Trafikflaskhalsar uppstår när den nya Lam Dong-provinsen bildas.

Transport är inte bara en teknisk fråga; det är ekonomins livsnerv och avgör den övergripande utvecklingen i en region. Bildandet av en "superprovins" genom sammanslagningen av provinserna Lam Dong, Dak Nong och Binh Thuan kommer att öppna upp exempellösa utvecklingsmöjligheter, men samtidigt innebär det också betydande utmaningar, särskilt när det gäller transportinfrastruktur.

Riksväg 28B, som förbinder provinserna Lam Dong och Binh Thuan, håller på att utökas och uppgraderas, men den är fortfarande en slingrande väg med många smala sträckor.

Att utse Da Lat till administrativt centrum för den nya Lam Dong-provinsen innebär för närvarande en komplex utmaning: hur man effektivt kan koppla samman de olika områdena inom den nya provinsen med detta centrum? Avståndet från Da Lat till orter som Gia Nghia (Dak Nong) eller Phan Thiet (Binh Thuan) kan verka relativt kort på kartor, bara cirka 160-170 km, men i verkligheten är resor en verklig utmaning, inte bara tidsmässigt utan också på grund av de svårigheter som begränsad transportinfrastruktur orsakar.

• SVÅRIGHETER PÅ FÖRSÄRDA VÄGAR

Som bevis på transportsvårigheterna kan vi titta på berättelser från förare på rutterna som förbinder Dak Nong och Lam Dong. Även om det finns fyra huvudvägar, inklusive riksväg (NH) 28 genom Di Linh, vägen till vattenkraftverket Dong Nai 4 (planerad som NH 55), provinsväg 4B genom Lam Ha och vägen för driften av vattenkraftverket Dong Nai 5, är alla smala, slingrande och riskfyllda.

Herr Tran Van Son, en kontraktsförare bosatt i distrik 3 i Da Lat City, delade: "De nuvarande vägarna från Da Lat till Binh Thuan och särskilt till Dak Nong är mycket dåliga, vilket gör det mycket svårt att resa." Han tillade att om det fanns en motorväg eller järnväg skulle restiderna förkortas avsevärt, och människor skulle ha fler valmöjligheter och större bekvämlighet. Herr Sons känslor är inte bara en förares oro utan också förhoppningar och drömmar hos många människor och företag som kämpar dag och natt på dessa vägar.

Förbindelserna mellan Lam Dong och Binh Thuan är inte heller särskilt lovande. Riksväg 28 och Riksväg 28B är de två huvudlederna, men de är också smala, slingrande och svårt skadade vägar. Riksväg 28B uppgraderas och breddas, men dess inneboende karaktär som ett förrädiskt bergspass kvarstår. Även med breddningen utgör vägen fortfarande många potentiella faror. Dessutom kan invånare i Duc Linh och Tanh Linh som vill åka till Da Lat också ta Riksväg 55 för att komma till Riksväg 20 vid Bao Loc, men detta är också en smal och skadad väg.

Drömmen om breda, moderna vägar är kanske en gemensam strävan inte bara för de mer än 3,87 miljoner invånarna i den nybildade Lam Dong-provinsen utan även för hela nationen, eftersom det direkt kommer att "förkorta" avstånd och "utöka" möjligheter. Fru Nguyen Thi Hoa, hotellägare i Da Lat City, uttryckte sin förhoppning: "Om det fanns breda, vackra vägar så att passagerarbussar och stora lastbilar kunde resa direkt från alla områden i den nybildade Lam Dong-provinsen, vilket skulle göra det möjligt för människor att åka söderut, norrut, till kusten och särskilt till det administrativa centrumet i Da Lat, skulle det underlätta alla aspekter av människors liv; minska kostnaderna i alla avseenden och även överbrygga klyftan mellan regioner, särskilt de avlägsna områdena i en provins som förväntas ha den största ytan i landet."

• DJÄRVA FÖRSLAG FÖR ATT FÖRHÖJA STRATEGIN

Att bygga ett transportsystem tillgodoser inte bara resebehoven utan fungerar också som en språngbräda för socioekonomisk utveckling. Provinserna Lam Dong, Dak Nong och Binh Thuan har proaktivt föreslagit ett flertal lösningar, vilket visar på strategisk vision och ansvar. Dessa förslag syftar till att bygga ett synkroniserat, modernt, interregionalt transportsystem som anstår landets största provinsers status, och har enhälligt lämnats in av de tre provinserna till centrala ministerier och myndigheter.

Mer specifikt har de tre provinserna enhälligt föreslagit för regeringen att justera planeringen och uppgradera sträckan Gia Nghia - Dak Som - Di Linh till en bergsväg av klass III. Detta är ett viktigt steg för att förbättra den intraregionala och interregionala förbindelsen, särskilt mellan Dak Nong och Lam Dong. Förslaget är att bygga en huvudväg Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong) för att skapa en ryggrad som förbinder södra centrala höglandet med södra centrala och sydöstra regionerna, vilket öppnar helt nya möjligheter för handel, turism och ekonomisk utveckling. Det föreslås också att lägga till en motorväg som förbinder Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan i planeringen för att förkorta restiderna, minska logistikkostnaderna och skapa en stark drivkraft för utveckling.

Med en långsiktig vision enades de tre provinserna också om att föreslå justeringar och tillägg till planeringen av järnvägslinjen som förbinder Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan. Den föreslagna järnvägslinjen som förbinder Central Highlands-järnvägen och Nord-Syd-järnvägen förväntas öppna upp en effektiv multimodal transportkorridor, särskilt för transport av stora volymer gods och utveckling av turismen.

”Sammanslagningen av de tre provinserna Lam Dong, Dak Nong och Binh Thuan är en historisk möjlighet, en viktig vändpunkt för att skapa en dynamisk region med rik ekonomisk potential. För att ”superprovinsen” Lam Dong verkligen ska kunna blomstra behöver den dock ett starkt och avgörande uppsving från centralregeringen, som förbättrar transportinfrastrukturen. Vi, folket, väntar ivrigt på engagemang inte bara från lokala ledare utan även från centralregeringens uppmärksamhet. Det är nödvändigt att snabbt godkänna planering och fördela lämplig finansiering för orter som fortfarande har infrastrukturproblem”, uttryckte Nguyen Duy Lang, en pensionerad tjänsteman.

Transportinfrastruktur är inte bara vägar och broar. Det är ekonomins flöde, livets hjärtslag och grunden för förbindelser och utveckling. Människor hoppas att "superprovinsen" Lam Dong inte bara ska bli ett dynamiskt ekonomiskt centrum och ett attraktivt turistmål, utan också få den uppmärksamhet den behöver för att snabbt bli en relativt utvecklad provins i landet, en verkligt beboelig plats.

Källa: https://baolamdong.vn/kinh-te/202505/nut-that-giao-thong-khi-hinh-thanh-tinh-lam-dong-moi-26753ca/