Aktivt undanröja hinder för markröjning

Byggandet av den norra tillfartsvägen till riksväg 14B, sträckan har överlämnats. Foto: CT

"Trångt" utrymme igen

På byggplatsen för anslutningsvägsprojektet från DT609C till riksväg 14B, vid den södra landfästena på An Binh-bron, fyller samriskföretaget Thanh Tung Company Limited och Thai Duong Construction Company Limited (underleverantör är Minh Khang Construction Services Company Limited) snarast på det första lagret av infartsvägen med en längd på cirka 600 meter.

Men från nästa plats till början av projektrutten (intill DT609C) kan byggenheten inte genomföra den återstående sträckan på mer än 400 meter på grund av mark och hus som ännu inte har röjts, eftersom de fortfarande väntar på byggandet av ett vidarebosättningsområde för att rymma 17 hushåll i Dai Minh-kommunen.

I Dai Quang kommun är den 210 meter långa norra infartsvägen från An Binh-bron till DT609-rutten också fast med bostadsmark, och sex hushålls hus behöver flyttas till en ny plats inte långt österut.

Entreprenören som byggde vägen till DT609C var tvungen att stoppa byggarbetet på den här platsen eftersom de behövde evakuera hushåll vars hus och mark påverkades. Foto: CT

Korsningen mellan DT609 och gränsen till QL14B har fortfarande en flaskhals som behöver åtgärdas, nämligen fiskmjölsfabriken som ligger på vänster sida av projektvägen. Ingenjör Tran Dinh Anh Kha - konsult och handledare för ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (konsultenheten som övervakar hela projektet) berättade att Minh Khang Construction Services Co., Ltd. ansvarar för byggandet av sträckan från Km3+428-bron till gränsen till QL14B. På grund av problemet med röjning av marken måste infartsvägen behandlas med svag jord, vilket tar lång tid, men den har bara varit under uppbyggnad nyligen.

Ingenjör Bui Dang Hanh - teknisk chef på Minh Khang Construction Services Co., Ltd. sa att den nedre delen av bron Km3+428 har varit färdigställd i många månader, men hushållen nära den norra brofästet har inte röjts, så entreprenören har ingen serviceväg för att transportera balkarna för installation.

En annan oro är att källan till jordfyllnadsmaterial är knapp, vilket gör det svårt att bygga tillfartsvägen. Investeraren, Quang Nam -provinsens trafikbyggnadsinvesteringsprojektledningsnämnd, sa att flytten av teknisk infrastruktur genom bostadsområden inte kan genomföras på grund av hus och byggnader som behöver ombosättas.

Ansträngningar att undanröja hinder

Ingenjör Phan Dinh Cong - projektledare för Thai Duong Construction Company Limited sa att enheten bygger räcket vid An Binh-bron och fyller infartsvägen, projektet på rutten i söder.

Entreprenörer arbetar med att behandla svag mark nära riksväg 14B. Foto: CT

Med tanke på att den 600 meter långa sträckan snart ska täckas med det andra lagret ballast, kommer entreprenören att fortsätta med asfaltbetongbeläggningen i år. I likhet med norr om An Binh-bron, från början av sträckan till platsen för den 600 meter långa sträckan som just nämnts, kan entreprenören inte påbörja byggnationen förrän efter att ha röjt marken från de hushåll som berörs av marken och husen.

För att fortsätta att undanröja projektets flaskhals vid röjning av mark föreslog investeraren att Dai Loc-distriktet (som ansvarar för röjningen av mark) skulle påskynda byggprocessen för att slutföra de två återbosättningsområdena i kommunerna Dai Minh och Dai Quang för att ordna mark för hushållen.

Fokus ligger på att lämna in kompensations- och stödplaner för godkännande för sträckor som passerar genom bostadsområden som delvis påverkar bostadsmark, flerårig mark, strukturer, träd och organisera för att mobilisera berörda hushåll för att få pengar och stöd för tillfällig hyra av bostäder för att överlämna platsen under fjärde kvartalet 2024. För hushåll som är helt röjda, överlämna platsen under första kvartalet 2025.

De två projekten, inklusive vägen som förbinder DT609C med QL14B (höjdpunkten på An Binh-bron) och vägen som förbinder QL14H med DT609C (höjdpunkten på Song Thu-bron), är viktiga projekt i provinsen.

Omlokalisering och röjning av marken pågår inom Dai Quang kommuns bosättningsområde. Foto: CT

För vägen som förbinder riksväg 14H med provinsväg 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), har sträckan som går genom Dai Loc endast en 160 meter lång tillfartsväg kvar, vilket påverkar 12 hushåll och 1 organisation (3 hushåll har avyttrats), så platsen har ännu inte överlämnats. För att ordna nytt boende för människorna utfärdade distriktets funktionella enhet en order om att påbörja byggandet av ett bosättningsområde längs vägen den 27 mars 2024.

Herr Le Do Tuan Khuong - vice ordförande för Dai Loc-distriktets folkkommitté sa att vägen som förbinder riksväg 14H med riksväg 14B (båda tillhör de två ovanstående projekten) har satts upp på listan över brådskande projekt som ska slutföras av den provinsiella folkkommittén för att sätta upp en skylt för att fira 80-årsdagen av nationaldagen (2 september 1945 - 2 september 2025) och Quang Nams provinsiella partikommittés 23:e kongress (period 2025 - 2030).

I erkännande av projektets betydelse har både Dai Locs politiska system och den myndighet som ansvarar för röjning av marken fokuserat på att påskynda framstegen med kompensation, stöd och vidarebosättning. För närvarande har distriktet överlämnat 100 % av jordbruksmarken. När det gäller bostadsmark och bostäder fokuserar Dai Loc på att bygga vidarebosättningsområden, där cirka 60 % av arbetet hittills är slutfört.

Byggandet av räcket på An Binh-bron. Foto: CT

Enligt Le Do Tuan Khuong höll distriktet ett möte för att granska de familjer som fått ersättning i form av mark och hushållen har i princip kommit överens om placeringen och antalet tomter för vidarebosättning. Inom en snar framtid kommer lokalsamhället att inrätta arbetsgrupper på varje kommun- och distriktsnivå för att mobilisera människor att först överlämna marken. Distriktet kommer att tillämpa rätt mekanism och policyer för att stödja människorna.

När det gäller råmaterial för jordfyllning har Dai Loc-distriktet endast en licensierad gruva i byn Nghia Tay (Dai Nghia kommun) på cirka 3,5 hektar. Tvärtom har Dai Loc-området många projekt i provinsen och distriktet under uppbyggnad som kräver stora volymer jordfyllning. Lokalbefolkningen föreslår att provinsen samlar in jordfyllning på övningsområdet i Dai Loc-distriktet (Dai Hiep kommun) med ett överskott på nästan 200 000 m3 för att tillhandahålla provinsens och distriktets projekt.

Projektet som förbinder DT609C med QL14B har en total investering på 550 miljarder VND, varav 440 miljarder VND står för den centrala budgeten och 110 miljarder VND för provinsbudgeten. Projektet har en total längd på 3,93 km (inklusive den 1 060 m långa An Binh-bron).

När projektet är klart kommer det att vara sömlöst kopplat till vägprojektet från riksväg 14H till provinsväg 609C. Med denna strategiska horisontella axel kan människor resa från riksväg 14B, över An Binh-bron till Dai Loc B-området, över Song Thu-bron till Duy Xuyen och ansluta till riksväg 14H precis vid korsningen av vägen till My Son-relikplatsen.

Källa: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html