Efter nästan två månaders pilottest av E10-bensin: Människor anpassar sig gradvis

Positiva signaler, E10-bensin har grund för att användas i stor utsträckning från januari 2026

Enligt förslaget från industri- och handelsministeriet kommer E10-biobränsle att bli obligatoriskt bränsle för bilar och motorcyklar från och med den 1 januari 2026. Detta är det första steget i färdplanen för att övergå till grönt bränsle i hela landet.

E10-biobränsle, med en sammansättning av 10 % bioetanol blandat med 90 % mineralbensin, anses vara en viktig lösning för att minska koldioxidutsläppen, vilket avsevärt minskar utsläppen av giftiga gaser i miljön, samtidigt som det främjar etanolantbruket och diversifierar energikällorna. Enligt regeringens färdplan kommer E10-biobränsle gradvis att ersätta mineralbensin på marknaden.

Efter nästan två månaders pilottest av E10-bensin: Människor anpassar sig gradvis — *Folk tankar E10-bensin på Thai Thinh-bensinstationen ( Hanoi )*

För närvarande har E10-bensin testats för försäljning i Hanoi, Hai Phong, Da Nang och Ho Chi Minh-staden av de två största marknadsaktörerna, Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) och Vietnam Oil Corporation (PVOIL).

Efter nästan två månaders implementering har responsen från allmänheten varit ganska positiv. På bensinstationen på Thai Thinh Street 194 (Hanoi) är antalet kunder som kommer in och ut högt, varav många väljer att använda E10-bensin.

Nguyen Thu Chung (Cau Giay-distriktet, Hanoi) sa följande till PetroTimes reporter: "Jämfört med RON95-bensin är E10-bensin lite billigare, inte särskilt mycket, men det är miljöfaktorn som är det jag bryr mig om. Jag ser ingen stor skillnad, så nu är jag van vid det och väljer E10-bensin."

Herr Nguyen Quang Thuan, en kontorsarbetare (Dong Da-distriktet, Hanoi) berättade: "Jag kör motorcykel varje dag. Till en början var jag lite tveksam, men efter mer än en månad med E10-bensin upptäckte jag att motorcykeln går smidigt, utan någon tröghet eller svårigheter att starta. Det viktiga är att jag känner mig tryggare eftersom jag vet att den här typen av bensin hjälper till att minska utsläppen i miljön."

Herr Tran Duc Thanh (Ngoc Ha-distriktet, Hanoi), en privat bilägare, sa: ”Min bil har körts på E10-bensin i nästan två månader nu, utan problem. Accelerationen känns mjukare än när man använde RON92 tidigare. Jag tycker att om den här typen av bränsle både säkerställer motorsäkerheten och är miljövänlig, bör den uppmuntras till utbredd användning.”

Fru Le Thi Thu (Hanoi) som kör en teknikbil sa: ”När jag reser mycket bryr jag mig mest om motorns kostnad och stabilitet. E10-bensin skiljer sig praktiskt taget inte från gammal bensin, och den bidrar också till att minska miljöföroreningar. Jag ser detta som en positiv trend och är redo att använda den under lång tid.”

Inte bara privatpersoner utan även transportföretag har noterat positiva resultat. Tran Huu Dung, ägare till ett personbilsföretag i Hanoi, sa: ”Vi har testat E10-bensin på ett antal fordon. Resultaten visar att bränsleförbrukningen inte ökar och att motorn fungerar stabilt. Om det är allmänt tillgängligt och priset är rimligt är företag villiga att byta helt för att både spara kostnader och visa ansvar för miljön.”

Av ovanstående åsikter framgår att människor efter en period av praktisk erfarenhet gradvis har blivit mer självsäkra och redo att byta till att använda E10-bensin när de ser att motorn fungerar stabilt, samtidigt som den bidrar till att minska utsläppen och visar socialt ansvar.

Produktionen ökar, marknaden anpassar sig gradvis

Do Quoc Thai, chef för PVOIL Thai Thinh bensinstation, berättade för reportrar att om E10-bensinen bara stod för cirka 5 % av den totala produktionen under pilotförsäljningens första dag (1 augusti), har den nu ökat till 15–20 %. Denna förändring visar att människor är alltmer intresserade av och litar på produkten. I framtiden kommer butiken att fortsätta introducera och marknadsföra för att utöka kundbasen och därigenom förbättra verksamhetens effektivitet.

I ett uttalande till pressen sa PVOILs biträdande generaldirektör Le Trung Hung att efter mer än en månads implementering i Hanoi och Hai Phong har blandningen, transporten och distributionen av E10-bensin kontrollerats strikt, vilket säkerställer tekniska standarder. Det är värt att notera att vid fyra butiker i Hanoi nådde den genomsnittliga E10-produktionen 10 m³/dag, vilket motsvarar över 15 % av den totala försäljningen, och inga klagomål på kvaliteten har registrerats.

Enligt Le Trung Hung har PVOIL slutfört procedurerna för att blanda E10 i Dung Quats lager (Quang Ngai) med en kapacitet på mer än 15 000 m³/månad och initialt leverera till den centrala marknaden. När efterfrågan ökar kommer företaget att utöka blandningen i Lien Chieu (Da Nang), Chan May (Hue) och Vung Ro (Dak Lak) för att säkerställa tillgången.

Herr Hung bekräftade att pilotprojektet i Da Nang och Quang Ngai inte bara är ett steg i att förbereda infrastrukturen utan också visar att nyckelföretaget är redo för färdplanen att tillämpa E10 nationellt från och med den 1 januari 2026. Med ett system med mer än 900 butiker och befintliga anläggningar kan PVOIL möta interna behov och bearbeta och blanda för andra viktiga källor, vilket bidrar till att säkerställa en stabil försörjning till marknaden.

Enligt Petrolimex biträdande generaldirektör Tran Ngoc Nam har 36 pilotbutiker i Ho Chi Minh-staden registrerat en gradvis ökning av förbrukningen och nått ett genomsnitt på 40 m³/dag. Petrolimex identifierar E10-bensin som en viktig komponent i strategin att utveckla grön, ren och miljövänlig energi. Därför uppgraderar gruppen sin infrastruktur, utökar sitt etanolblandningsnätverk och samordnar med inhemska och utländska tillverkare för att säkerställa en stabil leverans, enligt tidsplanen. Samtidigt forskar Petrolimex också på nya energilösningar som vätgas och förnybara bränslen.

Herr Tran Ngoc Nam betonade: "Att byta till E10-biobränsle bidrar inte bara till miljöskyddet och uppfyller regeringens åtagande att minska utsläppen, utan bidrar också till att säkerställa energitrygghet och minska beroendet av fossila bränslen."

För att E10-bensin verkligen ska kunna komma i bruk och bli det huvudsakliga bränslet från 2026, utöver enighet från människor och företag, krävs ett drastiskt deltagande från förvaltningsmyndigheter. Att stärka kommunikationen, besvara tekniska frågor och publicera testresultat kommer att bidra till att stärka konsumenternas förtroende. Samtidigt är det nödvändigt att utöka distributionsnätet och säkerställa en jämn bränslekvalitet över hela landet.

Om dessa saker görs på rätt sätt kommer E10-bensin inte bara att vara ett viktigt steg i resan mot att gradvis minska fossila bränslen, utan också ett bevis på Vietnams ansträngningar att uppfylla sitt åtagande att minska utsläppen av växthusgaser och närma sig målet om nettonollutsläpp senast 2050.

Enligt Petrotimes

https://petrovietnam.petrotimes.vn/after-2-months-the-e10-gasoline-test-was-received-732489.html

Källa: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/sau-gan-2-thang-thi-diem-xang-e10-nguoi-dan-dan-thich-ung