Hitta rätt riktning för rastplatsen på motorvägen

Rastplatsens storlek beror på regionala särdrag.

Idag (19 juli), inom ramen för fältstudieprogrammet och erfarenhetsutbytet kring investeringar i byggandet av rastplatser, samordnade Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (Varsi) med Deo Ca Group, avdelning 16 under China Railway Construction Group, en workshop om byggandet av rastplatser på motorvägar i Vietnam, sett ur Kinas erfarenheter.

Översikt över workshopen.

I workshopen deltog även representanter för ledare för ett antal departement och kontor under transportministeriet , ett antal utbildningsenheter och vietnamesiska transportföretag.

Här diskuterade och utbytte parterna regleringar och praktiska investeringar i byggande och förvaltning av rastplatser i Vietnam och Kina, och studerade och föreslog därigenom förbättringar av genomförandeplanen för rastplatser.

Herr Le Quynh Mai, vice ordförande i styrelsen för Deo Ca Group.

Le Quynh Mai, vice ordförande i Deo Ca-gruppens styrelse, sade att systemet med juridiska dokument och rättsliga korridorer för investeringar i transportinfrastruktur i allmänhet och investeringar i rastplatser i synnerhet har granskats och fortsatt förbättrats av behöriga myndigheter i Vietnam.

Särskilt vid projektet Nord-Sydöstra motorvägen omfattar den planering av rastplatsnätet som godkändes av transportministeriet 2023 36 stationer.

Hittills har 6 stationer tagits i drift, 3 stationer är under uppbyggnad och 27 stationer är under investering.

Ledaren för Deo Ca-gruppen identifierade rastplatser som trafiksäkerhetsprojekt som måste genomföras samtidigt med motorvägar för synkron drift och föreslog behovet av att i detalj specificera principerna för planering av rastplatssystemet, och inrikta utformningen av rastplatser enligt principerna om miljöharmoni, hållbarhet, kreativitet och flexibilitet, mot smarta rastplatser som drivs av informationsteknik.

"Statliga förvaltningsmyndigheter måste också utfärda lämpliga mekanismer för att skapa reservmark för framtida utbyggnad av rastplatser", sade Mai.

I ett samtal med den kinesiska investeraren i rastplatser sa Le Quoc Dung, tillförordnad chef för projektledningsnämnd 7 (transportministeriet), att investeringen i rastplatser på motorvägar i Vietnam just har påbörjats och att transportministeriet instruerar dem att påskynda implementeringen för att möta människors behov.

"Av den anledningen är vi mycket angelägna om att lära oss och lyssna på erfarenhetsutbyte från företag i avancerade länder."

Särskilt i Kina är jag mycket imponerad av omfattningen, implementeringen och driften av rastplatsen Ho Duong Trung. Har Kina generellt sett regler om maximal/minimal yta när man bygger rastplatser?", ställde Dung frågan.

I linje med ledaren för projektledningsgrupp 7 fortsätter frågan om huruvida placeringen och planeringen av rastplatsen bör genomföras före byggandet av motorvägssystemet eller efter att projektet är slutfört, en fråga som Mr. Nguyen Xuan Hung, biträdande chef för planerings- och investeringsavdelningen (Vietnams vägförvaltning).

Herr Tham Kien Cuong, styrelseordförande för Khai Thong Company.

Som svar på frågan från ledaren för projektledningsgrupp 7 sa Tham Kien Cuong, styrelseordförande för Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (investerare i Ho Duong Trung rastplats - en av de modernaste rastplatserna i Kina idag) att tidigare hade reglerna för byggandet av rastplatser i Kina många likheter med Vietnam. Arean för varje sida var reglerad till 8 000 m2. För att möta praktiska behov har dock reglerna för area ändrats avsevärt.

"För närvarande har Kina 186 000 km motorväg. Det är resultatet av 30 års utveckling. Investeringarna i rastplatser motsvarar också den tiden."

Tidigare reglerade Transportministeriet placeringen av småskaliga rastplatser. Efter att ha granskat trafikvolymen var de tidigare småskaliga stationerna tvungna att planeras om i större skala.

I allmänhet beror skalan på de regionala särdragen (kommersiella eller turistiska ) och trafikvolymen på motorvägen.

"Vid planering av rastplatser måste man också vara uppmärksam på två viktiga faktorer för att ha specifika planer. Detta är porten till en stad eller ett område. Samtidigt är det också en viktig del av turistnäringen", sa Tham Kien Cuong och tillade att det är nödvändigt att snart lägga till de saknade rastplatserna på Vietnams motorvägar som uppfyller standarder för skala, funktion och operativ organisation.

Med den nuvarande trafikvolymen på Vietnams motorvägar behöver planeringsområdet för rastplatser utökas istället för att bara stanna vid maximalt 5 hektar.

Styrelseordföranden för Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, överlämnade souvenirer till ledarna för Khai Hung Company.

Hur investeras kinesiska rastplatser?

Tidigare hade Vietnams förening för investerare i vägtrafikbyggnad, tillsammans med representanter för departement och kontor under transportministeriet och företag: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company och Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, ett fältundersökningsprogram vid rastplatsen Ho Duong Trung.

Rastplatsen vid Yangchengsjön på motorvägen i Suzhou City, Jiangsu-provinsen, var den första destinationen delegationen besökte.

Ledare för Deo Ca-gruppen och representanter för transportföretag, departement och kontor under transportministeriet besökte rastplatsen Ho Duong Trung.

Denna rastplats invigdes 2019 och är känd som den modernaste i Kina med en total yta på upp till 50 hektar.

Förutom att ha en stor, bekväm parkeringsplats för fordon, med en lobbyyta på upp till 36 000 m2, är rastplatsen Ho Duong Trung också en plats som erbjuder passagerare intressanta upplevelser med matstånd , specialbutiker, närbutiker... längs den konstgjorda floden som är 8 meter bred och 160 meter lång. Utanför finns ett luftigt sightseeingområde.

Det är också en av de första rastplatserna i Kina som har en bilutställning och försäljningsmonter.

Enligt beräkningar är den genomsnittliga utgiften per passagerare för lunch vid denna rastplats cirka 65 yuan/person.

För att säkerställa konsekvens i driften och investeringseffektiviteten vid rastplatser utförs serviceverksamhet vid bås också av rastplatsinvesterarna själva, inte genom att hyra lokaler.

Tack vare sina olika bekvämligheter och tjänster lockar Ho Duong Trung-stationen ett stort antal turister och bilister, särskilt under helgdagar och Tet, och spelar en viktig roll i att marknadsföra lokala produkter och bidra till regionens ekonomiska utveckling.

Panoramautsikt över rastplatsen Ho Duong Trung.

Tham Kien Cuong, styrelseordförande för Khai Thong, sade att sedan företaget började arbeta med rastplatser på motorvägar 1998 har företaget drivit 8 par rastplatser längs 25 motorvägar som spänner över 40 provinser och städer i Kina och fortsätter att investera i många andra rastplatsprojekt.

"Genom att investera i moderna rastplatser strävar Khai Thong Company efter många stora mål, såsom att skapa en ny lekplats som samlar många inhemska och utländska varumärken, en plats för att marknadsföra och introducera den unika kulturen i området för turister; att omvandla rastplatser till platser där man kan uppleva kommersiella former, både inom produktbranschen och inom landskapsupplevelser för passagerare."

Khai Thong investerar också i rastplatsen för att integrera både online och offline. Kunder som kommer hit kan lära sig om produkterna som visas och skanna koden för att beställa online.

Alla ovanstående mål syftar till att ge passagerarna en känsla av närhet, vänlighet och komfort.

För att göra det bättre har vårt företag främjat tillämpningen av digital teknik inom ledningen, samlat in data om åldern på kunder som kommer till rastplatsen, vilket vi har en grund för analys, justering av affärsmodellen och lämplig erfarenhet", delade styrelseordföranden för Khai Thong Company.

Med över 25 års erfarenhet av att utveckla rastplatstjänster på vägar, och genom att bevittna rastplatssystemets tidigare och nuvarande status, hoppas vi få möjlighet att komma till Vietnam för att dela med oss ​​av och lära oss om lämpliga samarbetsmetoder.

Herr Tham Kien Cuong, styrelseordförande för Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Ho Minh Hoang, styrelseordförande för Deo Ca Group, tackade ordföranden för Khai Thong Company för att han tog sig tid att presentera aktiviteterna vid rastplatsen Ho Duong Trung och de planerade rastplatsprojekten i framtiden och bekräftade att detta inte bara är en värdefull erfarenhet för investerare i transportinfrastruktur utan även för statliga förvaltningsmyndigheter under Vietnams transportministerium.

"Av själva investeringen vid rastplatsen Ho Duong Trung kan vi se att planeringen av laddningsstationen för elbilar här genomfördes efter att byggandet av rastplatsen var klart."

Utifrån den erfarenheten, för att möta framtida behov i Vietnam, måste vi överväga att föreslå att statliga förvaltningsmyndigheter snart studerar planeringen av laddningsstationssystem vid rastplatser. Utöver det, är det nödvändigt att utveckla regler för tillämpning av teknik, länka och införa information om rastplatser på motorvägar till informationssystem för transportfordon...", sa ledaren för Deo Ca Group.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm