Fortsätt stödja bussutvecklingen.

För att förbättra kollektivtrafiken, minska trycket på infrastrukturen och lindra trafikstockningar granskar och ger byggnadsdepartementet den provinsiella folkkommittén råd att lämna in en policy för bussutveckling i provinsen till det provinsiella folkrådet för godkännande.

Att effektivt möta människors behov.

Enligt rapporten har provinsens bussnät för närvarande 23 trafikerade linjer, varav 8 subventioneras av statsbudgeten, medan resten drivs enligt en socialiserad modell. De socialiserade linjerna fungerar relativt bra och fortsätter att attrahera transportföretag. De 8 busslinjerna som subventioneras av statsbudgeten fungerar också stabilt och betjänar i huvudsak människors grundläggande transportbehov, särskilt i områden med låg befolkningstäthet eller låg efterfrågan på transporter. Från 2022 till idag har dessa linjer genomfört över 400 000 resor och transporterat mer än 3 miljoner passagerare. Detta visar att efterfrågan på busstjänster gradvis återhämtar sig och stabiliseras.

Phuong Trang-bussen går på Thai Nguyen Street, Tay Nha Trang Ward.

Tran Quang Ngoc, biträdande chef för byggavdelningen, uppgav att antalet privata fordon ökar med cirka 15 till 20 % årligen. Samtidigt är takten i infrastrukturutvecklingen fortfarande begränsad, särskilt i centrala Nha Trang, vilket leder till frekventa trafikstockningar, särskilt under rusningstid. Därför har provinsen konsekvent strävat efter att utveckla gröna och hållbara transporter, med fokus på utveckling av kollektivtrafik, särskilt busstrafik, för att minska tätheten av motorcyklar och bilar på vägarna, lindra trängseln på stadsrutter under rusningstid och förbättra trafiksäkerheten.

Fortsätt att stödja företag och användare.

Under senare år har budgeten för kollektivtrafik med buss varit relativt stabil, med ett genomsnitt på cirka 10,5–15,5 miljarder VND per år. Av detta anslås cirka 10–12 miljarder VND per år för att stödja transportverksamhet, och 1,5–2,5 miljarder VND per år anslås för att subventionera biljettsänkningar och -befrielser. Baserat på resultaten av genomförandet av policyn och den lokala budgetbalansen kommer byggnadsdepartementet att råda den provinsiella folkkommittén att lämna in ett förslag till det provinsiella folkrådet om att anslå medel för att genomföra policyn som stöder kollektivtrafik med buss.

Quyet Thang-bussen går på Quang Trung Street, Nha Trang Ward.

Enligt Tran Quang Ngoc syftar policyn till att genomföra klausul 4, artikel 57 i väglagen från 2024 om stöd till kollektivtrafik med buss och bistånd till användare genom biljettbefrielser och rabatter. Policyn syftar till att stödja både transportföretag och bussanvändare, särskilt de som är berättigade till sociala välfärdsprogram, utsatta grupper, studenter och universitetsstudenter. Detta bidrar till att uppmuntra människor att använda kollektivtrafik, minska användningen av privata fordon, säkerställa social välfärd och gradvis utveckla ett urbant transportsystem i en grön och hållbar riktning, i linje med provinsens utvecklingsmål.

Statligt finansierade busslinjer fokuserar på att tillgodose viktiga transportbehov, områden med låg befolkningstäthet, missgynnade områden eller linjer med anslutande funktioner men låg driftseffektivitet. Byggnadsdepartementet kommer att granska och säkerställa ett rationellt linjenätverk, minimera överlappning med privatdrivna linjer och tydligt definiera rollerna mellan budgetfinansierade linjer och marknadsbaserade linjer för att förbättra förvaltningen, driften och den hållbara utvecklingen av det kollektiva persontransportsystemet i provinsen.

LITTERÄR KANAL

Källa: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/