Ännu ett initiativ, mindre svårigheter för människor

Mitt hus ligger på Pham Van Dong-gatan (HCMC), nära Go Dua-bron. Varje gång jag går till Thu Duc-marknaden måste jag gå längs Kha Van Can-gatan.

Korsningen Kha Van Can med väg nr 2 (gamla Thu Duc City) har en ganska öppen trottoar, och folk föreslog att högersvängen tillfälligt kunde breddas. Och nu har denna högersväng öppnats - Foto: CHAU TUAN

Kha Van Can-gatan är inte lång men är ofta överbelastad eftersom vägen är smal, det finns många butiker som säljer byggmaterial, prydnadsväxter, hushållsapparater och många korsningar. Korsningen Kha Van Can med Highway 2 är alltid överbelastad, under rusningstid krävs det 2-3 grön-röda ljus för att ta sig igenom.

Den 28 september skar byggnadsverket upp en 12 meter lång och 2,5 meter bred trottoar från Kha Van Can Street till början av väg 2 och tillät fordon att svänga höger. Bara en liten åtgärd har helt förändrat trafiksituationen och området har blivit mer öppet.

För att framgångsrikt kunna upprepa detta bör dock Byggavdelningen lägga mer tid på att observera fältet och lyssna på människorna, där människor bor och gör affärer precis vid trottoarkanten, och trafikpolisen för att ge praktiska förslag.

Till exempel bör det finnas en skylt cirka 20-30 meter från trottoaröppningen för att informera förare om högersvängen så att de inte inkräktar på körfältet, för om bara 1-2 motorcyklar stannar vid rödljuset och blockerar högersvängen, kommer det att bli omedelbar trafikstockning.

Naturligtvis kan inte alla trottoarer beskäras godtyckligt. Det kan bara tillämpas på trottoarer med en bredd på 4 m eller mer, eftersom 1,7 m fortfarande måste lämnas för fotgängare, varav 1,5 m är vägyta och 0,2 m är kantsten, och den inskurna delen får inte vara mindre än 2 m för att räcka till för att minst ett fordon ska kunna köra in.

Dessutom, om trottoaren skars, bör den täckas med fyrkantiga stenar, inte avfasas eftersom avfasade vägar skapar förutsättningar för motorcyklar att klättra upp på trottoaren.

På samma sätt måste även beskärningen av öar mitt i korsningar göras noggrant. Öar som är för stora och tar upp för mycket vägyta kan begränsas, men den rumsliga balansen måste också beaktas och storleken måste vara tillräckligt stor för att fordon som bussar och lastbilar inte ska kunna göra skarpa svängar.

Trimningen av trottoarer och det kontinuerliga högersvängningsfältet har gett tydliga resultat, vilket minskat antalet fordon som väntar på grönt ljus och bidragit till att trafiken flyter smidigare.

Och folk förväntar sig innovativa initiativ från regeringen inom alla områden, inte bara transporter utan även dränering, avfallshantering, hälso- och sjukvård , offentlig förvaltning... ibland behövs bara ett litet initiativ, men fördelarna det ger människorna är enorma.

Stadsstyrelsen borde öppna en separat brevlåda för att ta emot initiativ från folket. Livet är färgstarkt, staden är mångfacetterad, folket har många bra initiativ, regeringen borde lyssna och observera noggrant för att åstadkomma fler praktiska förändringar i staden.

Till exempel skickades idén att göra ojämna offentliga bänkar för att begränsa hemlösas möjlighet att använda dem som platser att äta och sova på till stadsstyrelsen av en gammal man som ofta promenerar i parken i Bangkok. Det har nu blivit en modell som används på offentliga busstationer i många länder.

Tillbaka till ämnet

Nguyen Minh Hoa

Källa: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm