Hett om registrering och BOT-hantering

Fordonsbesiktningen kommer att stabiliseras i slutet av juni och avgifterna kommer att övervägas att höjas.

I en intervju med Nguyen Truong Giang, vice ordförande i nationalförsamlingens (NA) lagutskott, ifrågasatte delegaten fordonsinspektionen och sa att mer än 70 % av fordonsinspektionscentralerna för närvarande drivs av icke-statliga företag, vilka måste återvinna kapital. Men enligt honom är den nuvarande avgiftsmekanismen för fordonsinspektioner mycket svår att upprätthålla, och många fordonsinspektionscentraler kan behöva gå i konkurs eller upplösas. Giang föreslog att man skulle överväga att förnya den finansiella mekanismen för fordonsinspektionscentraler.

XCG 50-06V Fordonsinspektionscenter (Distrikt 7, Ho Chi Minh-staden)

Enligt minister Nguyen Van Thang var den senaste bilbesiktningsincidenten extremt allvarlig och fick enorma konsekvenser. Människor och företag kunde inte få sina fordon besiktigade. Enbart inom bilbesiktningsbranschen åtalades upp till 600 ledare, tjänstemän och anställda. Upp till 106 av 281 center fick stänga. Thang sa att transportministeriet har samarbetat nära med ministerier, särskilt ministeriet för offentlig säkerhet, för att hitta ett sätt att återställa all fordonsbesiktningsverksamhet för att betjäna människor och företag. Transportministeriet har också utfärdat cirkulären 02 och 08, som undantar förstagångsbesiktning av nya fordon och förlänger den automatiska fordonsbesiktningscykeln (tillämpad på nästan 1,4 miljoner fordon) för att följa andra länders bestämmelser, vilket minskar tid och kostnader för företag.

Herr Thang höll också med om behovet av att justera den finansiella mekanismen. Transportministeriet har samordnat med finansministeriet för att i utkastet till reviderad prislag inkludera inspektionspriset som tas bort från listan över priser som för närvarande hanteras.

Transportminister Nguyen Van Thang (vänster), vice Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh-delegationen)

I fortsättningen av frågorna tog vicepresident Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh-delegationen) upp frågan om "bristen" på ansvarsfull fordonsinspektion från transportministeriets sida, eftersom de inte har några snabba lösningar för att svara. "Transportministeriet måste bättre än någon annan förstå de negativa konsekvenser som bristen på fordonsinspektionstjänster har för människors liv. Det är nödvändigt att noggrant förstå generalsekreterarens synpunkt när det gäller att förebygga korruption och negativitet, vi måste vara smarta i att 'slå till musen utan att krossa vasen', sa Nhung.

Denna delegat bad också vice premiärminister Tran Hong Ha att klargöra regeringens ansvar för att leda och driva regeringen. Samtidigt bad han vice premiärminister Le Minh Khai att dra lärdomar för att förebygga negativ korruption efter incidenten med fordonsbesiktningen.

Transportministern sade att fordonsbesiktningsverksamheten kommer att stabiliseras i slutet av juni.

Enligt Thang har hela landet bara mer än 2 000 inspektörer, men efter inspektionsincidenten har nästan 1/3 av dem gått förlorade. Samtidigt tar rekryteringen av en inspektör mycket tid, från utbildning till utfärdande av certifikat, ibland ett helt år. Chefen för transportministeriet sa också att detta är en force majeure-situation och har för närvarande rekryterat 350 fler inspektörer. Inom en snar framtid kommer transportministeriet att lägga fram en begäran till regeringen om att ändra dekret 139 så att anpassningsmekanismen inte nödvändigtvis kräver en produktionslinje för att ha tre inspektörer. "De mänskliga resurserna för den kommande tiden kommer säkerligen att vara tillräckliga. Vi åtar oss att inspektionsverksamheten ska vara normal i slutet av juni, senast i början av juli", betonade minister Thang.

Förslag om att staten ska köpa tillbaka "avstängda" BOT-projekt

Delegaten Le Hoang Anh (Gia Lai-delegationen) sade att många företag i verkligheten investerade i BOT-trafikprojekt, men inte kunde återvinna kapital eftersom transportministeriet investerade med statsbudgeten i parallella rutter eller förbifartsvägar, vilket störde projektets finansieringsplan. Till exempel investerade BOT-projektet i att utöka Ho Chi Minh-vägen (QL14) i Dak Lak-sträckan, men efter mindre än ett år efter att den tagits i bruk investerade transportministeriet med statsbudgeten i förbifartsvägen i Buon Ho Town, vilket ledde till att företaget var på randen till konkurs.

I sitt svar till delegaterna sa minister Thang att detta är något som "inte kan beräknas helt och hållet". Anledningen är att efterfrågan på transportinfrastruktur är stor och resurserna begränsade, så investerare bjuds in, men i takt med utvecklingsprocessen har behovet av investeringar i sammankopplade transporter påverkat många projekt.

"När hela nord-sydlig motorväg i öster snart är färdigställd kommer många företag att påverkas på grund av trafikdelningen. Till exempel invigdes nyligen motorvägen Dau Giay - Phan Thiet. Bara förra månaden minskade BOT-stationen på riksväg 1A i Binh Thuan trafiken med 83 % eftersom folk använde de nya rutterna, som var snabbare, mindre trafikerade och gratis", sa Thang och tillade att enligt OPS-lagen kommer investeraren att dela BOT-projektets vinst med staten när den överstiger 125 %. Omvänt, om vinsten är lägre än 75 % av den förväntade vinsten, kommer staten att dela den.

Delegaten Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak-delegationen) sade att transportministeriet sedan 2018 har åtagit sig att sänka vägtullarna för personer inom en radie av 5 km, och att transportministeriet också har föreslagit att köpa tillbaka denna BOT-station. Nguyet föreslog att det skulle finnas en specifik färdplan, och att åtminstone åtagandet att sänka priser och avgifter för lokalbefolkningen måste genomföras. Delegaten Nguyen Quang Huan (Binh Duong-delegationen) och många delegater pekade på den nuvarande situationen med BOT-projekt som har fastnat och inte har lösts, och bad transportministern att informera dem om deras ansvar och kommande lösningar. Enligt Thang har transportministeriet tidigare genomfört detta arbete, men det finns många problem, särskilt relaterade till det avtal som undertecknats mellan den statliga förvaltningsmyndigheten och investeraren. ”Staten och företagen måste vara jämlika när de skriver under kontrakt. Många projekt är inte investerarens eller statens fel, utan beror på socioekonomisk utveckling och praktiska behov”, sa Thang och tillade att han hade lagt fram ett förslag om att staten skulle köpa tillbaka åtta BOT-projekt.

Angående investeringen i fyrfiliga motorvägar presenterade ledamot Nguyen Thanh Hai (Thua Thien-Hue-delegationen) den nuvarande situationen där området har två motorvägar, Cam Lo - La Son och La Son - Tuy Loan, men båda har bara två körfält, vilket utgör potentiella säkerhetsrisker. Ledamoten frågade transportministeriet om det har granskat motorvägarna med två körfält och när de kommer att uppgraderas eller utökas?

Minister Thang sa att det är mycket korrekt och nödvändigt att investera i kompletta fyrfiliga motorvägar, eller fler än 6–8 körfält. Premiärministern ger alltid direktiv att man ska försöka investera i varje sträcka för att slutföra den. Resurserna är begränsade, många rutter har bara pengar att investera i 2 körfält eftersom den initiala trafikvolymen inte är stor. "Även om premiärministern gav direktiv att man ska försöka finns det fortfarande 5 rutter med bara 2 körfält. Transportministeriet har noterat och på allvar accepterat detta och råder regeringen att fortsätta utbyggnaden. Regeringen gav också direktiv att prioritera kapital och budget för att uppgradera tvåfiliga motorvägar till kompletta 4 körfält", sa Thang.

Överför 6 negativa fall av förarutbildning till polisen för klargörande

Ledamot Nguyen Thi Hue (Bac Kan-delegationen) sade att hanteringen av utbildning, prov och utfärdande av körkort fortfarande har många begränsningar, och det finns till och med en situation där körkort utfärdas till drogmissbrukare och personer som inte är kompetenta eller friska. Fru Hue efterfrågade lösningar för att få slut på denna situation.

Transportministern medgav att det finns en situation där körkort beviljas till drogmissbrukare. Transportministeriet har genomfört en omfattande inspektion av utbildning, provtagning och beviljande av körkort när överträdelser upptäcks för strikt hantering. Transportministeriet har överfört 6 ärenden till polisen för förtydligande och ändrar cirkuläret för att skärpa hanteringen i framtiden, vilket förhindrar situationen med utbildning och beviljande av körkort till drogmissbrukare och de som inte har förmåga att agera. Transportministeriet har instruerat alla lokala transportavdelningar att fokusera på ledarskap och riktning för att strikt hantera överträdelser. "För närvarande har detta arbete decentraliserats och delegerats till lokala myndigheter, ministeriet hanterar endast staten. Vi kommer att fortsätta att ändra juridiska dokument och skapa förutsättningar för att lokala myndigheter ska kunna leda och styra kontrollen av denna fråga", betonade Thang.

Källänk: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm