Folk börjar gradvis acceptera bioetanolbränsle E10.

VTV.vn - Idag (20 maj) började många bensinstationer i Hanoi officiellt sälja E10-bensin, 10 dagar tidigare än planerat. Redan första dagen mottogs E10-bensinen positivt.

Verkliga erfarenheter började ersätta de första farhågorna.

Fru Ha Thu, 27 år gammal, en kontorsarbetare i Hanoi , som använde E10 RON95-bensin för första gången 2026, berättade: ”Inledningsvis var jag lite orolig för att byta till E10, men efter ett tags körning går bilen fortfarande bra, motorn startar smidigt och det finns inga rattvibrationer. Att växla och släppa gaspedalen gör att bilen rullar lättare.”

Efter mer än sex månaders pilotarbete har E10 mottagits mer positivt.

Samtidigt bytte Phu Hoan (Phu Thuong-distriktet), en samåkningsförare, till att använda E10-bränsle i mitten av maj. Efter en testperiod sa han att han sparade pengar jämfört med att använda vanlig bensin, eftersom E10 är cirka 600 VND/liter billigare än RON 95-III.

”Motorn går smidigt och ger mindre utsläpp, så jag känner mig trygg med att använda den regelbundet. Om jag byter helt till E10 kommer jag att spara cirka 100 000–200 000 VND på bensin varje månad jämfört med tidigare”, sa Hoan.

Tidigare meddelade Petrolimex att deras nätverk av bensinstationer hade sålt E10-bensin sedan slutet av april och nått cirka 80 % täckning den 15 maj, och förväntas slutföra övergången till att sälja E10-bensin idag (20 maj).

Enligt industri- och handelsministeriet är E10-bioetanol ett bränsle som består av 10 % bioetanol och 90 % traditionell bensin. Etanol i Vietnam produceras huvudsakligen från torkade kassavaflisor, melass och jordbruksbiprodukter genom en jäsningsprocess.

Eftersom etanol har ett högt oktantal på upp till 109, när det blandas med bensin, hjälper det bränslet att motstå knackningar bättre och främjar en effektivare förbränning i motorn. Studier visar att E10-bensin kan bidra till att minska skadliga utsläpp som CO och HC med cirka 20–30 % jämfört med konventionell bensin, samtidigt som det bidrar till att minska beroendet av fossila bränslen.

Många stora bränsledistributörer har börjat övergå till en övergång till sina detaljhandelssystem inför den officiella implementeringen. Sedan den 15 maj har nästan 1 000 PV OIL-butiker sålt E10-bensin.

I länder som Filippinerna, Thailand, USA, Kanada och Storbritannien används E10 som standardbränsle som säljs på bensinstationer på grund av dess förmåga att minska skadliga utsläpp från fordon och minska beroendet av petroleumbränslen.

I Vietnam kommer E10-bensin att implementeras nationellt från och med den 1 juni enligt cirkulär 50/2025. Blyfri bensin kommer att blandas i E10-bensin för cirkulation i hela landet. E5 RON 92-bensin kommer att fortsätta att användas fram till slutet av 2030 för att passa vissa äldre motorcykelmodeller.

Experter noterar dock också att den faktiska körupplevelsen inte bara beror på bränsletypen, utan även på många andra faktorer som motorns skick, bränslesystemets täthet, fordonets ålder och regelbundet underhåll, såsom däcktryck.

För fordon som tillverkats under senare år är bränslesystemet ofta utformat för att vara kompatibelt med etanolblandat bränsle. Samtidigt anses regelbundna inspektioner och underhåll för äldre fordon fortfarande vara avgörande för att säkerställa jämn prestanda vid användning av bränslen med högre etanolhalt.

”Motorcykeln jag kör ärvdes till mig av min mamma; hon köpte den 2011. Jag har märkt att efter att jag bytt till den nya typen av bensin tankar jag mer sällan varje månad, även om sträckan jag kör förblir densamma”, sa Anh Thu (20 år, universitetsstudent i Hanoi).

Trots miljöfördelarna väcker en ökning av etanolhalten i bränslet fortfarande frågor bland vissa användare som ännu inte är bekanta med produkten gällande dess kompatibilitet med fordon och dess långsiktiga driftsstabilitet.

Fru Minh Thanh, bosatt i Tay Ho-distriktet, berättade att hon på morgonen den 20 maj stannade till vid en bensinstation nära sitt hem för att tanka, men alla pumpar hade gått över till att sälja E10. När hon frågade personalen fick hon veta att stationen inte längre sålde bensin med priset RON 95, så hon var tvungen att hitta en annan bensinstation.

"Jag är fortfarande orolig för potentiella problem som motorstopp, överhettning eller skador på motorn när man byter bränsletyp", sa Thanh och tillade att han bara skulle överväga att byta till E10 om det inte fanns några andra alternativ.

För närvarande sparar konsumenter mindre än 3 % på bränslekostnaderna när de byter till E10 jämfört med RON 95-III. Enligt vissa personer kommer folk proaktivt att välja det och skapa en vana att använda det nya bränslet om priset på E10 blir betydligt mer konkurrenskraftigt och attraktivt än konventionell bensin.

Således, utöver miljöfaktorer, är användarna alltmer oroade över stabilitet, driftskapacitet och långsiktiga driftskostnader.

Tips för att säkert byta till E10-bensin.

Med tanke på att E10 RON95-bensinen kommer att användas i stor utsträckning över hela landet från och med den 1 juni 2026, anses det vara ett nödvändigt steg att proaktivt inhämta kunskap för att användarna ska kunna anpassa sig smidigt till denna övergångsperiod.

Förutom tekniska faktorer rekommenderas även användare att ha för vana att övervaka bränsleförbrukning, underhållsfrekvens och tecken på onormal drift under den inledande övergångsperioden. Detta anses vara en praktisk metod som hjälper användare att proaktivt bedöma fordonets skick och optimera bränsleeffektiviteten i den dagliga driften.

Enligt experter bör användare först kontrollera informationen om bränslekompatibilitet enligt fordonstillverkarens rekommendationer, särskilt för äldre fordon. Regelbundet underhåll och inspektion av bränslesystemet, bränsleledningar, gummitätningar eller bränslefilter hjälper också till att minimera riskerna som uppstår vid användning av bränslen med högre etanolhalt.

I och med att E10 blir ett allmänt använt bränsle nationellt kommer proaktiv anpassning från användarnas sida, såsom att uppdatera teknisk information och upprätthålla regelbundet underhåll, att spela en avgörande roll för att säkerställa en stabil driftsupplevelse och hållbar bränsleeffektivitet över tid.

Faktum är att från och med augusti 2025 kommer E10-bensin att testas för försäljning av Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) och Vietnam Oil Corporation (PVOIL) i tre större städer: Hanoi, Ho Chi Minh-staden och Hai Phong.

Från slutet av april började Petrolimex sälja E10-bensin i hela sitt system. Efter en halv månad sålde cirka 80 % av företagets butiker E10, och man förväntar sig att slutföra försäljningen av denna typ av bensin senast den 20 maj.

Källa: https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm