Lös aktivt markrelaterade problem.

Byggnation pågår på den norra tillfartsvägen till riksväg 14B, där marken redan har överlämnats. Foto: CT

Marktillgången har "fastnat" igen.

På byggarbetsplatsen för vägprojektet som förbinder DT609C-rutten med riksväg (QL) 14B, beläget vid den södra landfästena på An Binh-bron, lägger samriskföretaget bestående av entreprenörerna Thanh Tung Co., Ltd. och Thai Duong Construction Co., Ltd. (med Minh Khang Construction Services Co., Ltd. som underentreprenör) snarast det första lagret ballast för infartsvägen längs en längd av cirka 600 meter.

Från nästa punkt till början av projektrutten (intill DT609C) kan dock byggenheten inte fortsätta med den återstående sträckan, som är över 400 meter lång, på grund av hinder relaterade till bostadsmark och hus som ännu inte har röjts, eftersom de väntar på byggandet av ett återbosättningsområde för att rymma 17 hushåll i Dai Minh-kommunen.

I Dai Quang kommun är den 210 meter långa norra tillfartsvägen till An Binh-bron, som gränsar till provinsväg DT609, också blockerad av mark och hus som tillhör sex hushåll som behöver flyttas till en ny bostad inte långt österut.

Entreprenören som byggde tillfartsvägen till DT609C-rutten var tvungen att stoppa byggandet på den här platsen eftersom de behövde flytta boende vars hus och mark påverkades. Foto: CT

Korsningen mellan DT609 och korsningen med QL14B har fortfarande en flaskhals vid markförvärv som behöver lösas: en fiskmjölsproduktionsanläggning som ligger på vänster sida av projektvägen. Ingenjör Tran Dinh Anh Kha - en övervakande konsult på ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (konsult- och övervakande enhet för hela projektet) berättade att Minh Khang Construction Services Co., Ltd. ansvarar för byggandet av sträckan från bron vid Km3+428 till korsningen med QL14B. På grund av problem med markförvärv kräver tillfartsvägen behandling av svag jord, vilket tar lång tid, men byggandet påbörjades nyligen.

Ingenjör Bui Dang Hanh, teknisk chef på Minh Khang Construction Services Co., Ltd., sa att brons underkonstruktion vid Km3+428 har varit färdigställd i många månader, men hushållen nära det norra brofästet har ännu inte flyttats. Därför har entreprenören ingen serviceväg för att transportera balkarna för installation.

En annan oro är bristen på fyllnadsmaterial, vilket försvårar vägbyggen. Investeraren, Quang Nam Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works, uppgav att flytten av teknisk infrastruktur i bostadsområdena inte har varit möjlig på grund av hinder från hus och strukturer som tillhör hushåll som behöver flyttas.

Ansträngningar att lösa hinder

Ingenjör Phan Dinh Cong, projektledare för Thai Duong Construction Co., Ltd., sa att enheten för närvarande bygger skyddsräcket till An Binh-bron och återfyller tillfartsvägen, ett projekt på den södra sidan av rutten.

Entreprenören arbetar för närvarande med att behandla den svaga jordfundamenten nära korsningen med riksväg 14B. Foto: CT

Medan den 600 meter långa sträckan förbereds för det andra lagret ballast, kommer entreprenören att fortsätta med asfaltläggning i år. I likhet med den norra sidan av An Binh-bron, i början av sträckan, fram till platsen för den tidigare nämnda 600 meter långa sträckan, kan entreprenören inte påbörja byggandet förrän marken och husen tillhörande de berörda hushållen har röjts.

För att ytterligare lösa problemen med markröjning för projektet begär investeraren att Dai Loc-distriktet (som ansvarar för markröjning) påskyndar byggandet av de två vidarebosättningsområdena i kommunerna Dai Minh och Dai Quang för att allokera mark till hushållen.

Direktivet fokuserar på att lämna in kompensations- och stödplaner för godkännande för sträckor som går genom bostadsområden och som delvis påverkar bostadsmark, fleråriga grödor, byggnader och träd. Det föreskriver också insatser för att uppmuntra drabbade hushåll att acceptera kompensation och tillfälligt hyresstöd för att underlätta marköverlämnandet under fjärde kvartalet 2024. För hushåll som är helt fördrivna är marköverlämnandet planerat till första kvartalet 2025.

Två projekt, nämligen vägen som förbinder provinsväg 609C med riksväg 14B (med An Binh-bron som höjdpunkt) och vägen som förbinder riksväg 14H med provinsväg 609C (med Song Thu-bron som höjdpunkt), är viktiga projekt i provinsen.

Omlokaliseringsområdet i Dai Quang kommun är under brådskande ombyggnad för att flytta invånare och röja marken. Foto: CT

För vägprojektet som förbinder riksväg 14H med provinsväg 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), har sträckan som går genom Dai Loc endast en 160 meter lång tillfartsväg kvar, vilket påverkar 12 hushåll och 1 organisation (3 hushåll kommer att flyttas helt), därför har marken ännu inte överlämnats. För att ordna nya bostäder för invånarna utfärdade distriktets funktionella enhet en order om att påbörja byggandet av bosättningsområdet längs vägen den 27 mars 2024.

Enligt Le Do Tuan Khuong, vice ordförande för folkkommittén i Dai Loc-distriktet, har vägen som förbinder riksväg 14H med riksväg 14B (båda en del av de två ovannämnda projekten) utsetts av provinsens folkkommitté till ett brådskande projekt som måste slutföras för att fira 80-årsdagen av nationaldagen (2 september 1945 - 2 september 2025) och den 23:e kongressen för Quang Nams provinsiella partikommitté (perioden 2025-2030).

I erkännande av projektets betydelse har både det politiska systemet i Dai Loc och den myndighet som ansvarar för markröjning fokuserat intensivt på att påskynda framstegen med kompensation, stöd och vidarebosättning. För närvarande har distriktet överlämnat 100 % av jordbruksmarken. När det gäller bostadsmark och bostäder fokuserar Dai Loc på att bygga vidarebosättningsområden, där cirka 60 % av arbetet hittills är slutfört.

Byggnation av skyddsräcken på An Binh-bron. Foto: CT

Enligt Le Do Tuan Khuong höll distriktet ett möte för att granska familjer som är berättigade till markkompensation, och hushållen har i princip kommit överens om platsen och antalet bosättningstomter. Snart kommer de lokala myndigheterna att inrätta arbetsgrupper i varje kommun och på distriktsnivå för att uppmuntra människor att överlämna marken så snart som möjligt. Distriktet kommer att tillämpa rätt mekanismer och policyer för att stödja människorna.

När det gäller fyllnadsmaterial har hela Dai Loc-distriktet endast ett licensierat stenbrott i byn Nghia Tay (Dai Nghia kommun), som täcker cirka 3,5 hektar. Omvänt har Dai Loc-distriktet många pågående byggprojekt på provins- och distriktsnivå som kräver stora mängder fyllnadsmaterial. De lokala myndigheterna föreslår att provinsen tillåter utvinning av nästan 200 000 kubikmeter överskottsfyllnadsmaterial från Dai Loc-distriktets övningsområde (i Dai Hiep kommun) för att förse dessa provins- och distriktsprojekt.

Projektet som förbinder provinsväg 609C med riksväg 14B har en total investering på 550 miljarder VND, varav centralregeringen bidrar med 440 miljarder VND och provinsregeringen bidrar med 110 miljarder VND. Projektet har en total längd på 3,93 km (inklusive An Binh-bron, som är 1 060 m lång).

När projektet är färdigställt kommer det att anslutas sömlöst till vägprojektet som förbinder riksväg 14H med provinsväg 609C. Med denna strategiska horisontella axel kan människor resa från riksväg 14B, över An Binh-bron till B Dai Loc-området, över Song Thu-bron in i Duy Xuyen-distriktet och återansluta till riksväg 14H vid korsningen som leder till den historiska platsen My Son.

Källa: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html