Grunden för motorvägen Biên Hòa måste färdigställas.

Den 15 november arbetade biträdande transportminister Le Anh Tuan och hans delegation med folkkommittén i Dong Nai-provinsen om framstegen för motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau som går genom provinsen.

Förslag för att undanröja hinder

Vid mötet uppgav projektledningsnämnden 85 att motorvägen genom Dong Nai är uppdelad i två delprojekt.

Komponentprojekt 1 har två huvudpaket, paket 18 och 21, med en total produktion hittills på 5,6 %, och 87,53 hektar mark överlämnade, vilket motsvarar 64 %. Komponentprojekt 2 har uppnått en produktion på 18,9 %, med 157,64 hektar mark överlämnade, vilket motsvarar 87 %.

Biträdande minister Le Anh Tuan talar vid arbetsmötet.

När det gäller materialkällor är reserverna av valljord från lokala kommersiella stenbrott otillräckliga för att möta efterfrågan. Områden med speciella gruvdriftsmekanismer möter också hinder i godkännandeprocessen, vilket resulterar i en brist på cirka 4 miljoner kubikmeter.

Mer specifikt har komponentprojekt 1 sett en total investeringsökning på 1 084 miljarder VND, medan komponentprojekt 2 har ökat med 2 575 miljarder VND.

För närvarande har folkkommittén i Dong Nai-provinsen inte utfärdat något dokument som klargör ökningen av kostnaderna för markröjning vid delprojekten enligt transportministeriets begäran, i syfte att underlätta den interna bedömningen av ärendet om justeringar av investeringspolitiken.

Därför rekommenderade de berörda enheterna att Dong Nai-provinsen skulle ge berörda myndigheter instruktioner att stödja och påskynda de efterföljande förfarandena, och tillåta användning av fyllnadsjord från projekt för att sänka marknivån och förbättra jordbruksmark för byggandet av motorvägen Phan Thiet-Dau Giay för att försörja projektet.

Särskilt bör prioriteras åt att röja mark på platser som redan föreslagits av berörda enheter så att entreprenören har tillräckligt med mark för att påbörja byggnationen.

En allmän översikt över arbetspasset.

Angående byggandet av överfarten vid Km25+780, för vilken de lokala myndigheterna har åtagit sig att röja mark som en del av projektet med provinsväg 770B, ber vi den provinsiella folkkommittén att snarast godkänna och genomföra projektet, och överlämna marken i december 2024.

Stor knutpunkt vid komponentprojekt 2 av motorvägen.

Leopardmönstret på tomten hindrar projektets framsteg.

Herr Ngo The An, chef för Dong Nai Transportation Construction Project Management Board, sa att den mark som överlämnades i verkligheten var fragmenterad, inte tillräckligt lång och saknade tillfartsvägar för byggnation, vilket krävde att lokalbefolkningen fick övertalas att tillåta dem att använda tillfartsvägarna ...

Markförvärv är en stor flaskhals för delprojekt 1.

"Vissa orter har helt blockerat motorcykeltrafiken, trots att depositioner har gjorts och åtaganden har gjorts att reparera vägarna senare, men människorna tillåter dem inte att passera. Dessutom påverkar långsam omlokalisering även ersättningen för markröjning. Entreprenören hoppas kunna fortsätta att få material snabbt för att kunna betjäna byggnationen", sa An.

Angående denna fråga sa Mai Phong Phu, biträdande direktör för projektledningen för kompensation, markröjning och vidarebosättningsstöd i Dong Nai-provinsen, att de kommer att fortsätta att övertala människor att lämna över marken. Provinsen har också implementerat en policy för att förlänga den tillfälliga bostadsperioden och betala ut tillfälliga bostadsbidrag till människorna.

Bristen på mark för att bygga motorvägen genom Dong Nai har ännu inte lösts.

Representanter från Long Thanh-distriktet sa att de behandlar vidarebosättningsansökningar för invånare som har gett upp sin mark för motorvägsprojektet.

"Marken för delprojekt 2 är i princip tillräcklig, med över 91 % redan överlämnade till byggentreprenören. För närvarande finns det bara två hinder i Phuoc Thai och Tan Hiep på grund av den höga koncentrationen av bostadsområden", sa en representant från Long Thanh-distriktet.

Representanter från departementet för naturresurser och miljö rapporterade att stenproduktionen är tillräcklig för att försörja projekten, men sanden är otillräcklig på grund av att gruvorna närmar sig slutet av sin planeringsperiod. När det gäller jord föreslog departementet att entreprenörer skulle öka sina inköp från kommersiella gruvor.

Dong Nai har många jordminor, men de står för närvarande inför processuella hinder.

Vid mötet sa biträdande transportminister Le Anh Tuan att denna inspektion visade bättre framsteg på projektplatsen, men att materialproblem ännu inte har lösts. Därför bad han de lokala myndigheterna att stödja en påskyndning av förfarandena och övervinna svårigheter, och samtidigt instruerade han berörda enheter att överlämna marken på prioriterade platser så snart som möjligt för att påskynda byggprocessen.

Angående projektägarna begärde biträdande ministern att de skulle uppmana entreprenörerna att koncentrera maskiner och personal för genomförandet. Entreprenörer som är långsamma bör påminnas, bestraffas eller till och med ersättas.

”Entreprenörer måste utnyttja torrperiodens väder; grundarbetet måste vara klart senast i maj 2025 och inte skjutas upp till nästa regnperiod”, begärde biträdande ministern.

Samtidigt begärde Vo Van Phi, vice ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen, att distrikten prioriterar marktilldelningen för viktiga platser och löser alla utestående frågor senast nästa vecka.

"Jag begär att enheterna tar emot materialet och utför arbetet allt eftersom. Om stora fordon inte kan komma in bör mindre fordon tillåtas. När det gäller utjämning av material bör berörda enheter överväga att påskynda de nödvändiga procedurerna", begärde herr Phi.

Hela motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, nästan 54 km lång, går genom de två provinserna Dong Nai och Ba Ria - Vung Tau, med 4-6 körfält och en total investering på 17 800 miljarder VND.

Mer specifikt är Ba Ria - Vung Tau-provinsen investerare i komponentprojekt 3, som är nästan 20 km långt; transportministeriet är investerare i komponentprojekt 2, som är 18,2 km långt och går genom Long Thanh, Dong Nai; och Dong Nai-provinsen är investerare i komponentprojekt 1, som är 16 km långt och går genom staden Bien Hoa och Long Thanh (Dong Nai).

För närvarande ligger delprojekten 1 och 2 efter i schemat på grund av markförvärv och utjämningsproblem. Delprojekt 3 fortskrider dock smidigare, med god produktion och förväntas öppna för trafik den 30 april 2025, eftersom det finns tillräckligt med mark, stenar och sand.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm