Entreprenörer "törstiga" efter deponimaterial

[annons_1]

Bristen på fyllnadsmaterial, särskilt sand, har på senare tid påverkat framstegen i byggprojekt i Thai Binh och orsakat många svårigheter för entreprenörer. De flesta entreprenörer kämpar för att hitta lösningar och möter många risker och ekonomiska förluster.

Den anslutande axelrutten i Thai Binhs ekonomiska zon är under uppbyggnad med vägbottengrävning och banvallsarbeten.

Utbudet kan inte möta efterfrågan.

Projektet att investera i byggandet av den södra ringvägen i Thai Binh City, från S1-bron till den förlängda Chu Van An-gatan, är ett viktigt trafikprojekt i provinsen, som startade i maj 2022 med en total investering på mer än 1 000 miljarder VND. Efter mer än ett års genomförande bygger byggenheten för närvarande broar, kulvertar och prefabricerade konstruktioner; gräver och fyller vägbotten, sprider geotextilier och bygger sandhögar för att behandla svag jord på röjda platser, vilket uppgår till cirka 80 % av projektvolymen. Hittills har utbetalningsvärdet för projektet nått över 200 miljarder VND, varav bygg- och installationsvärdet har nått över 160 miljarder VND. Projektinvesteraren står dock inför många svårigheter på grund av stora kapitalökningar på grund av höga materialpriser.

Vu Ngoc Tuyen, generaldirektör för Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), sa: Aldrig tidigare har det varit så svårt att köpa deponimaterial som det är nu. Priserna på alla typer av material har ökat kraftigt, vi har varit tvungna att kontakta och koppla samman många företag, gruvägare och kajägare för att leverera deponimaterial, men att säkerställa snabb leverans till projektet är fortfarande mycket svårt.

Entreprenörerna fokuserar på att påskynda byggandet av linje 3 i anslutningsvägsprojektet i Thai Binhs ekonomiska zon. Med en längd på cirka 13 km är behovet av fyllnadsmaterial för byggnation på linjen cirka 2 miljoner ^m3 .

Herr Hoang Dinh Hieu, Xuan Quang Construction Company, entreprenör för linje 3, sa: Tillgången på deponimaterial är den största oron för samriskföretaget just nu. Efterfrågan är mycket stor, men för närvarande täcker materialtillgången bara cirka 1/8 av volymen. Entreprenören måste kontakta leverantörer från andra provinser längre bort för att få tag på material, så transportkostnaden är mycket högre. Vi måste justera den tekniska lösningen för att säkerställa de fastställda kraven och framstegen. Bristen på material riskerar dock att påverka projektets framsteg.

Möt många risker

Förutom problemet med fyllnadsmaterial måste entreprenörer också hantera situationen med fluktuerande priser på många huvudmaterial såsom stål av alla slag (rundstål, format stål, förspända kablar...), cement, asfalt, stenballast för cementbetong, asfaltbetong, gul sand för cementbetongproduktion... Orsaken kommer från situationen med höga priser på bränsle och insatsvaror samt bristen på tillgångar av alla slag.

Kustvägsprojektet, som är ett av provinsens nyckelprojekt, förväntas vara slutfört i slutet av året. På grund av materialbrist och höga priser måste dock företag ofta arbeta i långsam takt och vänta på material. Denna verklighet påverkar byggprocessen, med risk för att bli försenade. Enligt beräkningar kommer projektet att behöva cirka 3,1 miljoner ^m3 sand för att fylla vägbotten, men hittills har det bara mött cirka 65 % av efterfrågan.

Herr Vu Van Toan, befälhavare för kustvägsbyggnationen, sa: När budgeten upprättades i början av 2020 var de viktigaste materialen i projektet låga priser (priset på konstruktionsstål är cirka 12 000 VND/kg; priset på svart sand är cirka 85 000 VND/ ^m3 ; dieselpriset är cirka 12 500 VND/liter). Med nuvarande priser pressas dock projektkostnaden upp med cirka 20–30 %.

Brist på byggmaterial och plötsliga prisökningar har orsakat att entreprenörer riskerar att behöva kompensera för förluster när de genomför projekt. Den förlängda projektgenomförandeperioden medför en rad andra kostnader såsom: arbetskraft, projektledning, alternativkostnader... För att övervinna bristen på fyllnadsmaterial under projektbyggnationen har entreprenörerna ökat byggverksamheten maximalt när material finns tillgängliga, justerat byggmetoder, överfört lastmaterial från sand till krossad sten och utnyttjat överskottsjord. Samtidigt har kostnader sparats genom att koncentrera resurser och proaktivt beställa materialkällor i förväg. Detta är dock bara en tillfällig lösning. På lång sikt behövs ingripande och ledning från behöriga myndigheter för att prioritera utnyttjandet av sand för fyllnadsprojekt och viktiga trafikarbeten. Vid möten för att lösa svårigheter för byggarbeten och projekt bad provinsiella ledare funktionella avdelningar och filialer, särskilt departementet för naturresurser och miljö, att ge provinsen råd att komplettera planeringen av markanvändningsplaner, granska byggsandgruvor för att proaktivt leverera fyllnadsmaterial för projektbyggnation; byggnadsdepartementet behöver hantera och tillkännage priser på byggmaterial i tid och närmare marknadspriserna. Investerare bör undanröja svårigheter för entreprenörer och överväga att förlänga tiden för anbudspaket som riskerar att bli försenade på grund av bristande materialförsörjning. Dessutom förväntar sig entreprenörer att behöriga myndigheter rekommenderar regeringen att ha makrolösningar för att stabilisera marknaden och säkerställa tillgången på byggmaterial för att möta nuvarande behov.

Kommentar (0)