Önska i Thanh Ba

Thanh Ba kommun grundades genom en sammanslagning av fyra administrativa enheter, inklusive: Thanh Ba stad, Van Linh, Dong Xuan och Hanh Cu kommuner. Detta är ett område rikt på tradition, med en naturyta på över 3 859 hektar, 49 bostadsområden, nästan 8 500 hushåll med över 30 000 invånare. Grundandet av kommunen öppnar upp många möjligheter att effektivt utnyttja resurser när det gäller mark, befolkning och infrastruktur, samtidigt som förvaltningskapaciteten förbättras och genomförandet av socioekonomiska utvecklingsuppgifter organiseras.

Utöver potentialen står Thanh Ba dock också inför många svårigheter, särskilt tillståndet med försämrad infrastruktur och naturkatastrofer som orsakar skador på många viktiga byggnader. Detta är ett stort hinder för att främja fördelar och förverkliga områdets utvecklingsambitioner.

I Hanh Cu-område 17 var Cau Rau tidigare en liten bro men fungerade som en "livlina" för människorna. Bron över Cau Rau-bäcken, som byggdes för ungefär 25 år sedan, tillgodoser inte bara behoven av resor och jordbruk, utan spelar också en roll i att koppla samman jordbruksproduktionssystemet och bevattningssystem för Dung- och Nac-fälten - två viktiga jordbruksproduktionsområden i områdena 14, 16, 17 och 18.

Rau-bron tillgodoser inte bara behoven av resor och odling utan spelar också en roll i att koppla samman jordbruksproduktionen och bevattningssystemen för lokalbefolkningen.

Efter storm nummer 10 år 2025 kollapsade dock bron, pelarna gick sönder och broytan sprack, vilket gjorde att resor och jordbruk nästan förlamades. Mer än 50 hushåll i områdena 17 och 18 drabbades direkt och var tvungna att resa 7–8 km för att nå sina åkrar.

Efter storm nummer 10 kollapsade bron och skadades svårt, vilket gjorde den oframkomlig.

Fru Nguyen Thi Nhuan – chef för zon 17 Hanh Cu, berättade: ”Varje år odlar människor en risgröda, en fiskgröda och planterar majs och bananer längs stränderna. Sedan bron rasade är omvägen för lång och svår att ta sig fram till, så många hushåll har varit tvungna att lämna sina åkrar i träda.”

Nac-fältet är en god, platt och bördig mark men är för närvarande övergiven.

Samtidigt har Nac-fältet, som är en bra, platt mark med gynnsamma odlingsförhållanden, länge varit den huvudsakliga försörjningskällan för människor i områdena 17 och 18. Brokollapsen påverkar inte bara produktionen utan hotar även trafiksäkerheten, särskilt under regn- och stormperioden. Lokala myndigheter och bostadsområden har satt upp varningsskyltar på båda sidor av bron som förbjuder människor att färdas genom det kollapsade broområdet för att garantera säkerheten.

Detta är dock bara en tillfällig situation. Fälten kan inte lämnas öde för alltid. Kostnaden för att bygga och reparera broar är ganska hög, och den lokala regeringen har inte tillräckliga förutsättningar för att ordna och fördela resurser på lämpligt sätt.

Lokala myndigheter och bostadsområden har utfärdat varningar som förbjuder människor att korsa bron för att garantera säkerheten.

Inte bara Cau Rau-området, utan även många landsbygdsvägar i Thanh Ba kommun är i ett allvarligt förfallet tillstånd. Bland dem finns vägar byggda år 2000 och 2001 som ännu inte har uppgraderats, vägytan är smal och guppig, vilket gör människors färd farlig.

Vägen från Thanh Ba kommuncentrum (Dao Gia-korsningen) till Km30 är nu allvarligt försämrad.

Särskilt vägen från kommunens centrum (Dao Gia-korsningen) till Km30 – huvudvägen som förbinder Thanh Ba kommun med Tuyen Quang-Phu Tho-motorvägen – är för närvarande överbelastad och sliten. Denna väg spelar en mycket viktig roll för varutransporter, handel och utveckling av den lokala ekonomin , men vägytan är bara cirka 3,5 meter bred, bilar kan inte undvika varandra. Det regnade kraftigt, många sträckor var översvämmade upp till knäna, vilket gjorde det mycket svårt att röra sig, särskilt för studenter.

Vägytan är smal, guppig och benägen att översvämmas vid kraftiga regn, vilket gör det svårt för människor att färdas.

Fru Tran Thi Tinh – chef för zon 3 i Thanh Ba stad sa: ”Människor i vårt område är mycket olyckliga när de kör på den här vägen. Tidigare var vägytan bara cirka 2,8 meter bred. Runt 2010, när det fanns en policy där staten stödde cement, bidrog människor i området proaktivt med pengar, material och arbetsdagar för att bredda vägytan till 3,5 meter. Men på grund av den långa byggperioden, i kombination med att detta är en viktig väg, kör många fordon ofta, vilket leder till allvarlig försämring av vägen... Vi hoppas alltid att det kommer att investeras i och uppgraderas till den här vägen för att göra resandet säkrare och bekvämare.”

Folk förväntar sig att vägen ska uppgraderas och utökas för att göra resandet bekvämare.

Att investera i att uppgradera och utöka huvudvägen från kommunens centrum till motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho är Thanh Bas största önskan just nu. När vägen är färdigställd kommer den inte bara att förkorta restiderna och minska fraktkostnaderna, utan också bidra till den socioekonomiska utvecklingen i området.

Människor uttryckte sin villighet att donera mark, ta bort träd och bidra med arbetskraft för att bredda vägen. Detta är en gynnsam grund för lokala myndigheter att mobilisera resurser och påskynda infrastrukturinvesteringar.

Kamrat Khuat Nang Thang - vice ordförande för Thanh Ba kommuns folkkommitté sa: Innan den lokala förvaltningsmodellen med två nivåer implementerades hade Thanh Ba-distriktet 5 industrikluster och 1 industripark. Men efter att distriktsnivån avskaffades och kommunerna slagits samman har Thanh Ba kommun för närvarande inga industriparker eller kluster. För att skapa utvecklingsmomentum planerar kommunen att planera Van Linh industrikluster - ett område med ett gynnsamt trafikläge, nära motorvägen, med rikliga mark- och arbetskraftsresurser. För att förverkliga denna plan är investeringar i trafikinfrastruktur som förbinder Van Linh med kommunens centrum en förutsättning, vilket bidrar till att locka företag att investera, skapa jobb och öka inkomsterna för människor.

Thanh Ba är ett område med stor potential för ekonomisk utveckling, med ett stort område, stor befolkning, goda trafikförbindelser och beläget nära en viktig motorväg. För att dessa potentialer ska kunna bli verklighetsförankrade hoppas dock området verkligen att alla nivåer och sektorer kommer att uppmärksamma investeringar i den synkrona utvecklingen av trafik- och bevattningsinfrastruktursystem – de grundläggande förutsättningarna för utveckling. Att undanröja flaskhalsar i infrastrukturen är nyckeln för att Thanh Ba ska kunna omvandla potential till en drivkraft och för att starkt kunna stiga i utvecklingsresan för en ny administrativ enhet.

Vinh Ha

Källa: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm