Vietnams låga ekonomiska potential

Att styra drönare för att leverera viktiga förnödenheter till människor i områden som drabbats hårt av naturkatastrofer som stormar och översvämningar; att manövrera drönare för att så ris, sprida gödningsmedel och spruta bekämpningsmedel... har blivit välbekanta syner för många vietnameser. Dessa tillämpningar är en del av låghöjdsekonomin, där Vietnam anses ha stor potential.

Deltagande i räddningsinsatser, produktion, väderprognoser etc.

Under de historiska översvämningarna i Centrala och Centrala Höglandet i november förra året använde Viettel Group fem drönare för att transportera hjälpförnödenheter till invånare i distrikten Bac Nha Trang och Tay Nha Trang, kommunerna Dien Dien och Bac Ai Tay (provinsen Khanh Hoa), områden som är djupt översvämmade och svåra att nå med båt eller kanot. På bara några dagar genomförde Viettels drönare 300 flygningar och levererade nästan 3 ton mat och viktiga varor till befolkningen.

Användning av drönare för att spruta bladgödsel på risfält i det tidigare Hon Dat-distriktet, An Giang -provinsen.

FOTO: CONG HAN

Tidigare, efter tyfonen Matmo i början av oktober, använde Viettel även drönare för att snabbt leverera medicin och viktiga förnödenheter till familjer i djupt översvämmade områden i Thai Nguyen . Enligt gruppens tillkännagivande genomförde dessa enheter under dagarna 8-9 oktober 200 leveranser av viktiga förnödenheter, motsvarande 5 ton varor, och 30 navigeringsresor, vilket hjälpte räddningsstyrkor att fastställa de snabbaste tillfartsvägarna till djupt översvämmade områden...

Många räddningsteam och volontärgrupper använde också drönare för att hjälpa människor i isolerade områden som drabbats av de svåra översvämningarna i de centrala provinserna nyligen.

Utöver räddnings- och hjälpinsatser har drönare i allmänhet blivit ett kraftfullt verktyg i Mekongdeltat, vilket hjälper jordbrukare att spara tid och kostnader samt förbättra produktionseffektiviteten. Det tar bara 3–5 minuter att spruta bekämpningsmedel, eller maximalt 10 minuter att sprida gödningsmedel och så risfrön per hektar, och jordbruksdrön har avsevärt förkortat produktionsprocesserna, vilket hjälper jordbrukare att optimera kostnader och öka produktiviteten. Förutom ris har drönartillämpningar expanderat till fruktträd som longan, durian och mango, med betydligt lägre servicekostnader jämfört med att anställa arbetare, från sprutning av bekämpningsmedel och spridning av gödningsmedel till sådd av ris.

Herr Duong Van Sieu, biträdande direktör för Thuan Thang Cooperative (Can Tho City), delade med tidningen Thanh Nien: "En risskörd kräver minst 7 besprutningar, och med 3 skördar per år är det 21 gånger. Därför är den största fördelen med att använda drönare att jordbrukarna inte behöver komma i kontakt med kemiska bekämpningsmedel som tidigare, vilket säkerställer deras hälsa." Det uppskattas att Mekongdeltat ensamt har 3 000 drönare i drift som betjänar 1,5 miljoner hektar; år 2025 kan denna siffra nå 6 000 drönare över hela landet. Marknaden för drönare och jordbruksrobotar förväntas nå 363,7 miljoner USD år 2030, en ökning med 4,76 % per år – tillräckligt stor för att bilda en stödjande industri, inklusive drift, underhåll och utbildningstjänster.

Himlen under 1 000 meter kommer att bli Vietnams nästa tillväxtområde.

Data visar att enbart den lågteknologiska flygindustrin förväntas nå cirka 700 miljarder USD år 2035. I Vietnam uppskattas potentialen för den lågteknologiska ekonomin uppgå till 10 miljarder USD. Med geopolitiska fördelar, en politik som uppmuntrar innovation och en ung och dynamisk arbetskraft står Vietnam inför nya möjligheter att bli ett lågteknologiskt industriellt nav för regionen och världen. Nyligen etablerades den lågteknologiska ekonomiska alliansen i Vietnam i oktober, med förväntningen att denna nya ekonomi kommer att stärka tusentals stödjande företag, skapa 1 miljon högkvalitativa jobb och generera tiotals miljarder USD till Vietnam under de kommande 10–15 åren.

Använda drönare för att leverera mat och viktiga förnödenheter till människor som drabbats av stormar och översvämningar.

FOTO: VIETTEL

Enligt Vu Anh Tu, teknisk chef för FPT Group, har den globala lågprisekonomin nått en skala på hundratals miljarder USD, med en årlig tillväxt på 30 %, och har identifierats som en strategisk industri av stora ekonomier som USA, Kina och Europa. Han anser att Vietnam står inför en "gyllene möjlighet" att gå in på detta område och öppna upp en helt ny ekonomisk sektor baserad på flyg-, rymd- och drönar-/UAV-teknik (obemannade flygfarkoster). "Den vietnamesiska himlen" öppnar upp ett exempellöst utvecklingsutrymme, särskilt eftersom Mekongdeltat håller på att bli det största tillämpningsområdet för drönar-/UAV-produkter i landet, och även en testplats för många internationella företag.

I en analys av den lågteknologiska ekonomins utvecklingspotential påpekade Tu att den öppnar upp möjligheter för bildandet av en helt ny industri i Vietnam – inte bara produktion av drönar-/uav-farkoster, utan även utrustning, chips, sensorer, byggande av plattformar för flygtrafikledning och digitala 3D-kartor, utveckling av operativa tjänster, försäkringar, utbildning och tillämpningar inom jordbruk och andra områden.

De första positiva tecknen på Vietnams låginkomstekonomi visar sig tydligt i många sektorer och skulle kunna bidra till att öka produktiviteten exponentiellt. Inom jordbruket, som bidrar med 12–14 % av BNP och sysselsätter 40 % av arbetskraften, håller drönare/drönare på att bli en viktig lösning för att automatisera besprutning, gödsling, övervakning av skadedjur och sjukdomar samt tillväxtbedömning. Drönartillämpningar skulle kunna skapa ett språng framåt inom automatisering, där en enda drönare som besprutar bekämpningsmedel kan behandla 67 hektar per dag, jämfört med endast cirka 1 hektar med manuellt arbete.

Inom logistiksektorn, där Vietnams e-handelsmarknad förväntas nå 63 miljarder dollar år 2030, har drönare testats för att leverera hjälpförnödenheter i Thai Nguyen, Tuyen Quang och Bac Ninh, samt för automatiserade leveranser i Lang Sons logistikområde, vilket bidrar till att förkorta leveranstider, minska kostnader och övervinna geografiska begränsningar.

I smarta städer hjälper drönare till med att övervaka trafik, infrastruktur, kraftledningar och stadsordning i Thu Duc City (tidigare) och Hanoi. Drönare förväntas bli ett kraftfullt verktyg för infrastrukturövervakning, trafikhantering och förbättring av kapaciteten vid räddningsinsatser. Att utnyttja lågkonjunkturutrymme är inte bara en ekonomisk fråga utan också direkt relaterad till nationell säkerhet och responskapacitet.

Användning av drönare i jordbruksproduktion i Mekongdeltat

FOTO: CONG HAN

Vid en bedömning av denna sektor analyserade ekonomen Tran Anh Tung (Ho Chi Minh City University of Economics and Finance) att Vietnams potential för lågkonjunktur är enorm, enbart ur ett numeriskt perspektiv. Ännu viktigare är att strukturen för denna möjlighet "passar" med de nuvarande flaskhalsarna i ekonomin. Detta kan inte ses som en "ny teknologisk trend", utan snarare ett nytt lager av ekonomisk och teknisk infrastruktur som läggs ovanpå befintliga sektorer, inklusive jordbruk, logistik, stadsutveckling, energi och turism. När dessa delar sätts samman kommer vi att se att det finns potential för ökad produktivitet och värdeskapande.

Till exempel inom jordbruket är arbetsproduktiviteten fortfarande mycket lägre än det nationella genomsnittet. Att fortsätta öka produktionen genom att anställa mer arbetskraft kommer oundvikligen att nå sin gräns. Samtidigt är användningen av drönare och jordbruksrobotar ett sätt att använda teknik för att minska arbetskraften och utöka serviceområdet per arbetsenhet.

På samma sätt ligger potentialen i stadsområden inte i hur många flygande taxibilar det kommer att finnas i framtiden, utan i de data och tjänster som låghöjdsflygnätverk kan tillhandahålla, såsom övervakning av infrastruktur, trafik, miljö och räddningsinsatser. En storstad skulle kunna uppnå betydande fördelar om den kunde minska trafikstockningar med bara några få procent genom intelligent övervakning och samordning; och mildra förluster från översvämningar, bränder och olyckor tack vare låghöjdsflygteam.

Nya drivkrafter driver tvåsiffrig ekonomisk tillväxt.

Med regeringen som mål på 10 % eller mer ekonomisk tillväxt nästa år och kontinuerlig tvåsiffrig tillväxt mellan 2026 och 2030 för att bli ett utvecklat land senast 2045, tror experter att låginkomstekonomin kan bli en del av den nya drivkraften.

Låginkomstekonomin öppnar upp för nya tillväxtfaktorer – där Vietnam kan ta fart med underrättelsetjänster, teknologi och mångfacetterat samarbete mellan staten och företag, skolor, forskningsinstitut och folket.

Herr Vu Anh Tu (teknikchef för FPT Group)

Herr Vu Anh Tu betonade: Lågnivåekonomin öppnar upp för nya tillväxtfaktorer – där Vietnam kan ta fart med intellekt, teknologi och mångfacetterat samarbete mellan staten och företag, skolor, forskningsinstitut och folket. Genom att ta tillvara på möjligheter och investera i denna sektor främjar vi de tre pelarna i den nya eran: den digitala ekonomin, den gröna ekonomin och kunskapsekonomin; samtidigt som vi väcker den kreativa potentialen hos vietnamesiska ingenjörer och forskare, tillhandahåller bättre tjänster till människor i avlägsna områden och öar, och bekräftar Vietnams position på den globala teknologikartan.

Viettel har genomfört hundratals drönarflygningar för att transportera mat och viktiga förnödenheter till människor i de nyligen översvämningsdrabbade områdena.

FOTO: VIETTEL

Ekonomen Tran Anh Tung håller med om att lågnivåekonomisk utveckling kan bli en del av en ny drivkraft. Med tanke på den nuvarande demografiska strukturen, produktiviteten och kapitaltillgängligheten kräver detta utmanande mål att varje ny "motor" bidrar inte bara med några få procent utan skapar en betydande ökning av den totala produktiviteten. Jordbruket står för cirka 12 % av BNP. Om mekanisering och digitalisering tillämpas snabbt och grundligt kan lågnivåapplikationer hjälpa hela sektorn att öka produktiviteten med 15–20 % inom 10–15 år. Denna produktivitetsökning motsvarar att bidra med cirka 1,8–2,4 procentenheter till enbart jordbrukssektorn jämfört med dess nuvarande utveckling. Till exempel, inom logistik och e-handel, om transaktionsvolymen når 60–65 miljarder dollar år 2030, skulle lågnivålösningar som minskar logistikkostnaderna med 10 % på 30–40 % av varuvolymen resultera i uppskattade "kostnadsbesparingar" motsvarande flera miljarder dollar.

För att fullt ut förverkliga potentialen i Vietnams låginkomstsektor anser Tran Anh Tung att tre aspekter måste synkroniseras: institutioner, infrastruktur och affärskapacitet. När det gäller institutioner behöver vi en tydlig rättslig ram som är tillräckligt flexibel för experiment men som ändå kontrollerar risker relaterade till säkerhet, trygghet och integritet.

När det gäller infrastruktur kräver en stor drönarflotta och ett kommersiellt fungerande eVTOL-nätverk laddningsstationer, ett tillräckligt stabilt elnät, en samordningscentral, dataöverföringsledningar, noggranna digitala kartor och ett högkvalitativt positioneringssystem. Därför bör "lågnivåinfrastrukturnoder" beaktas som en del av strukturen från början vid planering för el, telekommunikation och stadsutveckling, snarare än att bara kämpa för att hitta lämpliga platser när företag söker investeringar.

När det gäller affärskapacitet är den största svagheten för närvarande bristen på inhemska företag som kan behärska hela värdekedjan för utrustning, programvara och tjänster. Om vi ​​bara importerar drönare, dispatchplattformar och molntjänster kommer det värde som skapas inhemskt att vara mycket litet. Vietnam behöver en strategi för att stödja ett antal inhemska företag att fungera som "kärnenheter", såsom specialiserade drönartillverkare för jordbruk, skogsbruk och logistik; och företag som utvecklar flygdispatchplattformar och digitala 3D-kartor. Regeringen kan ge stöd genom att lägga beställningar, till exempel med hjälp av drönare/UAV:er för kartläggning och övervakning av skogar och infrastruktur; och därigenom skapa den första marknaden för vietnamesiska företag.

Låghöjdsekonomin omfattar ekonomiska aktiviteter som äger rum under 1 000 meter, och kan potentiellt expandera till under 5 000 meter beroende på varje lands specifika behov. Den utnyttjar teknik för bemannade och obemannade flygfarkoster (UAV) och intelligenta nätverk för låg höjd för att utveckla infrastruktur, tillverka flygplan, tillhandahålla tjänster och säkerställa flygsäkerhet. Den förlitar sig främst på tillämpningen av obemannade flygfarkoster (UAV) och relaterad teknik inom områden som jordbruk, logistik, miljöövervakning, transport, kommunikation och underhållning.

Ett tydligt rättsligt ramverk behövs.

Om förfarandena för att erhålla flygtillstånd, frekvenstilldelning, ruttgodkännande och databehandling är komplexa och överlappande, kommer lågnivåekonomiska aktiviteter att "dö i förtid" i idéstadiet. På samma sätt, på landsbygden, om jordbrukare inte utbildas och deras fördelar inte delas transparent, kommer de inte att vara entusiastiska över drönar-/UAV-tjänster, även om de är mer produktiva. I stadsområden, om medborgarna känner att de "övervakas uppifrån" utan mekanismer för att skydda data och integritet, kan social motreaktion helt stoppa projekt... Därför behövs en tydlig rättslig ram. Samtidigt måste Vietnam investera i en etisk ram och policykommunikation som tydligt förklarar vad medborgarna vinner och förlorar, hur data hanteras och vem som är ansvarig när incidenter inträffar.

Ekonom Tran Anh Tung

Källa: https://thanhnien.vn/tiem-nang-kinh-te-tam-thap-cua-viet-nam-185251213182502034.htm