"Spänn åt bältet"
Som ett av de etablerade taxibolagen har Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. i nästan en månad nu strävat efter att hitta lösningar för att anpassa sig. Med bränslepriser som fluktuerar och ständigt stiger är det svåra problemet att det, i samband med hård priskonkurrens med eltaxibilar som erbjuder billigare priser (cirka 8 000 VND/km), är nästan omöjligt att höja priserna för bensindrivna fordon eftersom det skulle leda till kundförluster. För att minska förlusterna och upprätthålla verksamheten har företaget tvingats tillfälligt stoppa driften av cirka 17 av sina fordon och lämna dem stillastående på parkeringsplatser.
Förutom trycket från direkta driftskostnader blir det en kritisk utmaning för företag att bibehålla flottans storlek. Det är känt att Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. i slutet av 2025 fortfarande hade över 300 fordon i stabil drift. Men efter en kort period av marknadsfluktuationer har detta antal nu minskat kraftigt till drygt 200.
I verkligheten, när bränslepriserna stiger för högt, blir det ingen vinst från varje resa, och i vissa fall uppstår förluster, vilket försätter ägare av kooperativa fordon i en situation där intäkterna inte täcker kostnaderna. Om bränslepriserna inte sjunker snart är en våg av ägare av kooperativa fordon som begär att få upphöra med verksamheten oundviklig inom en snar framtid.
Chu Giang Nam, direktör för Mai Linh Dak Lak Co., Ltd., sa att den nuvarande operativa situationen för transportföretag är lika svår som under covid-19-pandemin. Medan man väntar på att bensinpriserna ska sjunka, gör företaget ansträngningar för att "åtdra svångremmen" och spara så mycket som möjligt på alla insatskostnader. Mer specifikt har företaget varit tvunget att flytta sitt kontor till en mindre plats för att minska hyran; och har uppmuntrat personalen att dela svårigheterna genom att frivilligt minska arbetsdagarna. Dessutom har indirekta tjänster, såsom teknisk personal med ansvar för fordonsreparationer, också effektiviserats för att minska lönebudgeten.
På liknande sätt uppgav Nguyen Thi Anh Suong, chef för Hung Gia Phu Trading Co., Ltd., att hennes företag, som huvudsakligen är verksamt inom transportsektorn, påverkas direkt av fluktuationer i bränslepriser och relaterade kostnader som bensin, vägtullar och vägavgifter. För närvarande driver företaget 10 containerlastbilar och stärker sin övervakning av rutter för att optimera driftseffektiviteten och minska kostnaderna. Även om vissa kunder har delat svårigheterna genom att stödja prisjusteringar, är detta stöd fortfarande obetydligt och kan inte kompensera för det ökande kostnadstrycket. "Företag hoppas på fler lösningar från regeringen för att stabilisera bränslepriser och tillgångar, vilket bidrar till att transportverksamheten förblir stabil", delade Suong.
 |
| Mitt i stigande bränslepriser har många bussbolag varit tvungna att minska sin turtäthet. Foto: H. Tuyet |
Att begränsa nätverket
Inte bara taxibilar, utan även kollektivtrafik med buss står inför en liknande situation. Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company, som en gång var den största flottan i den västra delen av Dak Lak-provinsen, hade som mest cirka 120 fordon i drift på rutter från provinsens centrum till avlägsna byar. På grund av minskande passagerarantal och bränsleprisernas inverkan har företagets skala dock minskat. För närvarande har företaget endast 32 fordon i drift, med fokus på två huvudrutter: från Buon Ma Thuot till Dak Mil och från Buon Ma Thuot till Gia Nghia ( Lam Dong- provinsen).
Herr Nguyen Dinh Be, direktör för Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company, sa att företaget för att upprätthålla verksamheten tvingades justera biljettpriserna och höja dem med i genomsnitt cirka 20 % från och med den 10 mars 2026. Samtidigt kommer de att minska antalet resor för att optimera kostnaderna.
Mer specifikt hade rutten Buon Ma Thuot - Gia Nghia, före driftstörningen, 36 turer per dag (tur och retur), vilket motsvarar cirka 20 minuter per resa. För närvarande har turtätheten utökats till 30 minuter per resa, och antalet turer per dag har minskat till endast cirka 28-30. Situationen är inte bättre för rutten Buon Ma Thuot - Dak Mil, där antalet turer per dag drastiskt minskat från 14 till endast 8.
Som svar på de oförutsägbara fluktuationerna på bränslemarknaden på grund av konflikten i Mellanöstern har byggnadsministeriet lämnat in ett förslag till regeringen om att genomföra brådskande åtgärder för att stabilisera bensin- och transportkostnaderna. Fokus ligger på att begära att finansministeriet överväger att sänka den särskilda konsumtionsskatten och miljöskyddsskatten under en lämplig period. Samtidigt föreslår ministeriet att transportbränslen inkluderas i listan över varor som är berättigade till en momsreduktion från 10 % till en lägre skattesats för att stödja företag.
Vid sidan av förslaget att sänka skatterna har byggnadsministeriet åtagit sig att skärpa inspektionerna av biljettlistor, säkerställa transparens och uppmuntra transportföretag att påskynda övergången till rena energifordon.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Källa: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
Kommentar (0)