Tågstationen och tågen

Việt Nam•12/04/2024

Nha Trang är en liten och vacker stad; dess ringa storlek innebär att allt ligger nära varandra, med lättillgängliga korsningar och berömda landmärken. Den ligger nära den moderna Cam Ranh internationella flygplats och har en stor hamn som kan ta emot internationella fartyg som transporterar tusentals turister. Men det som folk minns mest är tågstationen. Nha Trang station ligger mitt i stadens centrum och är ett historiskt landmärke. För invånarna i Nha Trang är det en plats som måste vårdas, bevaras och skyddas. Nha Trangs invånare är stolta över att de från Nha Trang station enkelt kan resa vart som helst, både norrut och söderut.

Nha Trang tågstation

Runt mitten av 1975 började jag välja tåget för att pendla till jobbet när jag arbetade i Tu Bong (Van Ninh-distriktet). Vid den tiden åkte många ungdomar från Nha Trang till de norra distrikten för att arbeta, särskilt de inom utbildningssektorn . Vi bodde i lokala hus och återvände bara till Nha Trang en gång varannan vecka över helgen. Tu Bong var inte lika tätbefolkat då som det är nu, så det gick bara en buss om dagen till Nha Trang klockan fyra eller fem på morgonen. Passagerarna var främst kvinnor som tog med räkor, fisk och grönsaker till marknaderna i Nha Trang, så vårt val förblev tåget för både fram- och tillbakaresa.

Tu Bong-stationen ligger precis vid avfarten till staden Van Gia. Det är en liten, oansenlig station, bara en liten byggnad med en biljettkiosk, resten är ett väntrum för passagerare. På den tiden fanns det bara lokaltåg, och de körde inte särskilt fort. När tågvisslan ljöd i fjärran stod passagerarna nära spåren. Innan tåget ens stannat rusade passagerarna ombord och trängdes genom de smala dörröppningarna i hopp om att hitta en sittplats. Tågvagnarna hade bara två rader trästolar mot väggarna, så många människor var tvungna att stå mitt i vagnen och svaja i takt med det rörliga tåget. Dessa tåg avgick vanligtvis från Tuy Hoa ( Phu Yen-provinsen ), och två av dem stannade vid Tu Bong-stationen.

Tåget var mer upptaget på helgerna än andra dagar på grund av de fler unga lärarna som arbetade i distrikten från Tu Bong söderut. De träffades bara en eller två gånger i veckan, så de hade mycket att prata om, och naturligtvis, oavsett om de stod eller satt, var det tillräckligt för att göra dem glada att veta att de skulle åka hem. De där lokaltågen stannade vid varje station i fem eller sju minuter; från Tu Bong station dröjde det inte länge innan tåget stannade vid Van Gia station. Ytterligare ett uppståndelse uppstod, då fler människor oundvikligen steg ombord – vänner till någon annan på tåget.

När jag hade turen att få en sittplats tyckte jag om att titta ut genom tågfönstret på risfälten och bergstopparna som tåget passerade, vilka senare blev landmärken som hjälpte mig att veta var jag var. Namnen på stationerna blev också bekanta, även om de var små stationer som tåget inte stannade vid, som Lac An Station, Hoa Huynh Station...; Ninh Hoa Station var en stor station där tåget stannade under en längre tid. Alla som hade gått ombord på de tidigare stationerna tittade mot dörren för att se om några vänner gick på, eftersom Ninh Hoa var där många människor från Nha Trang kom för att arbeta. När de träffades skakade de hand och utbytte hälsningar, skrattade och pratade högt som om de inte hade setts på länge.

Från Ninh Hoa till Nha Trang finns det delar av järnvägsspåren mycket nära motorvägen, så tåget går parallellt med fordonen på vägen nedanför. Efter att ha passerat Ninh Ich ser folk på tåget oundvikligen sina vänner böjda cyklande nedanför, så alla vinkar och ropar sina vänners namn. De som cyklar kanske inte känner igen någon, men de vinkar fortfarande tills bara den sista vagnen på tåget är synlig. Efter att ha passerat genom en liten tunnel och nått Ngoc Hoi station, är Nha Trang inom synhåll, och många människor börjar tränga sig mot utgångarna. Vi brukar säga adjö precis vid järnvägsspåren och hastigt lova att ses igen på måndag morgon, och sedan går var och en sin egen väg hem.

Under en lång tid efter att jag lämnat Tu Bong reste jag inte med tåg och visste inte hur järnvägssystemet hade förändrats förrän mitt barn åkte till Saigon för att göra universitetsprovet. Förändringarna i järnvägssystemet imponerade på många runt år 2000, då tågen började ha moderna, luftkonditionerade dubbeldäckare. Resorna blev roligare eftersom många uppskattade dessa framsteg. Gradvis, med tillägget av sovvagnar, kom ingen ihåg de traditionella pendeltågen längre. Denna förändring gjorde att folk var mindre tveksamma till att resa med tåg och mer nöjda med bekvämligheterna, och Nha Trang station nämndes ännu oftare.

Jag har varit passagerare på tåget mellan Nha Trang och Saigon i många år. Tågen har nu inte den stökiga lasten, och passagerarna är artiga, välklädda och har ett vänligt uppträdande. Varje kupé har bara fyra passagerare, så samtalet är precis lagom, vilket gör det enkelt att kommunicera utan att störa varandra. På grund av denna enkla interaktion lade jag märke till något intressant: de flesta kvinnorna från Nha Trang som åker tåget ska till Saigon för att besöka sina barn som studerar där. De bär alla flera korgar eller frigolitlådor och visar upp sina inköp för varandra – förutom skaldjur finns det också pho-nudlar, rismjöl till banh canh och till och med bröd, och drar slutsatsen att deras barn bara gillar dessa Nha Trang-specialiteter. Denna delade preferens låter otroligt förtjusande, precis som frasen "vår Nha Trang".

Nha Trangs tågstation har blivit en integrerad del av staden, liksom Hon Chong, kustlinjen, bergskyrkan, Long Son-pagoden, etc., på ett naturligt, välbekant och vanligt sätt, ofta tagit för givet. Sedan dök rykten upp om att Nha Trangs tågstation skulle flyttas ut ur stadskärnan eller rivas och ersättas med ett höghus. Dessa rykten berörde Nha Trangs invånares hjärtan och utlöste protester och hetsiga debatter om att skydda stationen. Slutligen gjordes ett officiellt tillkännagivande om att Nha Trangs tågstation skulle bestå som ett historiskt monument, och alla andades ut och kände sig som om ett uppfriskande regn hade östs över dem.

Trots de många transportalternativen väljer jag fortfarande tåget när jag behöver åka till Saigon. Väntrummet på Nha Trang station, även om det är gammalt, är rent, kompakt och mysigt, med varm gul belysning som ser ganska trevligt ut. Att sitta i väntrummet och titta ut över Thai Nguyen Street känns som att observera det moderna stadslivet från en sagolik miljö. De gamla järnvägsspåren står tysta och betraktar kramarna och avskedsvinkningarna från de som går och de som stannar kvar. Nha Trang station är fortfarande ett vittne om resor av komma och gå, fyllda med både gripande och glädjefyllda ögonblick.

Livet är som ett tåg som alltid rör sig framåt, och vi är passagerarna som alltid tror på bättre saker som komma skall.

LUU CAM VAN

Källa