Tri An bryter sig loss från sin "monopol"-status och håller snabbt på att bli ett nytt transportknutpunkt.

(Dong Nai) - Tri An-distriktet, som en gång ansågs vara ett "låglänt" område vad gäller transportförbindelser, går nu in i en period av stark omvandling då en rad transportinfrastrukturprojekt investeras i samtidigt.

Tri An utvecklade gradvis sin roll som ett regionalt transportknutpunkt, vilket öppnade upp nya utvecklingsmöjligheter för hela området.

Investeringar i byggandet av ett heltäckande transportnät.

Tidigare var transporterna för invånarna i Tri An knutna till mönstret "åt ena vägen, tillbaka den andra". Även om det finns fyra provinsiella vägar som passerar genom området, ligger de flesta av dem vid ändpunkterna på dessa vägar, vilket något begränsar de lokala transportförbindelserna.

Hieu Liem-bron, när den är färdigställd, kommer att bidra till att skapa interregionala transportförbindelser för Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Denna situation försvårar inte bara den dagliga pendlingen för invånarna utan hindrar även produktions- och handelsaktiviteter. Denna situation förändras dock i takt med att transportnätet investeras i och byggs ut i en mångsidig riktning, vilket skapar nya impulser för lokal utveckling.

I Tri An-distriktet finns det för närvarande fyra viktiga provinsiella vägar: DT.761, DT.762, DT.767 och DT.768. Av dessa fungerar DT.767 som "ryggraden" och förbinder direkt distriktets administrativa centrum med riksväg 1A. Detta är en viktig transportväg som betjänar invånarnas pendlings- och arbetsbehov till Song May industripark, samt till Trang Bom, Bien Hoa och Ho Chi Minh -staden.

Dessutom ansluter provinsväg 768, som löper längs Dong Nai-floden, till provinsväg 762 och bildar en viktig interregional axel från riksväg 1K till riksväg 20 (Dau Giay-distriktet). Samtidigt öppnar provinsväg 761 en förbindelse till kommunen Phu Ly, som leder till natur- och kulturreservatet Dong Nai, krigszonen D och den södra regionens centralkommitté, vilket skapar förutsättningar för utveckling av ekoturism runt Tri An-sjön i samband med historisk turism.

Väg 767 - en av huvudvägarna i Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Inte bara mellanregionala rutter utan även transportinfrastrukturen inom stadsdelen har investerats omfattande. 100 % av de viktigaste huvudvägarna har asfalterats och 98 % av vägarna mellan grannskapen har betongats, vilket säkerställer smidiga förbindelser till alla bostadsområden och betjänar resor och produktion året runt.

Det är värt att notera att vägen Nguyen Tat Thanh (DT.767) har en vägbredd på 18 meter, trottoarer på 6,5 meter på varje sida, en 2 meter lång mittremsa och en vägräcke på 33 meter, med ett fullt utrustat belysningssystem och grönska.

Andra större gator får också omfattande investeringar, såsom: Le Dai Hanh-gatan (DT.762), där kompensation och markröjning genomförs enligt det projekt som godkänts av den provinsiella folkkommittén; Phan Chu Trinh-gatan (DT.768), där trottoarer, belysning och grönska har färdigställts; och Quang Trung-gatan (N6), som investeras i med en vägbredd på 22 meter, en vägyta på 12 meter och 5 meter trottoarer på varje sida.

Öppna upp utvecklingsmöjligheter genom att utnyttja fördelarna med "regional konnektivitet".

Tack vare omfattande investeringar förändras och förbättras transportinfrastrukturen i Tri An-distriktet dag för dag, till stor glädje för de lokala invånarna.

Herr Nguyen Van Huy, boende i Vinh An 2-området i Tri An-distriktet, delade: ”Tidigare var transporterna mycket besvärliga, främst med bara en väg in och ut. Nu när vägarna har breddats och det finns fler anslutningsvägar är handel och resor mycket bekvämare. Vi har höga förväntningar på att när transportprojekten är slutförda kommer den lokala ekonomin att utvecklas starkare.”

Vägar mellan grannskapen i Tri An-distriktet har utökats, vilket underlättar trafikflödet för invånarna. Foto: Quang Huy

Enligt ledarna för Tri An-distriktet eliminerar investeringar i en omfattande transportinfrastruktur inte bara hinder för resor och handel för människorna, utan fungerar också som en strategisk hävstång för den ekonomiska utvecklingen i området i synnerhet och i hela regionen i allmänhet.

I synnerhet kommer Tri An i framtiden, när Ma Da-bron, som ansluter till linje DT.761 och Ringväg 4, byggs, att bli en central punkt på axeln som förbinder den norra delen av staden Dong Nai (tidigare provinsen Binh Phuoc), Centrala höglandet och den södra delen av staden. Härifrån kommer trafikflödena att vara direkt anslutna till Long Thanh flygplats, hamnen i Phuoc An och hamnklustret Cai Mep - Thi Vai, vilket skapar en betydande fördel inom logistik och ekonomisk utveckling.

Förutom vägtransporter har Tri An också en fördel på vattenvägarna med den 13 000 hektar stora sjön Tri An, som har cirka 40 öar av varierande storlek och nästan 50 km strand. För närvarande betjänar vattenvägstransportsystemet främst vattenbruk, men detta representerar också en betydande potential för utveckling av turism och transporter i framtiden.

Enligt Nguyen Thi Dung, biträdande sekreterare för partikommittén och ordförande för folkkommittén i Tri An-distriktet: ”Investeringar i att uppgradera distriktets interna infrastruktur, provinsiella vägar och i framtiden Hieu Liem 2-bron och riksväg 56B som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden; särskilt byggandet av Ma Da-bron och provinsväg 761 som ansluter till ringväg 4, har brutit områdets långvariga flaskhals. Detta har skapat ett interregionalt transportsystem, vilket öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för området. Detta ger också gynnsamma förutsättningar för Tri An att attrahera investeringar och utveckla socioekonomiska aktiviteter i framtiden.”

Med sin gradvis förbättrade och mer integrerade och sammankopplade transportinfrastruktur är Tri An-distriktet inte längre en "ändpunkt" utan en länk i utvecklingsaxlarna. Tack vare detta genomgår Tri An nu en omvandling från en plats som en gång var isolerad med ett omfattande och synkroniserat transportinfrastrukturnätverk, vilket öppnar upp nya möjligheter för Tri An att bli ett dynamiskt ekonomiskt och transportmässigt nav i regionen.

Van Chinh

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/