Önska i Thanh Ba

Thanh Ba kommun grundades genom en sammanslagning av fyra administrativa enheter, inklusive: Thanh Ba stad, Van Linh, Dong Xuan och Hanh Cu kommuner. Detta är ett område rikt på tradition, med en naturyta på över 3 859 hektar, 49 bostadsområden, nästan 8 500 hushåll med över 30 000 invånare. Grundandet av kommunen öppnar upp många möjligheter att effektivt utnyttja resurser när det gäller mark, befolkning och infrastruktur, samtidigt som förvaltningskapaciteten förbättras och genomförandet av socioekonomiska utvecklingsuppgifter organiseras.

Men vid sidan av sin potential står Thanh Ba också inför många svårigheter, särskilt den försämrade infrastrukturen och naturkatastrofer som har skadat många viktiga projekt. Detta är ett stort hinder för att utnyttja dess fördelar och förverkliga de lokala utvecklingsmålen.

I zon 17 Hanh Cu var Cau Rau en gång en liten bro, men den spelade en viktig roll som en "livlina" för lokalbefolkningen. Bron, som byggdes för ungefär 25 år sedan och sträcker sig över Cau Rau-bäcken, betjänade inte bara transport- och jordbruksbehov utan kopplade också samman jordbruksproduktionen och bevattningssystemen för Dung- och Nac-fälten – två viktiga jordbruksproduktionsområden i zonerna 14, 16, 17 och 18.

Rau-bron tillgodoser inte bara transporternas och jordbrukets behov utan spelar också en roll för att koppla samman jordbruksproduktionen och bevattningssystemen för lokalbefolkningen.

Efter tyfon nr 10 år 2025 skadades dock bron av jordskred, pelarna gick sönder och brodäcket sprack, vilket förlamade transporter och jordbruk. Mer än 50 hushåll i områdena 17 och 18 drabbades direkt och fick resa 7–8 km för att nå sina åkrar.

Efter tyfon nummer 10 kollapsade bron och skadades allvarligt, vilket gjorde den oframkomlig.

Fru Nguyen Thi Nhuan, chef för Hanh Cu-distriktet 17, berättade: "Varje år odlar människor en risgröda och en fiskgröda, och planterar majs och bananer längs stränderna. Sedan bron rasade har omvägen blivit för lång och svår att resa, så många hushåll har varit tvungna att överge sina åkrar."

Nac-fältet är ett bra, platt och bördigt område, men det ligger för närvarande i träda.

Samtidigt har Nác-fältet, ett bördigt, platt område lämpligt för jordbruk, länge varit den huvudsakliga försörjningskällan för människorna i zonerna 17 och 18. Brokollapsen påverkar inte bara produktionen utan hotar även trafiksäkerheten, särskilt under regnperioden. Lokala myndigheter och invånare har satt upp varningsskyltar på båda sidor av bron som förbjuder människor att korsa det kollapsade området för att garantera säkerheten.

Detta är dock bara en tillfällig lösning; fältet kan inte stå öde och övergivet i all oändlighet, och kostnaden för att bygga och reparera bron är ganska hög. Lokalregeringen har ännu inte resurser för att fördela och ordna lämpliga medel.

Lokala myndigheter och invånare har satt upp varningsskyltar som förbjuder människor att korsa bron för att garantera säkerheten.

Inte bara i Cau Rau-området, utan även många landsbygdsvägar i Thanh Ba kommun är i allvarligt förfallna. Bland dem finns vägar som byggdes 2000 och 2001 som inte har uppgraderats, med smala, ojämna ytor, vilket gör resor farliga för invånarna.

Vägen från Thanh Ba kommuns centrum (Dao Gia-korsningen) till Km30 är för närvarande i allvarligt förfall.

Särskilt vägen från kommunens centrum (Dao Gia-korsningen) till Km30 – en viktig väg som förbinder Thanh Ba-kommunen med motorvägen Tuyen Quang-Phu Tho – är för närvarande överbelastad och sliten. Trots att den är en viktig väg för godstransporter, handel och lokal ekonomisk utveckling, gör den smala vägytan (bara cirka 3,5 m bred) det omöjligt för bilar att passera varandra. Vid kraftigt regn översvämmas många sträckor upp till knädjupt vatten, vilket gör färden mycket svår, särskilt för skolbarn.

Den smala, ojämna vägytan är benägen att översvämmas vid kraftiga regn, vilket gör det svårt för invånarna att resa.

Fru Tran Thi Tinh, chef för zon 3 i Thanh Ba, sa: ”Människorna i vårt område har lidit mycket när de har färdats på den här vägen. Tidigare var vägytan bara cirka 2,8 meter bred. Runt 2010, när regeringen tillhandahöll cement, bidrog människorna i området proaktivt med pengar, material och arbetskraft för att bredda vägytan till 3,5 meter. Men eftersom den byggdes för så länge sedan, och det är en viktig väg med många fordon som ofta färdas på den, har vägen allvarligt försämrats... Vi hoppas alltid att den här vägen kommer att uppgraderas så att resandet blir säkrare och bekvämare.”

Folket hoppas att vägen ska uppgraderas och breddas för att göra resandet enklare.

Att investera i att uppgradera och utöka huvudvägen som förbinder kommunens centrum med motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho är Thanh Bas största strävan idag. När vägen är färdigställd kommer den inte bara att förkorta restiderna och minska transportkostnaderna, utan också bidra till den socioekonomiska utvecklingen i området.

Invånarna har uttryckt sin villighet att donera mark, ta bort träd och bidra med arbetskraft för att bygga ut vägen. Detta ger en gynnsam grund för den lokala regeringen att mobilisera resurser och påskynda investeringar i infrastruktur.

Kamrat Khuat Nang Thang, vice ordförande för folkkommittén i Thanh Ba kommun, sa: Innan den tvådelade lokala styrningsmodellen implementerades hade Thanh Ba-distriktet 5 industrikluster och 1 industripark. Men efter att distriktsnivån avskaffades och kommunerna slagits samman har den nya Thanh Ba-kommunen för närvarande inga industriparker eller kluster. För att skapa momentum för utveckling planerar kommunen att utveckla Van Linhs industrikluster – ett område med ett gynnsamt läge vad gäller transporter, nära motorvägen, med rikliga mark- och arbetskraftsresurser. För att förverkliga denna plan är investeringar i transportinfrastruktur som förbinder Van Linh med kommunens centrum en förutsättning, vilket bidrar till att locka företag att investera, skapa jobb och öka inkomsterna för människorna.

Thanh Ba är en region med stor potential för ekonomisk utveckling, med ett stort område, en stor befolkning, bekväma transportförbindelser och närhet till en viktig motorväg. För att verkligen förverkliga denna potential önskar dock området verkligen uppmärksamhet och investeringar från alla nivåer och sektorer för att heltäckande utveckla sin transport- och bevattningsinfrastruktur – grundläggande förutsättningar för utveckling. Att åtgärda flaskhalsar i infrastrukturen är nyckeln till att omvandla Thanh Bas potential till en drivkraft, vilket gör det möjligt för regionen att starkt stiga i sin utvecklingsresa som en nyetablerad administrativ enhet.

Vinh Ha

Källa: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm