Accelerering av byggprojektet för Cat Lai-bron

Det föreslagna området för att bygga en bro som ersättning för Cat Lai-färjan. Foto: P. Tung

Det föreslagna området för att bygga en bro som ersättning för Cat Lai-färjan. Foto: Dokument

Investeringsprojektet för Cat Lai-bron är ett av de mest efterlängtade transportinfrastrukturprojekten som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden idag.

Ho Chi Minh- staden kompletterar relaterad planering

För att genomföra investeringsprojektet för Cat Lai-bron har ledarna samt byggavdelningen i de två orterna Dong Nai och Ho Chi Minh-staden haft många arbetsmöten. Ett av de problem som de funktionella myndigheterna i de två orterna fokuserade på att lösa var att komplettera planeringen relaterad till detta projekt i Ho Chi Minh-staden för att säkerställa synkronisering och genomförbarhet vid organiseringen av genomförandet.

Den 11 juni skickade Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning dokument nr 2554/SXD-XDCTDB till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté angående tillägg av planering relaterad till Cat Lai-bron. I detta dokument uppgav Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att enheten hade försetts med ruttplanen för Cat Lai-broprojektet av byggnadsavdelningen i Dong Nai-provinsen. Tillsammans med detta skickade folkkommittén i Thu Duc City också ett officiellt meddelande med en begäran om att Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning skulle tillhandahålla juridiska dokument och planer för Cat Lai-broprojektet som grund för att uppdatera planeringsprojektet i skala 1/2 000 för delområde nr 6, Thu Duc City.

Beträffande Cat Lai-brons sträckning som föreslagits av byggnadsdepartementet i Dong Nai-provinsen, följer den i huvudsak Nguyen Thi Dinh-gatan, i enlighet med Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 som godkänts av premiärministern . Samtidigt är den i enlighet med den tidigare enigheten mellan de två orterna.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har föreslagit för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att enheten ska fortsätta samordna med Dong Nai-provinsens byggnadsavdelning för att slutföra designplanen, säkerställa en bekväm trafikorganisation, som grund för att slutföra förstudierapporten och förstudierapporten för Cat Lai-broprojektet.

Beträffande det valda alternativet för sträckningens mittlinje, enligt rapporten från byggnadsdepartementet i Dong Nai-provinsen, finns det en lokal justering av avvikelsen från mittlinjen för Nguyen Thi Dinh-gatan med cirka 336 m, nära Dong Nai-floden. Detta för att säkerställa en säker korridor för driften av den befintliga hamnen i Cat Lai, underlätta genomförandet av byggnationen och begränsa arrangemanget av kurvor på huvudkonstruktionen (snedstagskonstruktionen), vilket orsakar komplicerade tekniska problem.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning uppfyller ovanstående designplan för Cat Lai-bron i princip de tekniska kraven. Det är dock nödvändigt att fortsätta förtydliga förbindelseplanen, trafikorganisationen vid My Thuy-korsningen, korsningen mellan Cat Lai-Phu Huu-hamnvägen och planen för fordon som kör in i och ut ur Cat Lai-hamnen. Därför kommer Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att samordna med Dong Nai-byggnadsavdelningen för att slutföra designplanen för Cat Lai-bron i nästa steg.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har Cat Lai-bron för närvarande endast lagts till i Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. För att säkerställa grunden för att organisera utarbetandet av förstudierapporter och projektförstudierapporter rekommenderar Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att stadens folkkommitté ger byggnadsavdelningen och folkkommittén i Thu Duc City i uppdrag att lägga till Cat Lai-bron i enlighet med förslaget från byggnadsavdelningen i Dong Nai-provinsen till Ho Chi Minh-stadens allmänna planeringsprojekt och planeringsprojektet i skala 1:2000 för delområde nr 6, Thu Duc City.

Den 11 juni undertecknade även vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, dokument nr 4243/UBND-DT som meddelar ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommittés yttrande om förslaget från byggnadsdepartementet. Följaktligen godkände ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté byggnadsdepartementets rapport och förslag. Samtidigt gavs byggnadsdepartementet och folkkommittén i Thu Duc City i uppdrag att utföra relaterat arbete.

Dong Nai söker projektinvesterare

På Dong Nai-sidan tillkännagav byggnadsdepartementet i maj 2025 en inbjudan till investerare för Cat Lai-broprojektet. Följaktligen kommer Cat Lai-broprojektet, med en total investering på mer än 19 biljoner VND, att genomföras i form av offentlig-privat partnerskap (OPS). Detta är ett interregionalt transportinfrastrukturprojekt som förbinder Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden. Cat Lai-broprojektet har ett tvärsnitt av 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade fordon.

Tidigare, genom att jämföra alternativen, föreslog Dong Nai-provinsen också att välja alternativet brobygge för att genomföra Cat Lai-broprojektet eftersom tunnelbyggealternativet är svårt att säkerställa projektets ekonomiska plan. Tillsammans med det är kostnaden för underhåll och drift mycket hög.

Beträffande investeringsformen föreslog Dong Nai en plan att dela upp projektet i fyra delprojekt. Delprojekt 1 och 2, röjning av mark på Ho Chi Minh City-sidan och Dong Nai-provinsens sida, kommer att genomföras av de två orterna med hjälp av varje orts budgetkapital. Med delprojekt 3 kommer byggandet av Cat Lai-bron att genomföras enligt BOT-formen med deltagande av Dong Nai-provinsens budgetkapital. Med delprojekt 4 kommer investeringen i att bygga anslutande väg efter Cat Lai-brons betalstation till slutet av rutten att genomföras av Dong Nai-provinsen med hjälp av provinsiellt budgetkapital eller genom att investera i BT-formen av markexploatering.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/