh Phuc kommun föreslår att man tar bort hinder för turism med varma källor.LAO CAI: Dussintals kooperativ och boenden i hemvistelse i Hanh Phuc har svårigheter med markförvaltning och utnyttjande av naturliga varma mineralvattenresurser för att utveckla hållbar turism.

För att bygga enskilda hus kan man slutföra procedurerna på kommunnivå från och med den 1 juli.VHO - Från och med den 1 juli 2026 kommer folkkommittéerna på kommunnivå officiellt att beviljas befogenhet att utfärda bygglov för enskilda hus för hushåll och individer, såväl som för vissa byggnader av klass III och IV inom deras jurisdiktion. Denna nya förordning förväntas förkorta administrativa förfaranden och skapa bekvämlighet för allmänheten.

Många städer runt om i världen har ställts inför liknande val. Och verkligheten är att städer som agerade tidigt för att kontrollera utsläpp, utveckla gröna transporter och förbättra livskvaliteten blir mycket konkurrenskraftiga, attraherar betydande investeringar och har en överlägsen livskvalitet.

Som landets huvudstad, det nationella politiska och administrativa centrumet och en av de två största ekonomiska krafthusen har Hanoi inte bara ansvaret att utveckla sig själv utan också att vara pionjär i experimenten med nya modeller. Grön omvandling, grön ekonomi, grön stad och gröna transporter är inte längre valfria begrepp, utan håller på att bli viktiga krav i tiden. Dessutom är detta början på en omstrukturering av stadsrummet. I takt med att kollektivtrafiken utvecklas blir rena transporter vanligare, gågator, grönområden och offentliga tjänster utökas, och Hanois ansikte kommer gradvis att förändras. En stad med mindre smog, mindre buller och en mer beboelig miljö är grunden för att öka dess attraktivitet för investerare, turister, experter och högkvalitativa mänskliga resurser.

Med andra ord skapar lågutsläppszoner inte bara renare luft utan öppnar också upp nya möjligheter för ekonomisk utveckling i städerna.
För att projektet ska lyckas behöver staden fortsätta att förbättra sitt kollektivtrafiksystem, utveckla policyer för att stödja övergången till nya transportsätt, säkerställa social rättvisa och uppnå bred offentlig enighet. Grön omställning är nämligen en process där staten och folket arbetar tillsammans, delar ansvar och strävar mot ett gemensamt mål.

Även om mycket arbete återstår att göra markerar beslutet om lågutsläppszoner, som godkändes vid Hanois folkråds fjärde session, ett nytt och särskilt betydelsefullt kapitel för Hanoi. Det representerar ansträngningarna från ett Hanoi som vägrar att acceptera status quo; ett Hanoi som vågar välja en svårare men hållbar utvecklingsväg; ett Hanoi som prioriterar sina medborgares och kommande generationers rätt att leva i en ren miljö. Genom att välja ren luft framför kortsiktig bekvämlighet, och grön utveckling framför tillväxt till varje pris, har Hanoi skickat ett budskap om konstruktiva åtgärder som går utöver ramen för en ren miljöplan, för en hållbar utveckling av staden.

Du kanske också gillar

Koldioxid blir den nya kostnaden för att göra affärer.Med ökande kolbarriärer och Vietnams förberedelser för att driva en kolbörs tvingas företag att anpassa sig för att behålla sina marknadsandelar.

Kampanj för trafiksäkerhet för över 300 elever.Den 24 juni organiserade Folkets polisakademi, i samarbete med trafikpolisavdelningen vid Hanois stadspolis, ett program för att sprida lagar om trafikordning och säkerhet till över 300 elever som deltar i sommarlägret "Att lära sig att bli polis".

Luftföroreningarna i Hai Phong och vissa andra provinser och städer är på dåliga respektive dåliga nivåer.Luftföroreningsindexet vid mätstationen i Hai Phong (tidigare Hai Duong City People's Committee-byggnaden, Tran Hung Dao-gatan) uppmättes till 129, vilket motsvarar en låg nivå.

Källa: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html