Projekt som inspirerar till utveckling.

2025, som ansågs vara ett avgörande år, innebar lanseringen och den utbredda spridningen av emuleringsrörelser, och påbörjandet och slutförandet av ett flertal projekt för att fira partikongresserna på alla nivåer, vilket ledde fram till partiets 14:e nationella kongress och andra viktiga nationella helgdagar och årsdagar.

Beslutet från regeringspartiets ständiga kommitté om att erkänna projektet som en hyllning till regeringspartiets första kongress presenterades för representanten för Vietnams järnvägsbolags partikommitté .

Från en modell som bekräftar anmärkningsvärda framsteg

I mitten av oktober var Rach Mieu 2 kanske det mest omtalade projektet inom byggbranschen. Detta enastående snedkabelbroprojekt utmärker sig inte bara för sin höga nivå av lokalisering och tillämpning av avancerad teknik, utan också för sina tids-, kostnads- och arbetsbesparingar, vilket bidrar till att höja standarden för vietnamesisk bro- och vägteknik i regionen. Ännu mer anmärkningsvärt är att snedkabelbromodellen Rach Mieu 2 visades upp och presenterades av byggbranschen på utställningen för vetenskapliga , teknologiska, innovations- och digitala transformationsresultat 2015-2025, som firade Vietnams kommunistiska partis första nationella kongress, mandatperioden 2025-2030, som hölls i Hanoi.

Doan Trinh Tung, chef för National Exhibition Center for Architecture, Planning and Construction, presenterade modellen av Rach Mieu 2-snedlbroen och sa att modellen består av två huvudsektioner: Sektion ett är en snedlbromodell i skala 1/700, som visar huvudtornet, bropelarna, brobanan och spännkablarna gjorda av elastisk tråd med 0,2 mm diameter. Brotornet är A-format, och stagkablarna är arrangerade i ett solfjäderformat mönster, färgat orange, för att återspegla verkligheten. Sektion två är en snedlbromodell i skala 1/700, som visar huvudtornet, bropelarna, brobanan och spännkablarna gjorda av elastisk tråd med 0,2 mm diameter. Brotornet är H-format, och stagkablarna är arrangerade i ett parallellt mönster med färgkoden RAL-702, vilket säkerställer noggrannhet.

Enligt Tung har den harmoniska kombinationen av modern teknologi och arkitektonisk estetik skapat ett projekt som exemplifierar strävandena efter innovation och kreativitet, och bekräftar de tekniska förmågorna hos vietnamesiska ingenjörer och arbetare inom modern byggnation och transport.

Byggprojektet för Rach Mieu 2-bron som förbinder Tien Giang (nu den nya Dong Thap -provinsen) och Ben Tre (nu den nya Vinh Long-provinsen) har en total investering på 6 810,11 miljarder VND från statsbudgeten. Designkonsulten är ett konsortium och Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

I rapporten "Recent Development of Stage-Stayed Bridges in Vietnam 2025" konstaterade representanter från Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), en medlem av designkonsultkonsortiet, att Vietnam har bemästrat tekniken för att designa, bygga och driva snedkabelbroar med stora spann, och att de uppfyller internationella tekniska standarder. När det gäller konstruktion har inhemska snedkabelbroprojekt framgångsrikt tillämpat balanserad utkragande gjutningsteknik, vilket kontrollerar deformation och sammanfogning med hög precision, vilket visar på de alltmer gedigna tekniska färdigheterna hos vietnamesiska ingenjörer och bekräftar de anmärkningsvärda framstegen inom Vietnams broindustri i regionen och globalt.

Det är värt att notera att projektets praktiska kostnadsbesparingar och effektivitet är tydliga i många avseenden. Tack vare tillämpningen av BIM-teknik och digital simulering förkortades designverifieringsprocessen med 20–30 %, vilket avsevärt förbättrade produktiviteten och minskade arbetsbelastningen. Lokaliseringen av alla steg från design och kartläggning till byggnation gav också tydliga ekonomiska fördelar, vilket minskade investeringskostnaderna med 15–25 % jämfört med att anlita utländska konsulter.

Can Manh Hung, chef och styrelseledamot för Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, minns nästan tre års outtröttligt arbete med detta viktiga nationella projekt, där man varje dag kämpade mot de stigande vattennivåerna i Tienfloden. Han berättade att projektet stod inför otaliga svårigheter. Den mest utmanande frågan var markförvärv, vilket resulterade i att det inte fanns någon väg till stranden för att transportera material. För att övervinna detta var entreprenören tvungen att mobilisera specialbåtar för att dagligen transportera arbetare, utrustning och material; och ordna byggteam i överlappande skift för att säkerställa ett oavbrutet arbete. Dessutom påverkade de ständigt föränderliga vattennivåerna i Tienfloden, tillsammans med långvarigt stormigt väder, direkt byggprocessen, särskilt pirerna mitt i floden...

Och sedan, efter 29 månaders byggnation, den 19 augusti 2025, invigdes och togs Rach Mieu 2-bron – ett projekt med varumärket "Made in Vietnam" – officiellt i bruk. Bron uppfyllde människors förväntningar, minskade trafikstockningar, förkortade restider och främjade handel och ekonomisk utveckling i Mekongdeltat.

Rach Mieu 2-bron förbinder de två provinserna Dong Thap och Vinh Long.

...Till byggprojekten som "trottar solen och övervinner regnet"

Byggnationen påbörjades 2024, och trots vissa svårigheter gällande markröjning, långvarigt regnigt och översvämmat väder samt komplexa geologiska förhållanden har byggtakten vid de två motorvägsprojekten, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) och Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), upprätthållits kontinuerligt, med målet att vara färdigställda och öppna för trafik 2025.

Dessa två motorvägsprojekt spelar en avgörande roll i den övergripande utvecklingen av transportinfrastrukturen i den nordöstra regionen i synnerhet och i hela landet i allmänhet. Som den ledande enheten i konsortiet av entreprenörer som bygger dessa viktiga motorvägar, insåg Deo Ca Group i början av september 2025 hur viktigt det var att påskynda byggprocessen och att få projekten i drift så snart som möjligt. Därför lanserade gruppen och entreprenörerna en 100-dagars simuleringskampanj för att slutföra de två projekten.

I början av oktober förde resterna av tyfonen Matmo med sig långa perioder av regn, vilket orsakade omfattande översvämningar i provinserna Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh och Lang Son. På byggarbetsplatserna hanterar stora entreprenörer samtidigt konsekvenserna av översvämningarna och kämpar mot tiden för att uppnå sina uppsatta mål. Pham Duy Hieu, biträdande generaldirektör för Deo Ca Group, berättade att för närvarande "trottar nästan 6 000 tjänstemän, ingenjörer och arbetare, tillsammans med 2 600 utrustningsdelar, "solen och regnet" och accelererar byggprocessen på platsen, med hundratals byggteam.

"Vi kommer att fokusera våra resurser, övervinna konsekvenserna av översvämningarna och påskynda byggandet, och sträva efter att slutföra dessa två viktiga motorvägsprojekt inom 100 dagar, vilket förväntas ske den 19 december, vilket sammanfaller med 79-årsdagen av den nationella motståndsdagen och Vietnams kommunistiska partis 14:e nationella kongress", sa Hieu.

I början av oktober utsågs projektet "Uppgradering och renovering av 20 personvagnar som betjänar passagerare på rutten Hanoi-Hai Phong", investerat av Vietnam Railways Corporation med en total investering på över 101,4 miljarder VND, till ett projekt för att fira Vietnams kommunistiska partis första nationella kongress, mandatperioden 2025-2030. Det slutfördes på mycket kort tid (från 13 mars 2025 till 10 maj 2025), parallellt med det planerade periodiska underhållet, vilket säkerställde transporter under landets större helgdagar. I ett tal vid projektets utnämningsceremoni konstaterade partisekreteraren och ordföranden för Vietnam Railways Corporations styrelse, Dang Sy Manh, stolt att många innovativa tekniska förbättringar har tillämpats, vilket bidragit till förbättrad produktkvalitet, ökad arbetsproduktivitet, minskad tid, kostnadsbesparingar och säkerställer säkerhet, kvalitet, estetik och tekniska standarder, allt slutfört enligt schema. Detta projekt är inte bara en teknisk prestation, utan återspeglar också det nära ledarskapet och den orubbliga beslutsamheten hos hela bolagets partikommitté; den patriotiska tävlan och innovationen och kreativiteten hos kollektivet av kadrer, partimedlemmar och arbetare inom järnvägsindustrin.

Vid regeringspartiets diskussionssession på eftermiddagen den 12 oktober, där han stolt nämnde detta projekt igen, betonade Dang Sy Manh att järnvägsindustrin, med mottot "stor beslutsamhet, stora ansträngningar, avgörande åtgärder, fokus på nyckelprioriteringar och konkreta resultat", är fast besluten att kraftfullt förnya sitt tänkande och sina handlingar, bygga och utveckla ett modernt system och låta "Älskade tåg - Byggandets väg" följa hela landet i att förverkliga strävan efter ett starkt, välmående och lyckligt Vietnam. Detta projekt är inte bara en källa till stolthet för järnvägsindustrin, utan också en gemensam glädje, ett bevis på att efterföljande rörelser kopplade till politiska uppgifter alltid skapar hållbart värde och bidrar till landets övergripande utveckling.

Merkurius

Källa: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html