Påskynda utbyggnaden av Trung Luong-motorvägen.

Att utöka motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med sydvästra regionen, särskilt sträckan Trung Luong - My Thuan, är en länge efterlängtad utveckling för många bilister och invånare i området.

Rapporten från den förberedande förstudien kommer att lämnas in för granskning i december 2024.

Motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong - My Thuan, som förbinder det socioekonomiska centrumet i sydvästra regionen med Ho Chi Minh-staden, upplever mycket hög trafikvolym och överstiger vägens kapacitet.

Trung Luong - My Thuan Expressway.

På senare tid har trafikstockningar varit ett vanligt förekommande fenomen, vilket medför många olycksrisker och trafiksäkerhetsrisker, särskilt på sträckan Trung Luong - My Thuan, som nyligen investerades i fyra körfält men saknar ett nödstoppsfil.

Enligt myndigheternas beräkningar är den nuvarande trafikvolymen på motorvägen Trung Luong - My Thuan mycket högre än vad som uppskattades för 10 år sedan. Denna motorväg håller på att bli en "flaskhals" i Mekongdeltat i takt med att motorvägarna My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu... successivt tas i bruk.

För att möta transportbehoven och gynna den socioekonomiska utvecklingen, och i enlighet med premiärministerns direktiv om att undersöka och genomföra investeringsprojektet för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP), har transportministeriet utsett konsortiet Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company till investerare för att utarbeta en förstudie om projektet (investerarförslag).

Det är känt att Deo Ca Group-konsortiet (den föreslagna investeraren) för närvarande håller på att slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien för projektet och förväntas lämna in den till transportministeriet för bedömning i december 2024.

Enligt den föreslagna planen har projektet en preliminär total investering på cirka 38 693 miljarder VND, genomförd enligt OPS-metoden, i form av ett BOT-kontrakt, utan deltagande från statsbudgeten.

Avgiftsperioden för att återbetala investeringen är cirka 23 år och 5 månader, med implementeringen som sker från 2024 till 2028.

Le Quoc Dung, tillförordnad direktör för Project Management Board 7, sade att det föreslagna investerarkonsortiet, lett av Deo Ca Group, har genomfört många OPS-projekt över hela landet och har omfattande erfarenhet av ledning, drift och implementering, särskilt inom finansiella arrangemang – en mycket viktig faktor vid investeringar i OPS-projekt.

"På senare tid, trots att projektet bara är i förslagsstadiet, har Deo Ca-konsortiet gjort stora ansträngningar och varit proaktiva i att förbereda investeringsförslaget, säkra finansiering, utveckla tekniska lösningar, organisera byggnation och anskaffa material...", sa Dung.

Tidigare, den 9 december 2024, ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett möte om investeringar i utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Vice premiärministern gav transportministeriet i uppdrag att undersöka och föreslå investeringar, och samtidigt skyndsamt genomföra nästa steg så att projektet kan påbörjas under andra kvartalet 2025.

Beträffande projektets omfattning höll vice premiärministern i princip med om den plan som föreslagits av transportministeriet och investeraren. Transportministeriet och investeraren behöver dock diskutera ytterligare med berörda orter för att komma överens om den optimala investeringsskalan, vilket säkerställer att utbyggnaden och byggandet är genomförbart så snart som möjligt.

Vice premiärministern begärde också att situationen med slutförda byggprojekt som orsakar trafikstockningar på kort sikt inte skulle tillåtas uppstå. Transportministeriet, investeraren som föreslår utbyggnadsprojektet och konsulten ansvarar för beräknings- och prognosdata, särskilt vad gäller trafikvolymen.

Transportministeriet har också i uppdrag att leda och samordna med planerings- och investeringsministeriet för att föreslå en metod för att välja investerare i enlighet med regelverk, vilket säkerställer att den valda investeraren har den fulla kapaciteten och erfarenheten för att genomföra projektet så snart som möjligt.

Utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong - My Thuan förväntas snart genomföras för att minska risken för trafikstockningar på förbindelseleden från Ho Chi Minh-staden till Mekongdeltat.

Företag och medborgare väntar.

Att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan är en strävan för tusentals bilister och invånare som dagligen reser på denna viktiga väg som förbinder Ho Chi Minh City med Mekongdeltat.

Herr Lam Dai Vinh, direktör för Lam Vinh Transport Company Limited, sade att hans företag varje månad hanterar hundratals transporter av ris, export- och importvaror till Mekongdeltat via denna motorväg. De flesta förare är dock oroliga över den smala vägen.

"Även om det är en motorväg har rutten Trung Luong - My Thuan bara fyra körfält, så varje gång det sker en kollision måste förarna köa i kilometer, vilket orsakar allvarliga trafikstockningar."

"Att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan till 8 körfält skulle vara utmärkt. Restiderna skulle bli kortare, företag skulle spara tid, bränsle och kostnader, och det skulle kunna öka turtätheten och optimera transportverksamheten", bedömde Lam Dai Vinh.

Trinh Van Minh (en bilist på rutten Can Tho - Ho Chi Minh City) tror att motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan redan är överbelastad och anser att investeringar i att utöka den måste göras så snabbt som möjligt. "Det är en viktig transportled som förbinder Ho Chi Minh City med Mekongdeltat, men olyckor och trafikstockningar händer hela tiden", delade Minh.

Ur ett statligt förvaltningsorgans perspektiv bekräftade Le Quoc Dung, tillförordnad chef för projektledningsnämnd 7, också att det är mycket brådskande att investera i att utöka motorvägen och att ju förr det görs, desto bättre kommer det att vara för att tjäna människorna och samhället.

"För närvarande håller transportministeriet och investeraren som föreslår projektet på att snarast slutföra förfaranden och studera regler och lösningar för att förkorta projektets genomförandetid, och strävar efter att starta projektet i samband med 50-årsdagen av befrielsen av södern och landets återförening (30 april 1975 - 30 april 2025) enligt anvisningarna", sa Dung.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm