Inför situationen där många byggprojekt för rastplatser på den östra nord-sydliga motorvägen ligger försenade har Vietnams vägförvaltning utfärdat ett dokument som uppmanar projektledningsnämnder, vägförvaltningszoner och investerare att snarast genomföra avgörande lösningar för att påskynda byggprocessen och säkerställa att offentliga serviceprojekt slutförs i enlighet med regeringens direktiv.

Rastplats på nord-sydlig motorvägssträcka mellan Cao Bo och Mai Son. (Foto: VGP)
Vietnams vägförvaltning bedömer att det är en viktig och brådskande uppgift att investera i och driftsätta rastplatser för att betjäna människor och fordon som färdas på motorvägar. Detta inkluderar behovet av att snabbt färdigställa anläggningar för offentlig service för att uppfylla villkoren för att organisera och implementera vägtullar på statligt investerade motorvägar i enlighet med lagen.
Trots upprepade direktiv och uppmaningar har dock framstegen med att genomföra vissa rastplatsprojekt på den östra nord-sydliga motorvägssträckan från Quang Ngai till Khanh Hoa inte uppfyllt kraven.
Som svar på denna situation har vice premiärminister Pham Gia Tuc begärt att byggnadsministeriet snarast påskyndar investeringar och byggnation av rastplatser på motorvägar, säkerställer att nationella tekniska standarder följs och behovet av bekväma och säkra resor för människorna, samt att lämna in veckovisa lägesrapporter till premiärministern.
Enligt statistik har delprojekten på den östra nord-sydliga motorvägen från Quang Ngai till Khanh Hoa för närvarande sju rastplatser som är under särskild övervakning med avseende på deras framsteg. Dessa rastplatser är belägna på sträckorna Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Van Phong - Nha Trang, Nha Trang - Cam Lam och Cam Lam - Vinh Hao.
Vietnams vägförvaltning har uppmanat investerare att omedelbart starta en snabb byggkampanj med målet att färdigställa alla anslutande vägar och anläggningar för offentlig service vid rastplatsen senast den 30 juni.
Projektföretagen bör granska hela genomförandeplanen, revidera det övergripande schemat och detaljerade dagliga och veckovisa scheman för infrastrukturposter inom offentlig service; och samtidigt utveckla specifika och genomförbara lösningar för att hantera och organisera byggandet.
Investerare är skyldiga att öka personalstyrkan, material och utrustning, lägga till fler byggteam och organisera övertid och skiftarbete för att förkorta genomförandetiden, vilket säkerställer att samhällsserviceprojekt slutförs senast den 30 juni 2026 och att alla raststopp slutförs inom 2026 enligt kontraktets tidsplan.
De offentliga serviceanläggningar som behöver färdigställas inkluderar parkeringsplatser, rastplatser, tillfälliga vilorum för förare, toaletter, informationscenter, områden för trafiksäkerhetsmedvetenhet och en station för räddnings- och första hjälpen-personal vid trafikolyckor.
För att säkerställa att de uppsatta målen uppnås ger Vietnams vägförvaltning projektledningsgrupperna i uppdrag att noggrant övervaka platsen, inspektera och övervaka mobiliseringen av arbetskraft och utrustning samt investerarens byggprocess; och samtidigt samordna för att omedelbart lösa eventuella svårigheter och hinder som uppstår.
Väghållningszonerna III och IV utser regelbundet personal till platsen för att uppdatera situationen, övervaka framstegen och snabbt hantera frågor som rör procedurer för att ansluta vägar till och från betalstationen; säkerhetsplaner för byggnation på vägar som för närvarande är i drift; bygglov (om sådana finns); och lösning av problem på plats inom deras befogenhet; och för att snabbt varna och åtgärda problem för att säkerställa trafiksäkerheten.
Förutom lösningar för att påskynda framstegen varnar Vietnams vägförvaltning att om investeraren inte senast den 30 juni gör ansträngningar för att genomföra eller slutföra de offentliga servicearbetena enligt utfästelsen, kommer förvaltningen att granska och omvärdera projektets genomförandekapacitet för att vidta lämpliga åtgärder, inklusive möjligheten att avsluta eller återkalla projektet i enlighet med kontraktet och lagstadgade bestämmelser.
Investerare och projektbolag kommer att hållas fullt ansvariga inför regeringen, byggministeriet och Vietnams vägförvaltning om förseningar påverkar trafiksäkerheten på rutten samt hur vägtullarna på redan i driftsatta delar av motorvägen fortskrider.
Källa: https://vtv.vn/thu-hoi-cac-du-an-tram-dung-nghi-cao-toc-cham-tien-do-100260618075159163.htm










