Da Nang International Airport planeras att klassificeras som nivå 4E.

Byggministeriet har godkänt planeringen för byggandet av Da Nang International Airport och klassificerat den som en 4E-flygplats med en kapacitet på 20 miljoner passagerare per år och 100 000 ton gods per år. Detta anses vara i linje med Da Nangs långsiktiga inriktning att vidareutveckla Chu Lai Airport.

Byggministeriet har godkänt ett beslut för Da Nang International Airport med en kapacitet på 20 miljoner passagerare per år. Foto: THANH LAN

Byggministeriet har godkänt planeringen för byggandet av Da Nang International Airport och klassificerat den som en 4E-flygplats med en kapacitet på 20 miljoner passagerare per år och 100 000 ton gods per år. Detta anses vara i linje med Da Nangs långsiktiga inriktning att vidareutveckla Chu Lai Airport.

Enligt Phan Kieu Hung, chef för Da Nang International Airport, godkänner byggnadsministeriets beslut 222/QD-BXD planeringen av Da Nang International Airport för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, att Da Nang International Airport kommer att fortsätta att behålla sin flygplatsklassificering 4E enligt Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) standarder, som en civil och militär flygplats med dubbel användning.

Det är värt att notera att den planerade kapaciteten år 2030 uppskattas till cirka 20 miljoner passagerare per år och 100 000 ton gods per år. Visionen för 2050 upprätthåller cirka 20 miljoner passagerare per år, men ökar godskapaciteten till 330 000 ton per år. År 2050 förväntas flygplatsen uppnå klassificering 4E och hantera flygplan som B747, B787, A350 och motsvarande typer.

Under perioden 2021-2030 och med en vision fram till 2050 kommer Da Nang International Airport att behålla sina två befintliga landningsbanor; planerna inkluderar tillägg av en snabbutfartsbana och två anslutande taxibanor. Samtidigt kommer planerna att utöka flygplansparkeringsramen söderut, vilket optimerar flygplansparkeringslösningen för att öka det totala antalet parkeringsplatser till cirka 52.

Passagerare anländer till Da Nang med flyg. Foto: THANH LAN

Beslutet utgör också ett viktigt rättsligt steg i konkretiseringen av generalplanen för utveckling av det nationella flygplatssystemet, som godkänts av premiärministern i beslut nr 648/QD-TTg, samtidigt som det tar itu med utmaningen att balansera den växande efterfrågan på flygtransporter med marktillgänglighet, nationellt försvar och säkerhet samt stadens framtida stadsutvecklingsinriktning.

En av huvudpunkterna i beslutet är att istället för att utöka landningsbanorna, ett alternativ som kräver en stor mängd mark och som avsevärt påverkar stadsstrukturen, valde planen en teknisk lösning för att bibehålla de två befintliga landningsbanorna under perioden 2021-2030 och visionen för 2050. Samtidigt kommer en snabbutfartsbana och två anslutande taxibanor att läggas till för att optimera driften och öka genomströmningskapaciteten.

Enligt beslut 222/QD-BXD från byggnadsministeriet kommer det befintliga VIP-gästhuset med en yta på cirka 4 450 m2 att fortsätta drivas. Planen omfattar en utbyggnad av den inrikes passagerarterminalen T1 söderut för att kunna rymma cirka 14 miljoner passagerare per år; och en renovering och uppgradering av den internationella passagerarterminalen T2 för att kunna rymma cirka 6 miljoner passagerare per år.

Planen för godsterminalen i det norra området intill regleringssjön, med en yta på cirka 2,4 hektar, syftar till att uppnå en kapacitet på 100 000 ton/år under perioden 2021-2030; med en vision att öka kapaciteten till 330 000 ton/år till 2050.

För flygoperativa säkerhetssystem inkluderar planen att lägga till VOR/DME-stationer, CAT II-inflygningsljus med 35L-sensorer; och att studera installationen av varningssystem för intrång på banan (ARIWS), flerpunktsövervakningssystem (MLAT) och annan säkerhetsutrustning efter behov.

Rutterna som ansluter till Da Nang International Airport inkluderar spårvagnsvägarna Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh och Dang Thuy. Tunnelbaneförbindelser till flygplatsen kommer att följa lokal planering och den urbana järnvägslinjen. Interna flygplatsvägar som ansluter från huvudlederna till flygplatsens funktionella områden kommer att ha tvärsnitt med cirka 2–4 ​​körfält.

Källa: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html