Ho Chi Minh-staden fastställer gränserna för TOD-tomter längs tunnelbanelinje 2

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just utfärdat ett dokument som ger Ho Chi Minh-stadens stadsutvecklingsstyrelse i uppdrag att leda och samordna med avdelningar, filialer och 14 valdistrikt för att granska godkända zonplaner och fastställa gränserna för TOD-området (stadsutvecklingsmodell kopplad till kollektivtrafik) längs tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Prioritet ges till fyra områden med stora markfonder, inklusive: Le Thi Rieng-stationen (relaterad till tomt C30); Bay Hien-stationen (relaterad till utställningscentrets och det gamla Tan Binh-distriktets sportcenter); Pham Van Bach-stationen, Tan Binh-stationen (relaterad till tomt I/82a, Tay Thanh); Tham Luong-depån (Tham Luong-depåns stationsområde).

Marken som för närvarande upptas av Tan Binh District Exhibition and Sports Center (gamla) kommer att planeras som TOD längs tunnelbanelinje 2.

Efter granskning kommer enheterna att bedöma den nuvarande statusen för markanvändning, marklagstiftning, teknisk infrastruktur och social infrastruktur inom TOD:s tillämpningsområde och föreslå planer för att justera relaterade detaljplaner så att de passar den stadsutvecklingsinriktning som är kopplad till tunnelbanan.

Stadens folkkommitté gav byggnadsavdelningen i uppdrag att vägleda stadens stadsutvecklingsstyrelse i att utarbeta en rapport som granskar godkända detaljplaner.

Byggavdelningen ansvarar även för bedömningen av lokala justeringar av detaljplaner enligt listan ovan och lämnar in dem till stadens folkkommitté för godkännande enligt föreskrifter.

Jordbruks- och miljödepartementet samordnar med valkretsar relaterade till områden som planeras för TOD-utveckling för att granska den nuvarande statusen för markanvändning och den rättsliga statusen för markanvändning, med fokus på offentliga markfonder som förvaltas av staten eller markfonder som hyrs ut till statligt ägda företag.

Tunnelbanelinje nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong), över 11 km lång, godkändes 2010 med en total initial investering på 1,3 miljarder USD (motsvarande 26 000 miljarder VND).
År 2019 hade projektets totala investering justerats till 2,1 miljarder USD (nästan 47 900 miljarder VND), varav ODA-lån stod för 37 487 miljarder VND från tre huvudsponsorer: Asiatiska utvecklingsbanken (ADB), Tyska återuppbyggnadsbanken (KfW) och Europeiska investeringsbanken (EIB).
På grund av svårigheter att ordna finansiering för projektet på grund av ändrade lånevillkor från internationella givare har Ho Chi Minh-staden beslutat att övergå till investeringar med hjälp av budgetkapital.
Enligt planen kommer Ho Chi Minh-staden att påbörja byggandet av tunnelbanelinje 2 i slutet av 2025 eftersom projektet har en tydlig plats för byggnation. Staden kommer att auktionera ut TOD-marken för att få kapital att återinvestera i infrastruktur.

Källa: https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html