Öppna vägen, öppna fler möjligheter
I Gia Lai, liksom i regionen Central Highlands, har trafikutveckling alltid varit ett område som planerare har tagit upp och funderat över i många år inom interregional utveckling. Bland de 10 största provinserna i Vietnam har Central Highlands upp till
4 provinser: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum . Jordmånens och klimatets potential i detta land är obestridlig. Andra resurser som mark, vatten, vind etc. är också fördelar.
Vägen genom Mang Yang-passet (Gia Lai) har renoverats och är inte längre farlig för fordon.
Att kunna knyta an och attrahera investeringar för att skapa momentum och incitament för varje lokalitet att utvecklas starkare är dock fortfarande bara en dröm. Transportinfrastruktur är ett av hindren. Denna situation leder till svaga logistikaktiviteter. Samtidigt är Centrala höglandet ett centrum i utvecklingstriangeln Vietnam-Laos-Kambodja. Därför är det en mycket viktig fråga att utveckla transportsystemet från lokalt till interregionalt i Centrala höglandet.
Jag minns fortfarande för 20 år sedan, under den första tiden vi bodde i Central Highlands och började vår journalistkarriär, var trafiksituationen i avlägsna områden skrämmande. Varje gång vi åkte på affärsresa till de fem kommunerna öster om Ayunfloden i Mang Yang-distriktet (Gia Lai) under regnperioden, blev vi rädda. Det var då motorcykeln inte längre följde ägarens vilja när grusvägen var hal. När vi körde på ena sidan av vägen, trampade jag på bromspedalen och fick motorcykeln att glida över till andra sidan vägen och falla platt.
Jag minns en affärsresa, i ösregnet, föll bilen ner så där. Våra kläder var täckta av lera, blöta och vi hade inte nått vår destination än. Vi visste inte vad vi skulle göra, stod i ösregnet och... grät. Eller det är "oasen" Kon Pne (Kbang-distriktet, Gia Lai). Även om det bara är cirka 200 km från centrala Pleiku City, är det en till synes oändlig sträcka. Att åka från kommunen Kon Pne till centrala Kbang-distriktet, en sträcka på 80 km, tar det två dagar att komma dit. Kraftigt regn kommer att isolera oss.
Under en arbetsresa till Gia Lai år 2002, efter att ha hört Mr. Nguyen Tuan Khanh, sekreterare för Gia Lais provinsiella partikommitté, oroad över svårigheterna med att resa, särskilt till "oasområdet", beslutade premiärminister Phan Van Khai snabbt: Anslå 30 miljarder VND för att bygga en väg till kommunen Kon Pne. År 2004 markerade en oförglömlig milstolpe för "oasen", då vägen invigdes och togs i bruk med obeskrivlig glädje. Så det var enkelt att resa, och tillverkade varor köptes av privata handlare på plats. Livet här förändrades dramatiskt.
Och många vägar har öppnats och uppgraderats, vilket har gjort många områden i Gia Lai och Central Highlands närmare sammankopplade, vilket medfört välstånd i bostadsområden och alla möjliga bekvämligheter. Det visar hur viktig utvecklingen av transportinfrastruktur är för den socioekonomiska utvecklingen i varje ort, mellan regioner och i landet.
Anslut till havet
Även om det bara är cirka 200 km från centrala Binh Dinh-provinsen till staden Pleiku, med den enda riksvägen 19, tar det nästan 4 timmar att resa med bil. Det är tillräckligt för att göra investerare tveksamma.
Under de senaste två åren har projektet för att förbättra trafikförbindelserna i Central Highlands-regionen, med en total längd på mer än 143 km och en total investering på nästan 156 miljoner USD, genomförts i hopp om att förkorta restiderna och göra resandet bekvämare. Vissa vägar har rätats ut och breddats. I synnerhet är det farliga An Khe-passet i Gia Lai under uppbyggnad, där vägbanan har sänkts och många farliga kurvor har hanterats... Förhoppningsvis kommer trafiken på National Highway 19 att bli smidigare efter att projektet är klart 2024.
Med ett strategiskt läge som det centrala höglandet saknas fortfarande motorvägar. I mitten av 2023 kommer byggnationen av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, som förbinder de två provinserna Khanh Hoa - Dak Lak, att påbörjas. Byggnationen kommer att omfatta fyra körfält, en dimensionerande hastighet på 80-100 km/h och en total investering på nästan 22 000 miljarder VND.
Många vägar i Gia Lai har uppgraderats för att underlätta lokal socioekonomisk utveckling.
Enligt planen kommer projektet i princip att slutföra vissa sträckor med hög trafikvolym år 2025; hela rutten kommer att vara färdigställd år 2026 och hela projektet ska tas i bruk år 2027. Detta är den första motorvägen som byggts ut i Central Highlands i ett försök att ansluta detta område till South Central Coast.
Enligt den vägnätsplanering som godkänts av regeringen har transportministeriet utvecklat en plan fram till 2030, där regionen Central Highlands kommer att investera i 8 motorvägar med en längd på 830 km. Några motorvägar som kommer att studeras och implementeras under denna period inkluderar: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku och motorvägen som förbinder Kon Tum med Quang Nam. Det totala investeringskapitalbehovet förväntas bli cirka 151 900 miljarder VND.
Doan Huu Dung, chef för transportdepartementet i Gia Lai-provinsen, sa: "Folkkommittéerna i Gia Lai- och Binh Dinh-provinserna har samarbetat med relevanta myndigheter gällande motorvägen Quy Nhon-Pleiku. Vi har omräknat och föreslagit att minska motorvägens längd från 151 km till 143 km, och kapitalskalan kan minskas från 44 200 miljarder VND till mer än 37 600 miljarder VND."
Hittills har Gia Lais provinsiella partikommitté godkänt och i princip enats om investeringsplanen för att bygga motorvägen Quy Nhon-Pleiku i form av offentliga investeringar istället för den tidigare metoden med offentlig-privat partnerskap. Efter att ha mottagit kommentarer från Binh Dinh-provinsen kommer de två provinserna att återigen samarbeta med de centrala ministerierna och grenarna och rapportera till premiärministern.
En mer komplett och modern transportinfrastruktur innebär fler utvecklingsmöjligheter för hela det centrala höglandet. Detta är en möjlighet till interregional konnektivitet, vilket ger ytterligare drivkraft för denna region att utveckla sin befintliga potential, bli en dynamisk ekonomisk region i Vietnam och på kort tid förtjäna positionen som ett av centrumen i utvecklingstriangeln Vietnam-Laos-Kambodja.
Källa: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
Kommentar (0)