Utvecklingen av transportsystem främjar inhemsk turism.

(PLVN) - Vietnam har för närvarande ett relativt bekvämt väg- och järnvägstransportsystem, vilket fortfarande är under utveckling. I framtiden kommer detta att vara ett optimalt val för många typer av turister.

Väg- och järnvägsrutter blir alltmer populära val för turister som söker kostnadseffektiva och unika reseupplevelser. (Källa: Tung Phuong)

Kostnadseffektivt, brett utbud av alternativ.

Under senare år har flygpriserna på inrikeslinjer ökat kraftigt. Speciellt under högsäsonger som kinesiskt nyår, sommar och helgdagar kan flygpriserna till provinser och städer vara tre eller fyra gånger dyrare än vanligt. På vissa populära resesajter och appar ligger flygpriser till destinationer som Nha Trang (provinsen Khanh Hoa), Con Dao (provinsen Ba Ria - Vung Tau) etc. i juni – sommarens högsäsong – mellan 3 miljoner och 5 miljoner VND per enkelresa, vilket innebär att en tur- och returbiljett skulle kosta mellan 6 och 10 miljoner VND.

Inte bara är flygbiljetter till stora turistmål dyra, utan resenärer har också svårt att välja flygbolag. Till exempel försenar vissa lågprisflygbolag ofta flyg eller gör oväntade ändringar. Kunder kan till och med behöva vänta i dagar eller timmar på ett ersättningsflyg. Omvänt tar välrenommerade flygbolag relativt höga flygpriser jämfört med den genomsnittliga inkomsten för vietnameser. Billiga biljetter är endast tillgängliga under obekväma flygtider som midnatt, tidigt på morgonen eller sent på natten.

Därför har många turister bytt till andra transportsätt som bussar, privatbilar och tåg för att säkerställa en trevlig och perfekt reseupplevelse. Väg- och järnvägstransporter i Vietnam har fördelen att de erbjuder ett brett utbud av tidtabeller, rutter och alternativ för kunderna. Enligt en reporter från Vietnam Law Newspaper kostar tur- och returbiljetter från Hanoi till Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh-staden etc. mellan cirka 2 miljoner och 4 miljoner VND beroende på vilket alternativ som väljs.

I ett uttalande till media uppgav Vietnam Tourism Company att efterfrågan på tågresor ökade avsevärt under 2024 jämfört med föregående år. Många unga familjer, tjänstemän och anställda valde tåg för att erbjuda en ny reseupplevelse och spara kostnader på sina resor.

Att uppgradera järnvägs- och vägnät förbättrar turistupplevelsen.

Faktum är att väg- och järnvägstransportsystemen bidrar till turismens tillväxt och blir en unik produkt i många provinser och orter i Vietnam. Enligt statistik ökade antalet passagerare som reste med tåg mellan Hanoi och Hai Phong stadigt med i genomsnitt 10 % per år från 2022 till 2024 och nådde över 1,5 miljoner passagerare. Bara under 2024 anlände över 1,5 miljoner turister till Hai Phong med tåg, en ökning jämfört med 1,4 miljoner år 2023. Hai Phong City har planer på att utveckla sitt järnvägssystem till en distinkt turistprodukt.

I norr har motorvägar som förbinder Hanoi med de nordvästra, nordöstra och norra centrala regionerna tagits i bruk, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för turismutveckling. Restiden från Hanoi till populära destinationer i norr som Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh och Nghe An har förkortats till endast hälften av den tidigare restiden. Med rutten Mong Cai - Quang Ninh lockar provinsen inte bara inhemska turister utan även utländska turister som reser med bil.

Även om järnvägs- och vägtrafiken i Vietnam för närvarande är relativt god, finns det fortfarande vissa begränsningar. Till exempel tar restiden på långväga rutter från norr till söder cirka 12 timmar eller mer. Vissa provinser och orter som utvecklar turism saknar fortfarande motorvägar. Detta är ett problem som gör att många turister tvekar att välja inrikesresor.

Vid den 15:e nationalförsamlingens 9:e session föreslog regeringen att tillåta tillämpningen av 9 särskilda mekanismer och policyer för motorvägen Quy Nhon - Pleiku; och en preliminär justering av den totala investeringen för motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau (fas 1), vilket ökar den från 17 837 miljarder VND till 21 551 miljarder VND. Motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku föreslås ha en total längd på cirka 125 km och passera genom två provinsers territorier: Binh Dinh (cirka 40 km) och Gia Lai (cirka 85 km). Rutten kommer att ha fyra körfält, med kontinuerliga nödstoppskörfält, en vägbäddsbredd på 24,75 m och en dimensionerande hastighet på 100 km/h.

I synnerhet har nationalförsamlingen just godkänt flera exempellösa storskaliga projekt i järnvägsindustrins historia, såsom nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg. Detta är ett "megaprojekt" med en total investering på upp till 67 miljarder USD; och järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong värt mer än 8,3 miljarder USD. Enligt planen för nord-syd-höghastighetsjärnvägen kommer linjen att byggas ny med dubbelspår, en spårvidd på 1 435 mm, en konstruktionshastighet på 350 km/h, en maximal driftshastighet på 320 km/h för långdistanståg och en maximal hastighet på 250-280 km/h för kortdistanståg.

Hương Ngoc

Källa: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html