Påskynda byggprojektet för Cat Lai-bron.

Medan Dong Nai-provinsen håller på att bjuda in investerare har Ho Chi Minh-staden (HCMC) godkänt genomförandet av kompletterande planering relaterad till byggprojektet för Cat Lai-bron (som ersätter Cat Lai-färjan).

Området som föreslås för byggandet av en bro för att ersätta Cat Lai-färjan. Foto: Arkivmaterial.

Byggprojektet för Cat Lai-bron är ett av de mest efterlängtade transportinfrastrukturprojekten som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden idag.

Ho Chi Minh- staden kompletterar relevanta planeringsdokument.

För att genomföra investeringsprojektet för Cat Lai-bron har ledarna och byggavdelningarna i Dong Nai och Ho Chi Minh-staden nyligen hållit ett flertal arbetsmöten. Ett av de största hindren som myndigheterna i båda orterna har fokuserat på att lösa är att komplettera relevanta planeringsdokument i Ho Chi Minh-staden för att säkerställa konsekvens och genomförbarhet under genomförandet.

Den 11 juni utfärdade Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning dokument nr 2554/SXD-XDCTĐB till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté angående komplettering av relevanta planeringsdokument för Cat Lai-bron. I detta dokument uppgav Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att den hade mottagit ruttplanen för Cat Lai-broprojektet från Dong Nai-provinsens byggnadsavdelning. Samtidigt skickade Thu Duc-stadens folkkommitté också ett brev med en begäran till Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att tillhandahålla de juridiska dokumenten och planen för Cat Lai-broprojektet som skulle tjäna som grund för uppdatering av planeringsprojektet i skala 1/2 000 för delområde nr 6, Thu Duc City.

Beträffande den föreslagna sträckningen för Cat Lai-bron följer Dong Nais provinsbyggnadsdepartement i huvudsak Nguyen Thi Dinh-gatan, vilket överensstämmer med Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, godkänd av premiärministern . Det överensstämmer också med de tidigare överenskomna åsikterna från de två orterna.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har föreslagit för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att fortsätta samordna med Dong Nais provinsiella byggnadsavdelning för att slutföra designplanen, vilket säkerställer ett bekvämt trafikflöde, som grund för att slutföra förstudierapporten och förstudierapporten för Cat Lai-broprojektet.

Beträffande det valda linjedragningsalternativet, enligt rapporten från byggdepartementet i Dong Nai-provinsen, finns det en lokal justering på cirka 336 m från mittlinjen av Nguyen Thi Dinh-vägen, nära Dong Nai-floden, för att säkerställa en säkerhetskorridor för den befintliga hamnen i Cat Lai, underlätta byggnationen och begränsa placeringen av kurvor på huvudkonstruktionen (snedstagskonstruktionen) vilket kan skapa komplexa tekniska problem.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning uppfyller den ovannämnda designen för Cat Lai-bron i princip de tekniska kraven. Ytterligare förtydliganden behövs dock gällande anslutningen och trafikorganisationen vid My Thuy-korsningen, korsningen mellan Cat Lai-Phu Huu-vägen mellan hamnarna, samt trafiktillfartsplanen för fordon som kör in i och ut ur Cat Lai-hamnen. Därför kommer Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att samordna med Dong Nai-provinsens byggnadsavdelning för att slutföra Cat Lai-brons design i nästa steg.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har Cat Lai-bron nyligen lagts till i Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. För att säkerställa en grund för att utarbeta förstudien och förstudierapporterna för projektet föreslår Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att stadens folkkommitté ger byggnadsavdelningen och Thu Duc-stadens folkkommitté i uppdrag att lägga till Cat Lai-bron, i enlighet med förslaget från Dong Nais provinsiella byggnadsavdelning, till Ho Chi Minh-stadens generalplan och planeringsprojektet i skala 1/2000 för delområde nr 6, Thu Duc City.

Den 11 juni undertecknade vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, dokument nr 4243/UBND-DT, där han tillkännagav ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommittés yttrande angående förslaget från byggnadsdepartementet. Följaktligen godkände ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté byggnadsdepartementets rapport och förslag. Samtidigt gav han byggnadsdepartementet och Thu Duc-stadens folkkommitté i uppdrag att utföra relaterade uppgifter.

Dong Nai söker investerare till projektet.

Beträffande Dong Nai-provinsen utfärdade byggnadsdepartementet i maj 2025 ett meddelande där investerare bjöds in till Cat Lai-broprojektet. Följaktligen kommer Cat Lai-broprojektet, med en total investering på över 19 biljoner VND, att genomföras enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP). Detta är ett interregionalt transportinfrastrukturprojekt som förbinder Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden. Cat Lai-broprojektet kommer att ha en tvärsektion med 6 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandad trafik.

Tidigare, efter att ha jämfört olika alternativ, rekommenderade Dong Nai-provinsen även att man skulle välja brobygge för Cat Lai-broprojektet eftersom tunnelbyggealternativet var svårt att säkra ekonomiskt. Dessutom skulle underhålls- och driftskostnaderna bli mycket höga.

Beträffande investeringsmodellen föreslog Dong Nai-provinsen att projektet skulle delas upp i fyra delprojekt. Delprojekt 1 och 2, som omfattar markröjning på sidorna mellan Ho Chi Minh City och Dong Nai-provinsen, kommer att genomföras av de två orterna med hjälp av deras respektive budgetar. Delprojekt 3, byggandet av Cat Lai-bron, kommer att genomföras enligt en BOT-modell (Build-Operate-Transfer) med deltagande från Dong Nais provinsiella budget. Delprojekt 4, byggandet av anslutningsvägen efter Cat Lai-brons betalstation till slutet av rutten, kommer att genomföras av Dong Nai-provinsen med hjälp av sin provinsiella budget eller genom en BT-modell (Build-Transfer) som använder markutveckling.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/