Ho Chi Minh-staden: Detaljer om växelkursen för 2,9 biljoner VND i Can Gio.

Bytespunktsprojektet i Binh Khanh kommun förväntas genomföras mellan 2025 och 2028, och förbinder motorvägen Ben Luc - Long Thanh med Rung Sac-vägen och fullbordar infrastrukturen i det södra portområdet.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har lämnat in ett förslag till stadens folkkommitté för investering i ett trafikbytesprojekt som förbinder motorvägen Ben Luc-Long Thanh med Rung Sac-vägen i Can Gio-distriktet. Projektet har en uppskattad total investering på över 2 900 miljarder VND från stadsbudgeten, med ett genomförande planerat från 2025 till 2028.

Denna knutpunkt anses vara ett avgörande infrastrukturprojekt som direkt förbinder Can Gio-området med det nationella motorvägsnätet, vilket avsevärt förkortar restiderna till stadens centrum och angränsande provinser.

Motorvägssträckan Ben Luc - Long Thanh som går genom det tidigare Can Gio-området har en total längd på över 6 km, nästan helt upphöjd. För närvarande är denna sträcka färdigställd men är ännu inte i drift eftersom två broar längs rutten, Binh Khanh-bron och Phuoc Khanh-bron, inte har färdigställts. Båda broarna tjänar till att förbinda Can Gio-området med Ho Chi Minh-staden och Dong Nai -provinsen.

Skala och teknisk design av trafikplatsen

Bytespunktsprojektet kommer att byggas i Binh Khanh kommun, Can Gio-distriktet. Enligt förslaget är det en bytespunkt i flera nivåer, inklusive många komplexa komponenter för att säkerställa ett säkert och effektivt trafikflöde.

• Rondellkorsning: Byggd under marknivå med en radie av 50 m.
• Anslutningsramper: Ramperna från Rung Sac Road till Ben Luc - Long Thanh Expressway är konstruerade för en hastighet på 40 km/h.
• Motorvägssträcka: Bygg ytterligare en enhet till höger om rutten för att slutföra 8-filig skala enligt plan, med en konstruktionshastighet på 100 km/h.
• Rung Sac-vägen: Bygg två tunnelbanor för dubbelriktad trafik, med prioritet från Rung Sac-vägen till Can Gio-bron och vice versa. Varje tunnel kommer att vara cirka 610 m lång, med en 150 m lång inhägnad sektion.

Investeringsomfattningen inkluderar byggandet av en flernivås korsning som förbinder motorvägen Ben Luc - Long Thanh med Rung Sac-vägen. De anslutande grenarna från Rung Sac-vägen till motorvägen Ben Luc - Long Thanh är konstruerade för en hastighet på 40 km/h. En rondell med en radie på 50 m kommer att byggas under marknivå. För motorvägssträckan Ben Luc - Long Thanh kommer ett högerkörfält att byggas för att komplettera den planerade motorvägsskalan, bestående av 8 körfält och geometriska element för att säkerställa att fordon kan färdas med en dimensionerande hastighet på 100 km/h.

För Rung Sac-vägen, bygg två tunnelgångar i varje riktning för att prioritera trafikflödet från Rung Sac-vägen till Can Gio-bron och vice versa, med varje enhet cirka 610 m lång och en vägyta på 10 m (den slutna tunnelsektionen är 150 m lång, medan den öppna tunnelsektionen och stödmurar/kanter i båda ändar av tunneln är 230 m långa på varje sida).

En viktig länk på motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

Denna trafikplats är en integrerad del av motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh, en viktig sträcka på över 57 km, som förväntas vara färdigställd samtidigt i september 2026. Motorvägen är byggd enligt klass A-standarder, med fyra körfält och två nödstoppskörfält, och en konstruktionshastighet på 100–120 km/h.

Höjdpunkten på motorvägen är de två stora snedkabelbroarna, som kommer att ha den högsta frihöjden för fartygstrafik i Vietnam när de är färdigställda.

Motorvägen Ben Luc - Long Thanh byggs enligt motorvägsstandarder av klass A, med fyra körfält och två nödstoppsfiler, och en konstruktionshastighet på 100-120 km/h. På grund av komplexa geologiska och hydrologiska förhållanden kräver sträckningen byggandet av mer än 20 km broar och viadukter, inklusive två stora snedkabelbroar: Binh Khanh-bron, 2,76 km lång, som sträcker sig över floden Soai Rap och förbinder kommunerna Hiep Phuoc och Binh Khanh (Ho Chi Minh-staden), och Phuoc Khanh-bron, 3,18 km lång, som sträcker sig över floden Long Tau och förbinder kommunen Binh Khanh i Ho Chi Minh-staden med kommunen Dai Phuoc i provinsen Dong Nai. Sträckan är över 57 km lång och förväntas vara färdigställd samtidigt i september 2026.

Binh Khanh-bron

Binh Khanh-bron sträcker sig över floden Soai Rap och förbinder distrikten Nha Be och Can Gio. Bron har en total längd på 2 764 meter, en bredd på 21,75 meter, med två 155 meter höga torn och en frihöjd på 55 meter för fartygstrafik. Projektet slutfördes i juni.

Binh Khanh-bron är för närvarande på väg. Den är konstruerad som en snedkabelbro med två plan och den totala investeringen är över 2 800 miljarder VND. Bron har en total längd på 2 764 m, en bredd på 21,75 m och fyra körfält. Huvudspannet är 375 m långt, de två bropelarna är 155 m höga och frihöjden är 55 m. Binh Khanh-bron, tillsammans med Phuoc Khanh-bron, kommer att vara de två broarna med den största frihöjden i Vietnam när de är färdigställda. Bron sammanfogades i juni.

Phuoc Khanh-bron

Phuoc Khanh-bron förbinder Can Gio-distriktet (Ho Chi Minh-staden) med Dong Nai-provinsen över Long Tau-floden. Bron är över 3,1 km lång och har pelare som är cirka 135 m höga. Byggnationen av projektet återupptogs i juli förra året och förväntas vara slutförd 2026.

Phuoc Khanh-bron står för närvarande i sin helhet. Bron har en total längd på över 3,1 km, med pelare som är cirka 135 m höga och en brobana på 22 m. Den är konstruerad för fyra körfält och två nödkörfält. I fas 1 är trafikhastigheten på bron 80 km/h, vilket kommer att ökas till 100 km/h i fas 2. Byggandet av bron återupptogs nyligen i juli och förväntas vara klart 2026.

Stärka interregional konnektivitet

Enligt byggdepartementet är investeringar i Rung Sac-knutpunkten avgörande för att säkerställa uppkoppling och synkronisering för hela transportnätet i Ho Chi Minh-staden. Projektet tillgodoser inte bara Can Gios invånares resebehov utan öppnar också upp en direktförbindelse mellan Ho Chi Minh-staden och Ba Ria – Vung Tau-provinsen via Can Gio, istället för att behöva omvägen genom Dong Nai-provinsen som är fallet för närvarande.

Den totala investeringen för projektet är över 2 900 miljarder VND, finansierad av stadens budget, med ett genomförande planerat från 2025 till 2028. Enligt byggnadsdepartementet är byggandet av korsningen som förbinder motorvägen Ben Luc - Long Thanh med Rung Sac-vägen avgörande för att förkorta restiderna och länka samman stadens centrum och omgivande områden.

När projektet är klart förväntas det öka handeln och turismen och skapa momentum för socioekonomisk utveckling i den södra delen av staden.

Källa: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html