Saker som varar

Varje resa var unik, full av känslor och djup tillgivenhet, och för de tjänstemän och reportrar som deltog i dessa långa informationsinsamlingsresor, efter månader av hårt arbete och umbäranden, fanns det glädje och stolthet, med meningsfulla minnen som för alltid kommer att finnas kvar i deras minne.

Ett team av reportrar från Hanoi Moi Newspaper och överste Khuu Ngoc Bay står bredvid monumentet " Ho Chi Minh- leden vid havet" i Ca Mau.

Utveckla en "stridsplan".

I början av juli 2011 gav redaktionen för tidningen Hanoi Moi ett team av reportrar i uppdrag att hitta vittnen till de "onumrerade" fartygen för att producera en artikelserie till minne av 50-årsdagen av Ho Chi Minh-leden till sjöss. Propagandaplanen skickades till medlemmarna, i syfte att söka gemensamma åsikter om "planeringen" av artiklarna. I allmänhet var den tvungen att fokusera på två huvudfrågor: Ho Chi Minh-leden till sjöss, den väg som soldaterna i Regiment 125 tog med orubblig tro på seger, oavsett uppoffring; och folkets hamnar längs de södra centrala och södra kusterna, där för nästan ett halvt sekel sedan otaliga exempel på osjälviskhet framträdde i att välkomna fartyg som bar vapen för att stödja det södra slagfältet. Fartyg och hamnar är som läppar och tänder; en säker hamn är avgörande för att fartyg ska kunna lägga till säkert; ingen uppgift är för liten.

Några dagar senare gav sig de två första grupperna av, med 3-4 dagars mellanrum. En grupp, bestående av Tran Chien och Xuan Truong, begav sig direkt till södra centrala Vietnam och "genomsökte" från Quang Nam till Tuy Hoa, med fokus på Vung Ro-incidenten och Duc Pho-sjukhuset, tillsammans med uppgiften att bedriva inledande forskning om den maritima ekonomin och formulera idéer till ett nytt forskningsämne. Området från Thanh Hoa till Da Nang lämnades till den andra gruppen, bestående av Ngoc Thanh, Duong Hiep och Huy Anh, vars fokus var att hitta det som återstod av fiskegruppen från Gianh-floden, den första gruppen av nordliga officerare och soldater som rekryterades till de "nummerlösa" fartygen, och samla information för sin framtida forskning om de hittade platser där livet var bra tack vare havet. Det huvudsakliga transportmedlet för hela gruppen var en enda bil. Tran Chien och Xuan Truong valde att flyga till Nha Trang och sedan ta motorcykeltaxi och buss, och lämna bilen till den andra gruppen, vilket gav intrycket av att vara erfarna "veteraner" som kunde klara sig själva.

Runt slutet av juli tog Ngoc Tien- och Nguyen An-gruppen över, tilldelades den sydöstra regionen, Ho Chi Minh-staden, och fortsatte att implementera relaterade uppgifter i Can Tho City, en plats som förknippas med historien om enhet 962 som ansvarar för hamnar och dockor, såsom överste Khuu Ngoc-bukten, och den sagolika kärlekshistorien om paret Thang och Thuy, den ene på dockorna, den andra på de "otaliga" fartygen i så många år.

Den sista resan var i början av augusti. Ngoc Thanh och Huy Anh reste vidare och reste med bil genom Ba Ria och Vung Tau med författaren till "Minnen från de onumrerade fartygen" - den kvinnliga författaren Ma Thien Dong - för att hitta vittnen som deltog i sjöresan norrut för att begära vapen från gruppen soldater i Ba Ria. Sedan tog Nguyen Trieu, Le Hoang Anh och Doan Anh Tuan över arbetet i den sydvästra regionen, med inget annat att lära sig än att lära sig om enhet 962, som förtjänade att kallas heroisk för sina tysta prestationer i att skydda hamnarna och landningsplatserna för de "onumrerade" fartygen.

Kortfattat tog det oss faktiskt över en månad att vara någorlunda nöjda med vad vi hade lärt oss.

En resa på tusen mil börjar med ett enda steg...

De flesta deltagarna i denna resa hade varit närvarande under de två långvariga propagandakampanjerna 2009 och 2010, och hade därför en viss erfarenhet.

De två första grupperna, efter tre dagar i Thanh Hoa, Nghe An och Nha Trang, stötte på några oväntade och anmärkningsvärda problem. Från söder ringde Tran Chien: "Jag hörde historier härifrån om många fiskare på oregistrerade fartyg som har otur, vissa har det ganska svårt. Kom ihåg att ta reda på vad som händer där uppe. När du åker till Da Nang, hitta Mr. Vu Tan Ich och fråga honom om det." Följande kväll bombarderade Xuan Truong telefonen: "Jag har varit på några platser här, och jag inser alltmer att den maritima ekonomin inte bara handlar om fiske och hur fiskare klamrar sig fast vid havet. Det handlar också om politik för att stödja dem. Hur är det med bränsle, vägledning om nya fiskeområden. Det viktigaste är den maritima kulturen och tankesättet, inte bara konceptet symbios och att hjälpa varandra i oroliga tider. Och så finns det kustnära stadsplanering. Kom ihåg att kolla läget med Hue och Da Nang där uppe."

Efter att ha passerat Nghe An och Quang Binh ringde tvåmannateamet Nguyen Trieu och Doan Anh Tuan för att få deras åsikter. Även efter att ha anlänt till Dong Hoi föreslog de att de skulle återvända söder om Ngangpasset till Canh Duong kommun nästa dag för att hitta nya vittnen, och för övrigt för att samla idéer som kunde hjälpa till att bygga en dokumentär om fiskebyn. När de träffade "ägaren" av Canh Duongs fiskehamn och hörde historien om två kaptener som planerade att utforska nya fiskeområden nära Truong Sa, förstod de bättre vad Xuan Truong hade diskuterat kvällen innan: att den marina ekonomin, eller att förlita sig på havet, inte bara handlar om att hålla fiskeflottorna flytande och se till att fiskarna har regelbundna resor. En övergripande politik kräver långsiktiga planer som skapar grundläggande förutsättningar för hållbar utveckling av kustområden... Sent på kvällen fortsatte Duong Hiep att köra för att hitta vittnen till de "oregistrerade" fartygen, medan Huy Anh åkte till kajen för att se fiskebyn välkomna hennes man och barn tillbaka efter en lång resa till havs. Tong Ngoc Thanh vilade ut och återhämtade sig efter sin långa resa genom Hong Linh, Can Loc och Cam Xuyen i Ha Tinh-provinsen.

Gruppens resa till sydöstra regionen, Ho Chi Minh-staden och Can Tho var framgångsrik men mödosam. Ngoc Tien drabbades av malaria och var tvungen att läggas in på Cho Ray-sjukhuset, förmodligen bara en dag eller två efter att ha hittat pålitliga vittnen i Ho Chi Minh-staden, vilket lämnade Nguyen An ensam i en bil för att åka till Can Tho för att träffa det erfarna paret Thang och Thuy.

Den sista gruppen som åkte till sydvästra regionen hade förmodligen den tursammaste, trots att Nguyen Trieu inte mådde bra. Han vägledde främst de yngre medlemmarna och fokuserade på specifika frågor, trots att de tillbringade många dagar i sträck på resande fot, med oregelbundna måltider och vilopauser. När arbetet var klart var de på vägarna igen. De fick trots allt besöka Ca Mau Cape för att visa sin vördnad för hjälten på det "oräkneliga" skeppet, Bong Van Dia, och höra historier om att välkomna skepp i Thanh Phu - Ben Tre... Le Hoang Anh och Doan Anh Tuan var så upptagna, de reste från byar till havet för att leta efter gamla hamnar, ibland reste de genom fyra eller fem provinser på en enda dag.

Senare, när de återvände till huvudstaden, insåg många att resan hade gett dem långt mer värdefulla lärdomar än de hade föreställt sig. Ho Chi Minh-leden till sjöss var inte bara hem för kaptener och politiska kommissarier, utan också för andra okända hjältar – mekaniker, sjömän, radiooperatörer – som ännu inte har nämnts. Den hårda striden handlade inte bara om att fartyg skulle anlända säkert till hamn; den omfattade också de som offrade sina liv, de modiga men olyckliga individerna, av vilka några fortfarande lever men kanske hade förlorat många andra.

Att tänka på dem får mig att inse att jag behöver leva ett bättre liv.

På vägen tillbaka till Hanoi, oavsett om det var när vi korsade den majestätiska A Roàng-toppen i Trường Sơn-bergskedjan, väntade på färjan över den stora floden nära Hàm Luông-kajen, eller helt enkelt stannade till längs vägen, dök ofta frågan om att hitta vittnen till det "numrerade" skeppet upp i HanoiMoi-reportrarnas tankar.

Jag minns fortfarande stunderna jag tillbringade med veteranen Nguyen Van Vinh, en skeppsbrottsveteran, i My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri. Hans lilla hus låg inbäddat i den vita sanden, tre personer som stöttade varandra genom skuldbördan från ett litet lån som togs för att reparera huset. Jag ville hjälpa dem lite, något obetydligt, men jag vågade inte fråga på grund av veteranfamiljens stolthet.

Jag minns fortfarande bilden av kapten Pham Quoc Hongs fru i Canh Duong, Quang Binh, med böjd rygg och vitt hår efter att ha burit sitt barn i åratal och bett om mat medan hennes man var borta på de "otaliga" skeppen. Jag minns fortfarande bilden av fru Muoi Riu, mor till veteranen Le Ha, som för flera år sedan var på båten från Ba Ria norrut för att begära vapen, och som utan att tveka spenderade tio guldtackor för att köpa en båt åt sina barn så att de kunde korsa havet och återvända norrut. Jag minns den lille, sköra veteranen i Cam Xuyen, som trots att hon ställts inför livshotande situationer nu bor i ett lånat boende. Jag minns veteranen Nguyen Dinh Sins ord i Nghe An, att de inte vill ha något extravagant, bara en prioriterad läkarundersökning när vädret ändras, och att samhället minns dem som fortfarande lider...

Mitt i vardagen dyker minnena upp igen som om de hade hänt igår, tillsammans med de hjältar som en gång offrade sig för landet men nu är mindre lyckligt lottade och oförmögna att uppnå samma framgång. Plötsligt känner jag en plikt att leva ett bättre liv.

Källa: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html