Ekonomikommittén bedömde genomförande- och investeringsförberedelseprocessen för stadsjärnvägsnätet som mycket långsam och begärde ett förtydligande om framstegen och den förväntade tidsramen för driftsättningen.
På eftermiddagen den 23 oktober, under en halvtidsöversyn av genomförandet av den socioekonomiska utvecklingsplanen och den ekonomiska omstruktureringsplanen för perioden 2021–2025, uppgav ordföranden för ekonomiska kommittén, Vu Hong Thanh, att förutom linjen Cat Linh–Ha Dong, som redan har tagits i drift, behöver framstegen för andra linjer förtydligas. Till exempel: Nhon– Hanoi station (11,5 km); Hanoi station–Hoang Mai (8,5 km); Van Cao–Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh–Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh–Tham Luong (11,2 km).
Enligt den ekonomiska kommittén går det långsamt med att bygga ett omfattande infrastruktursystem, inklusive några moderna projekt, särskilt när det gäller att åtgärda flaskhalsar i utvecklingen av större urbana infrastrukturer. Viktiga nationella projekt möter många svårigheter som påverkar framstegen och hindrar färdigställandeplaner. Bristfällig anslutning till urbana infrastrukturer i Hanoi och Ho Chi Minh-staden leder till trafikstockningar, översvämningar, lokal vattenbrist och en belastning på den sociala infrastrukturen.
I en tidigare rapport uppgav planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung att utbetalningen av offentligt investeringskapital kommer att påskyndas under den kommande perioden, särskilt för viktiga transportprojekt; strategiska infrastruktursystem som nord-syd- och öst-väst-motorvägarna kommer att slutföras; och förberedelserna för nord-syd-höghastighetsjärnvägen kommer att påskyndas.
Tåget Nhon - Hanoi station genomgick provkörningar den 5 december 2022. Foto: Pham Chieu
Enligt planen för 2030 kommer Hanoi att ha 10 stadsjärnvägslinjer med en total längd på 417 km, varav 342 km kommer att vara höghöjdsbanor och 75 km underjordiska. För närvarande är det bara linjen Cat Linh - Ha Dong som är färdigställd och är i kommersiell drift efter 10 års byggnation.
Fem andra linjer är under uppbyggnad. Stadsjärnvägslinjen Nhon - Hanoi Station förväntades vara i drift i slutet av 2022 men missade tidsfristen, då hela linjen är planerad att vara färdigställd 2027. Linje 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, föreslår justeringar av den övergripande utformningen av station C9, bredvid Ho Guom-sjön.
Staden har godkänt investeringsplanen för två linjer: Linje 3 från Hanoi station till Hoang Mai och linje 5 från Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. För linje 1 från Yen Vien till Ngoc Hoi håller man för närvarande på att välja en teknisk designkonsult.
Staden har också gett Hanois stadsjärnvägsförvaltningsnämnd (MRB) i uppdrag att förbereda de återstående linjerna, inklusive: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ringväg 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.
Ordförande för ekonomikommittén Vu Hong Thanh. Foto: National Assembly Media
I Ho Chi Minh-staden är Ben Thanh-Suoi Tien-linjen det första stadsjärnvägsprojektet som påbörjades för 10 år sedan, med en total investering på över 43 700 miljarder VND från japanska ODA-lån och inhemska motpartsmedel. Linjen är nästan 20 km lång, från Ben Thanh-stationen (distrikt 1) till Long Binh-depån (Thu Duc City), med 3 tunnelbanestationer och 11 upphöjda stationer. Hela linjen förväntas vara färdigställd och tas i drift i slutet av 2023.
Tunnelbanelinjen Ben Thanh - Tham Luong, med en total investering på nästan 47 900 miljarder VND, har fått sitt färdigställandedatum skjutet upp till 2030, istället för 2026 som planerat.
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)