Framsteg för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-sträcka som passerar genom den tidigare provinsen Binh Duong.

(NLĐO) - Projektet Ho Chi Minh City Ring Road 3, den sträcka som går genom den tidigare provinsen Binh Duong, har slutfört cirka 66 % av sitt arbete men står inför många svårigheter.

Den 30 maj meddelade ledarna för Ho Chi Minh Citys investerings- och byggprojektsstyrelse för transportarbeten (transportstyrelsen) att cirka 66 % av byggvolymen för Ho Chi Minh Citys ringväg 3, närmare bestämt den del som går genom den tidigare provinsen Binh Duong.

Implementeringsprocessen står dock inför betydande svårigheter på grund av stigande byggmaterialpriser och brist på asfalt.

Korsningen Binh Chuan tar gradvis form på Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. Foto: NGUYEN TIEN.

Enligt transportdepartementet är delprojekt 5 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 genom den tidigare provinsen Binh Duong cirka 11,3 km långt och omfattar fyra huvudsakliga byggpaket. Viktiga projekt som för närvarande är under genomförande inkluderar Tan Van-trafikplatsen och sträckan från Binh Chuan till Binh Goi-bron.

Även om byggprocessen generellt sett fortsätter, står entreprenörerna inför betydande press från fluktuerande priser på insatsvaror. Transportministeriet uppgav att den komplexa militära konflikten i Mellanöstern sedan slutet av februari har påverkat den globala energimarknaden, vilket har lett till kraftiga ökningar av bränslepriserna.

Byggandet av Binh Goi-bron påskyndas och målet är att den ska vara färdigställd 2026. Foto: NGUYEN TIEN

Stigande bränslepriser har lett till en betydande ökning av kostnaderna för att producera, utvinna och transportera byggmaterial, särskilt byggsten. Dessutom har kostnaderna för drift av maskiner och utrustning, arbetskraft och logistik också ökat, vilket direkt påverkar byggverksamheten på plats.

Dessutom har tillgången på importerad asfalt och asfaltbetong varit knapp på senare tid. Dessa är avgörande material för vägprojekt, så bristen har påverkat projektens genomförande avsevärt.

Bristen på asfalt och stigande materialpriser sätter press på byggföretag. Foto: NGUYEN TIEN

Enligt chefen för transportavdelningen kommer det att skapa gynnsamma förutsättningar för entreprenörer att påskynda framstegen och kompensera för de produktionsförluster som upplevts tidigare om bränslepriserna förblir stabila och minskar ytterligare från och med juni, och tillgången på importerad byggsten och asfalt förbättras.

Med målet att hela rutten ska vara i drift år 2026 fokuserar Ho Chi Minh-stadens transportdepartement och byggenheterna maximalt på arbetskraft, utrustning och material för att övervinna svårigheter och påskynda byggandet under hela projektet.

Enligt planen kommer, utöver huvudvägen, även stödjande åtgärder som trafiksäkerhetssystem, belysning, landskapsarkitektur och intelligenta transportsystem på sträckan genom Binh Duong (tidigare) att färdigställas synkront i slutet av 2026.

Flera viktiga punkter förväntas vara färdigställda före den 30 september, inklusive den huvudsakliga upphöjda sträckan vid Tan Van-korsningen och Binh Goi-bron. Dessa är viktiga projekt som bidrar till att öka trafikförbindelserna mellan regionerna och minska belastningen på befintliga vägar i den östra delen av Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm