Symboler för Ho Chi Minh-staden efter 50 års utveckling

VOV.VN - Många projekt tillför inte bara praktiskt värde utan blir också moderna arkitektoniska symboler som bidrar till att forma Ho Chi Minh-stadens urbana identitet.

50 år efter befrielsen av södern och landets återförening har Ho Chi Minh-staden gjort ständiga ansträngningar för att utveckla transport- och stadsinfrastruktur. Staden har gjort stora framsteg, med en rad viktiga projekt och arbeten som bidragit till att förändra stadslandskapet och utöka utrymmet för socioekonomisk utveckling.

Många projekt tillför inte bara praktiskt värde utan blir också moderna arkitektoniska symboler som bidrar till att forma Ho Chi Minh-stadens urbana identitet. VOV HCMC vill gärna granska några typiska projekt och verk som har gjort ett djupt intryck på stadens utvecklingsprocess.

1. Nguyen Van Linh Avenue och Phu My Hung urbana område: Träsk som övergår i urbanisering, symbol för urbaniseringsprocessen

Phu My Hung urbana område (distrikt 7) med Vo Van Kiet Avenue som ryggrad är en symbol för den anmärkningsvärda utvecklingen av Ho Chi Minh-staden, som har förvandlats från ett träskigt område till ett "modellstadsområde" i Vietnam.

Detta har sitt ursprung i att Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) beviljades en ny investeringslicens för stadsbyggnad i maj 1993. I december 1994 godkändes generalplanen av premiärministern och i juli 1996 började investeraren bygga Phu My Hung stadsinfrastruktur.

Nguyen Van Linh Avenue och Phu My Hung Urban Area

Den 30 december 1996 påbörjades etapp 1 av Nguyen Van Linh Boulevard med deltagande av den tidigare premiärministern Vo Van Kiet. I februari 1998 öppnades etapp 1 för trafik... Hela rutten färdigställdes i december 2027.

Den 17,8 km långa och 120 meter breda avenyn har 10 körfält, inklusive 6 expresskörfält och 4 blandkörfält; sträckan som går genom område A - Phu My Hung Urban Center har 14 körfält. Mitt på avenyn finns en 18–36 meter bred park som är reserverad för utveckling av ett framtida tunnelbaneprojekt.

Nguyen Van Linh Avenue och Phu My Hung Urban Area är början på genomförandet av idén om industrialisering och urbanisering på lågproduktiv jordbruksmark i det tidigare Nha Be-distriktet (nu distrikt 7 och Nha Be-distriktet) och Binh Chanh.

Nguyen Van Linh-avenyn är inte bara den viktigaste trafikleden i den södra delen av Ho Chi Minh-staden, med stor ekonomisk och social betydelse, utan också en mycket viktig väg som förbinder motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong med de västra provinserna och Phu My-bron med distrikt 2, Cat Lai, Nhon Trach och Long Thanh.

2. East-West Avenue och Saigon River Tunnel: Strategisk aveny med den modernaste flodtunneln i Sydostasien

Öst-väst-avenyn, eller Vo Van Kiet - Mai Chi Tho-avenyn, är en rutt som går genom centrala Ho Chi Minh-staden. Den 21,9 km långa avenyn går längs kanalen från National Highway 1 i Binh Chanh-distriktet, korsar Saigonfloden genom en tunnel och sträcker sig till Cat Lai-korsningen (Thu Duc City); passerar genom distrikt 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh-distriktet och Thu Duc City, och bildar en öst-västlig trafikaxel som förbinder de två ändarna av nordöstra - sydvästra delen av staden.

East-West Avenue och Saigon River Tunnel

East-West Highway underlättar trafiken till och från Saigon Port och härifrån till de östra och västra provinserna utan att behöva åka till stadens centrum. Detta är en viktig väg som nära förbinder orter i den södra ekonomiska nyckelzonen.

Projektet har en total investering på 13 400 miljarder VND; byggnationen påbörjades i januari 2005 och slutfördes 2011.

Längs rutten är Thu Thiem-tunneln nästan 1 500 m lång, med ett investeringskapital på mer än 2 200 miljarder VND, och den viktigaste punkten är att förbinda Distrikt 1 med Thu Thiem (Thu Duc City). Byggandet av ett exempellöst projekt i Vietnam och det modernaste i Sydostasien har stött på många svårigheter, men alla har övervunnit dem för att slutföra projektet och blivit en ny symbol för andan att övervinna svårigheter.

3. Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): Inledningen till den moderna stadstrafikens era

Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) godkändes första gången 2007. I augusti 2012 påbörjades byggandet av byggpaketen och de förväntades vara färdigställda 2018. På grund av olika orsaker från kapitalkällor, röjning av mark... var det dock inte förrän i december 2024 som projektet officiellt togs i kommersiell drift.

Tunnelbanelinjen Ben Thanh – Suoi Tien har en total längd på 19,7 km, varav 2,6 km är underjordisk och 17,1 km är upphöjda genom distrikt 1, 2, 9, Binh Thanh, Thu Duc City i Ho Chi Minh City och den sista delen av linjen ligger i Di An stad, Binh Duong-provinsen. Hela linjen har 14 stationer, varav stationerna 1, 2, 3 är underjordiska.

Metrolinje 1 inleder en era av modern stadstransport

För närvarande går tunnelbanelinje 1 från 05:00 till 22:00 varje dag och transporterar cirka 50 000–70 000 passagerare per dag.

Från denna initiala linje planerar Ho Chi Minh-staden att bygga 355 km tunnelbana från och med nu och fram till 2035. Ho Chi Minh-staden kommer att utveckla tunnelbanelinjer med TOD-orientering (stadsutvecklingsmodell enligt kollektivtrafikens utvecklingsinriktning).

4. Phu My-bron

Phu My-bron är en av de största snedkabelbroarna i Ho Chi Minh-staden, som sträcker sig över Saigonfloden och förbinder Distrikt 7 och Thu Duc City. Bron började byggas i september 2005 och färdigställdes den 2 september 2009, fyra månader före schemat. Detta är ett viktigt projekt som ska bidra till att förbättra trafiken mellan viktiga områden i Ho Chi Minh-staden, minska belastningen på befintliga vägar och förbinda Phu My Hung-stadsområdet med Thu Thiems nya stadsområde.

Phu My-bron

Phu My-bron har en total längd på mer än 2 km, inklusive 6 körfält, och kan betjäna upp till 100 000 fordon per dag. Phu My-bron är ett av Ho Chi Minh-stadens viktigaste trafikprojekt, inte bara förbinder viktiga delar av staden utan också en symbol för utveckling och modernisering. Med en avancerad snedkabelbro och förmågan att hantera stora trafikvolymer har Phu My-bron bidragit till att minska trafikstockningar, förkorta restider och skapa gynnsamma förutsättningar för stadens socioekonomiska utveckling.

5. Nhieu Loc – Thi Nghe-kanalens renoveringsprojekt: En slingrande grön kanal i hjärtat av staden

Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen är nästan 10 km lång och rinner genom distrikt 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh och mynnar ut i Saigonfloden.

Innan renoveringen var kanalen kraftigt förorenad, med igenvuxet ogräs och skräp på båda sidor och förfallna hus. Projektet startade 2003 med en total investering på 8 600 miljarder VND.

Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen

I augusti 2012 var projektet klart med en ren och vacker kanal som slingrar sig genom området; på båda sidor om kanalen ligger vägen Hoang Sa - Truong Sa kantad av träd. Detta par vägar, uppkallade efter två av Fäderneslandets skärgårdar, kännetecknas av väldigt få korsningar och få rödljus, så trafikstockningar är sällsynta jämfört med den allmänna situationen i Ho Chi Minh-staden.

6. Bitexco-tornet: Lotusknopp, symbol för ny arkitektur

Bitexco Tower ligger på Hai Trieu-gatan, alldeles intill Nguyen Hue Walking Street (distrikt 1). När Bitexco Tower uppstod blev det Vietnams högsta byggnad (för närvarande den fjärde högsta). Byggnaden uppfördes på en yta av nästan 6 100 m². Det totala investeringskapitalet uppskattas till cirka 220 miljoner USD.

Bitexco-byggnaden sticker ut i stadens centrum

Det 68 våningar höga tornet, format som en blommande lotusknopp, representerar tillväxt. Förutom sin unika arkitektur har byggnaden också en speciell egenskap: en helikopterplatta på 50:e våningen. Det är här många speciella kulturprogram för landet hålls. Nyligen användes denna helikopterplatta av militära ledare för att observera och befalla flygplan som deltog i det kommande 50-årsjubileet av Sydens befrielse och nationella återförening.

7. Landmärke 81: Vietnams högsta byggnad, en symbol för Ho Chi Minh-stadens väg till nya höjder

Liknar Bitexco Tower, Landmark 81-byggnaden, den högsta byggnaden i Vietnam, den näst högsta i Sydostasien och den 17:e i världen. Detta torn är en del av Vinhomes Central Park-projektkomplexet värt 1,4 miljarder USD investerat av Vingroup.

Byggnaden uppfördes i december 2014 och när den nådde 69:e våningen översteg den Bitexcos höjd. I juli 2018 invigdes Landmark 81 officiellt och den första byggnaden, Vincom Center Landmark 81, togs i bruk.

Landmark 81, Vietnams högsta byggnad, ligger i Vinhomes Central Park-projektkomplexet.

För närvarande är denna skyskrapa en speciell symbol för Ho Chi Minh-staden då man lätt kan se byggnaden från alla håll i stadens centrala del. Detta är en höjdpunkt i stadens östra del med Saigon Bridge 1 och 2-komplexet, Landmark 81, Vincom Central Park-komplexet och i närheten ligger Saigon Pearl...

8. Ba Son-bron: En höjdpunkt mitt i Saigonfloden som förbinder de två stränderna

Ba Son-bron (ursprungligen kallad Thu Thiem 2-bron) förbinder Distrikt 1 och Thu Duc City. Namnet Ba Son går tillbaka till 1790, då Lord Nguyen Anh etablerade en flottbas och byggde en "marinverkstad" vid Saigonfloden. Ba Son är känd som vaggan för Vietnams varvsindustri och skeppsreparationsindustri. Dessutom förknippas namnet med president Ton Duc Thangs liv och är arbetarklassens och Vietnams fackföreningens stolthet.

Ba Son-bron är 1,4 km lång och har snedkabelkonstruktion, och börjar vid korsningen Ton Duc Thang - Le Duan (distrikt 1) och slutar vid Tran Bach Dang-gatan (väg R1, Thu Duc City). Projektet genomförs i form av BT (bygg - överför), med start 2015 och slutfördes den 30 april 2022, efter 7 års byggnation.

Ba Son-bron: En höjdpunkt mitt i Saigonfloden

Med sin unika design över Saigonfloden har Ba Son-bron blivit en landskapshöjdpunkt i området med en sträcka av byggnadsarbeten som sträcker sig från Nha Rong-kajen, Bach Dang-kajparken, Ba Son-bron, Thu Thiem-bron och Landmark 81... På natten glittrar Ba Son-bron i ljus, som en tråd som förbinder de två stränderna. Detta är också ett viktigt trafikprojekt som bidrar till att minska trafiktrycket på Saigonflodtunneln, Thu Thiem-bron, Saigonbron...

9. Pham Van Dong Avenue: Modern innerstadsväg som ansluter till flygplatsen

Från att ha varit en grusväg har Pham Van Dong Avenue nu blivit en av de vackraste och modernaste innerstadsgatorna i Ho Chi Minh-staden.

Rutten är nästan 14 km lång och går genom distrikten Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh och Thu Duc City. Av dessa är sträckan från Linh Xuan till Nguyen Thai Son-rondellen (Go Vap-distriktet) mer än 12 km lång, 30–65 m bred med 6–12 körfält. Den återstående sträckan är mer än 1,5 km lång, passerar Gia Dinh-parken, ansluter till Tan Son Nhat flygplatsport och delas upp i två grenar: Hong Ha- och Bach Dang-gatorna, vardera 20 m breda med 3 körfält.

Pham Van Dong Avenue: Modern innerstadsväg som ansluter till flygplatsen

Projektet har en total investering på cirka 340 miljoner USD, genomförs enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (BT-kontrakt - byggnation, överföring) och påbörjades 2008. Rutten togs i drift i den första fasen, nästan 5 km lång (från Nguyen Thai Son-rondellen till Binh Trieu-korsningen, inklusive Binh Loi-bron) från 2013 och öppnades för trafik 2016.

Längs sträckan är Binh Loi-bron den största bron över Saigonfloden, mer än 1 km lång med 6 körfält i varje riktning. Bron är utformad med en Nielsen-båge som är 35 m hög, 28 m bred, 150 m lång och väger 3 000 ton – en speciell teknisk detalj, första gången den användes för ett broprojekt i Vietnam vid den tiden.

Pham Van Dong Avenue har inte bara en vacker och modern design, utan spelar också en viktig roll för att främja ekonomisk utveckling och knyta samman handeln i det nordöstra området i Ho Chi Minh-staden. Denna väg förbinder Tan Son Nhat flygplats via Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap-distrikten, Thu Duc stad till Ringväg 2, Ringväg 3 och viktiga nationella motorvägar som National Highway 1, 1K, 13 - som förbinder den viktigaste ekonomiska regionen i sydöstra Vietnam.

I synnerhet har rutten effektivt löst förbindelseproblemet mellan Tan Son Nhat flygplats och de nordöstra regionerna, vilket avsevärt bidragit till att minska trafikstockningar och främja stadens socioekonomiska utveckling.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Källa: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov