Ho Chi Minh-staden, en megaturismstad: Möjligheter och utmaningar inom ekonomisk utveckling.

Ho Chi Minh-stadens turistnäring behöver en stark varumärkesstrategi och integrerad transportinfrastruktur för att skapa momentum.

Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden en enorm möjlighet att slå igenom och bli en megaturismstad . Men enligt experter står staden inför viktiga utmaningar som måste åtgärdas snart för att behålla sin konkurrensfördel, i samband med den allt hårdare konkurrensen mellan turiststäderna i regionen.

Att utnyttja styrkorna i varje region.

Dr. Duong Duc Minh, biträdande direktör för Ho Chi Minh City Institute for Tourism Development Research, betonade att Ho Chi Minh City i den gamla modellen spelade nästan den enda rollen som centrum för turismutveckling i den sydöstra regionen. Orter som Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau spelade tidigare främst stödjande roller. Men efter sammanslagningen är det nödvändigt att återupprätta den regionala strukturen i en multipolär, sammankopplad och samordnad riktning, vilket innebär att varje orts position och roll kommer att "förskjutas" för att maximera sina fördelar.

”Ho Chi Minh-staden kommer inte längre att ha monopol på den centrala rollen utan kommer att fokusera på funktioner på hög nivå som att organisera internationella konferenser, infrastrukturanslutning, analys av turismdata och regional styrning. Binh Duong-området kommer att bli ett utvecklingscentrum för industriell turism och innovation, och betjäna MICE-turismmarknaden (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions) och dynamiska unga turister. Orter i Ba Ria-Vung Tau, som tidigare bara var weekendresor, behöver utveckla ö- och kustturism, hälso- och friskvårdsturism, ekoturism och miljöutbildning ”, säger Dr. Duong Duc Minh.

Trots många möjligheter till genombrott står Ho Chi Minh-stadens turistsektor fortfarande inför viktiga utmaningar som måste åtgärdas snabbt för att behålla sin konkurrensfördel.

Även reseföretagen instämmer i den regionala varumärkesstrategin. Följaktligen behöver Ho Chi Minh-staden positioneras som en "Stad - Strand - Hantverksby", ett centrum som förbinder en modern stad, en blåvattensort (Vung Tau) och en lokal hantverksby (Binh Duong). Samtidigt bör detta varumärke kopplas till internationella marknadsföringskampanjer och storskaliga kultur- och sportevenemang , vilket skapar en "högsäsong för turister" året runt istället för den nuvarande säsongsbetonade.

”Stödja utvecklingen av gröna turer, turer som erbjuder upplevelser att bo med hantverkare i traditionella hantverksbyar, och interregionala MICE-produktkedjor (möten, incitament, konferenser och utställningar). Finansiering skulle kunna anslås för att stödja testning av nya produkter och marknadsföring för specialiserade turer. En enhetlig, digitaliserad turistinformationsportal bör byggas; som kopplar samman biljettsystem, turistkartor, transporter, kundfeedback och boendedata på en enda plattform”, föreslog Doan Thi Thanh Tra, biträdande generaldirektör för Saigontourist Travel Service Company.

Företag förväntar sig att stadsstyrelsen snart kommer att utfärda omfattande stödmekanismer gällande infrastruktur, visumpolicyer, nattekonomi, nya produkter och digital transformation. Detta skulle göra det möjligt för Ho Chi Minh-staden att slå igenom och bli en av de ledande destinationerna i Sydostasien vad gäller antal internationella besökare, vistelselängd och utgifter.

Fru Huynh Phan Phuong Hoang, biträdande generaldirektör för Vietravel Tourism Company, anser att den mest dominerande trenden framöver är upplevelseturism med fokus på gröna och hållbara element, med stöd av digital teknik. Internationella turister vill inte bara besöka landet utan också leva som lokalbefolkningen och prioritera gröna, rena, säkra och socialt ansvarsfulla destinationer.

För att dra nytta av denna trend behöver Ho Chi Minh-staden accelerera den digitala omvandlingen inom turismen med applikationer, smarta kartor och flerspråkiga guider, samtidigt som man utvecklar gröna, lokala turismprodukter i både stadskärnan och förortsområdena. Företag bör uppmuntras att göra sina tjänster miljövänligare, minska plastavfall och minimera koldioxidutsläpp. Detta kommer att hjälpa Ho Chi Minh-staden att möta turisternas behov samtidigt som det befäster sin image som en levande, hållbar och modern destination i regionen.

Att koppla samman destinationer baserat på erfarenhetslogik.

Bristen på sammankoppling och optimering av transportinfrastrukturen mellan destinationer skapar dock flaskhalsar. Destinationsförbindelserna är inte logiskt anpassade till reseupplevelsen; till exempel saknar besökare som anländer till centrala Ho Chi Minh-staden bekväm transport för att fortsätta vidare till områden som tidigare låg i Binh Duong eller Ba Ria-Vung Tau på ett smidigt sätt.

Dessutom är transportinfrastrukturen och parkeringen för turistgrupper och fordon otillräcklig, vilket gör det svårt att ta sig till stadens centrum och det saknas parkeringsplatser för stora grupper. Förbindelserna mellan attraktioner, shoppingområden och hotell är fortfarande fragmenterade. Nattlivsekonomin är ännu inte tydligt definierad och saknar specifika tidsluckor, områden och standarder för företag att tryggt investera i. Som ett resultat är nattlivsprodukterna inte mångsidiga och saknar symbolvärde.

"Avsaknaden av ett nav för MICE-evenemang och samtida kultur är ett stort problem när megastäder inte har ett stort utställnings- och konferenscenter i kombination med kreativa utrymmen för att vara värd för internationella utställningar, festivaler och mässor..." - säger Tran Quang Duy, chef för Penguin Travel Service Company.

Särskilt information om förslaget att flytta alla internationella flygningar från Tan Son Nhat flygplats till Long Thanh flygplats – efter att den tas i bruk 2026 – har de senaste dagarna inte bara väckt allmänhetens uppmärksamhet utan även orsakat oro bland turister och de som arbetar inom turistnäringen.

Enligt Thi Quoc Duy, chef för Individual Travel Center på BenThanh Tourist Company, är han oroad över att det fortfarande inte finns några planer på att investera i och bygga ett tunnelbanesystem (tunnelbana eller höghastighetståg) som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long Thanh flygplats. "Även när man reser från Tan Son Nhat flygplats till stadens centrum saknas effektiv kollektivtrafik, främst beroende av taxibilar, som är benägna att orsaka trafikstockningar. Det finns ett akut behov av att bygga ett separat transportsystem som förbinder terminalerna och från flygplatsen till stadens centrum. I verkligheten är avståndet från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats bara cirka 40-50 km, inte alltför långt. Detta är ett akut problem som Ho Chi Minh-staden behöver lösa när man diskuterar transportplanering med anslutning till Long Thanh flygplats", sa Thi Quoc Duy.

Enligt Doan Thi Thanh Tra gör avsaknaden av en specifik färdplan för att ansluta flygplatserna Tan Son Nhat och Long Thanh under övergångsperioden det svårt för reseföretag att utveckla effektiva reseprodukter. Efter expansionen har Ho Chi Minh-staden nu en yta på över 6 772 km² och en befolkning på över 14 miljoner människor, men dess transportinfrastruktur i innerstaden, förorterna och mellanregionerna är fortfarande beroende av överbelastade vägar. Turister som besöker Ho Chi Minh-staden saknar "gröna, snabba och unika" transportupplevelser som spårvagnar, höghastighetståg och turistbåtar.

”Höga logistikkostnader och obekväm transport minskar effektiviteten av turer mellan provinsiella öar som varar i 5–7 dagar och kombinerar stads-, kust-, ekologiska och kulturella upplevelser. Därför bör man prioritera anslutningar via flod- och höghastighetsbåtar för att underlätta bekväma resor för turister mellan destinationer inom megastaden. Förbättringar bör också göras av turistbusssystemet, busshållplatser, rastplatser för turistgrupper och särskilda körfält för turistbussar som förbinder flygplatsen och sevärdheter”, föreslog Thanh Tra.

Identifiera viktiga produktgrupper

Enligt Tran Thi Bao Thu, marknads- och kommunikationschef på Vietluxtour Travel Company, bör Ho Chi Minh-staden identifiera viktiga produktgrupper för att betjäna både inhemska och internationella marknader, såsom Saigonflodens nattekonomi (middagar på kryssningsfartyg, konstföreställningar, bar-/klubbturer längs floden); resortturism – MICE i kombination med konferenser, teambuilding, golf; och ö- och strandturism… Dessa är viktiga trender, särskilt för företagsgrupper från asiatiska marknader… ”Det gemensamma för dessa produkter är att de skapar en nyhet för stadens turism, vilket uppmuntrar turister att stanna längre, spendera mer och ha historier att berätta efter sin resa, vilket också är ett effektivt sätt att marknadsföra staden”, sa hon.

Samtidigt behöver Ho Chi Minh-staden snabbt skapa ett "City Pass 24/48/72h" (turistkort) som integrerar transport, sevärdheter och nattliv, vilket gör det bekvämt och uppmuntrar turister att förbättra sina upplevelser, utforska stadens mångsidiga kultur och spendera mer.

(Fortsättning följer)

(*) Se tidningen Nguoi Lao Dong, nummer daterat 23 september.

Källa: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm