"Ärren" av avfall...

Det är inte ovanligt att se vägsträckor som just asfalterats, trottoarer som just lagts prydligt... bara för att sedan inhägnas med korrugerad plåt, huggas upp, eller många vägar grävs upp och sedan slarvigt restaureras, vilket skapar ett fult stadslandskap och utgör en fara för trafikanterna. Denna situation upprepas år efter år, orsakar betydande slöseri med statsbudgeten och påverkar människors liv.

Under årens lopp har Nguyen Trai Street (Thanh Xuan-distriktet) upprepade gånger grävts upp för asfaltering, reparationer av underjordisk infrastruktur, dräneringsbyggnation och trafikomorganisation. På liknande sätt har gator som Xuan Thuy, Cau Giay och Tran Dang Ninh (Cau Giay-distriktet) fått sina trottoarer uppgrävda för underjordiska el- och dräneringsinstallationer, sedan asfalterade med ny sten, bara för att sedan huggas upp igen för andra byggprojekt. Eller, på Dang Van Ngu Street (Kim Lien-distriktet) har trottoarerna, som färdigställdes för mindre än ett år sedan, redan grävts upp igen för installation av tekniska system.

Fru Le Thu Hong, bosatt i Cau Giay-distriktet, sa att vägen på Cau Giay har varit under kontinuerlig byggnation i många år. En byggenhet avslutar arbetet, och sedan kommer en annan in för att gräva upp det igen, vilket orsakar damm och trafikstockningar. ”Förutom dammet driver den här situationen också upp investeringskostnaderna. Varje gång vägen grävs upp och fylls igen innebär det att riva den gamla strukturen och bygga om vägytan, vilket medför extra kostnader för arbetskraft, material och byggtid – ett betydande slöseri med budget”, sa fru Le Thu Hong.

Dessutom är bruket att gräva upp vägar och sedan slarvigt restaurera dem en stor källa till avfall, eftersom en gång rena och släta vägar blir ojämna och laggade på grund av byggföretagens oansvarighet. Nyligen har Huynh Thuc Khang-gatan (Lang-distriktet) blivit guppig och ojämn på grund av att byggföretaget gräver upp vägen men sedan slarvigt restaurerar den. Denna situation förekommer även på Phung Hung-gatan (Cua Nam-distriktet). Tidigare, på Dao Tan-gatan (Giang Vo-distriktet), grävdes sträckan vid korsningen mellan Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma upp och fick jordkablar installerade, men vägytan i vissa avsnitt har inte återställts till sitt ursprungliga skick, vilket lämnar tillfälliga, ojämna fläckar som utgör en potentiell trafiksäkerhetsrisk.

Angående denna fråga uppgav Do Thi Thanh Thuy, biträdande direktör för Hanoi Transportation Construction Joint Stock Company, att enligt föreskrifter måste byggenheten, efter byggandet av tekniska infrastrukturprojekt (el, vatten, telekommunikationer etc.), återställa vägytan till en kvalitet som är likvärdig med eller bättre än det ursprungliga skicket. I verkligheten visar dock många gator i Hanoi att restaureringen fortfarande görs ytligt, bara för syns skull. Slarvig restaurering påverkar inte bara estetiken utan minskar också livslängden på transportinfrastrukturen. Undermåliga fläckar försämras snabbt, vilket skapar gropar och kräver ytterligare reparationer, vilket resulterar i slöseri med budget och långsiktiga effekter på invånarna.

Enligt experter ligger grundorsaken i bristen på synkroniserad infrastrukturutveckling. Många gator måste grävas upp för att lägga till dränering, el och telekommunikationssystem eftersom de inte genomfördes fullt ut tidigare. Med andra ord, även om planen kan finnas, är dess genomförande fragmenterat, inkonsekvent och beroende av enskilda projekt och finansieringskällor, vilket gör att samma väg lider flera gånger. Konsekvenserna av denna situation är inte begränsade till budgetkostnader utan inkluderar även andra kvantifierbara effekter. För det första, trafikstockningar. Långvariga vägavstängningar smalnar av vägytan, vilket sätter press på angränsande vägar och orsakar lokala trafikstockningar. Därefter uppstår miljöföroreningar när damm från byggarbetsplatser, jord och byggmaterial sprider sig, vilket direkt påverkar människors hälsa. Dessutom påverkas även de lokala invånarnas företag allvarligt. Många butiker i byggområden är avstängda, vilket gör dem oåtkomliga för kunder och leder till minskade intäkter.

Experter föreslår också att byggenheter resolut bör tillämpa principen att gräva vägar i ett svep och samtidigt driftsätta hela det underjordiska systemet för el, vatten, telekommunikation, dränering etc. Dessutom behövs det ett enhetligt samordningsorgan på stadsnivå för att kontrollera framstegen och undvika överlappningar mellan enheterna. Hanoi genomgår en snabb urbanisering, och behovet av infrastrukturuppgraderingar är oundvikligt. Men om investeringar inte åtföljs av effektiv förvaltning kan varje projekt bli ett bestående "ärr" i stadslandskapet och orsaka ett slöseri med budget.

Källa: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html