Geografisk plats och regionala relationer

Da Nang är den fjärde största staden i Vietnam efter Ho Chi Minh-staden, Hanoi och Hai Phong vad gäller urbanisering och socioekonomisk utveckling. Belägen vid östra havets kust vid Han-flodens mynning är Da Nang en av de strategiskt belägna hamnstäderna i centrala Vietnam och en av de fem centralstyrda städerna.

1. Geografisk plats

Da Nang City har ett naturområde på 128 488 hektar (1 284,88 km2), inklusive distriktet Hoang Sa på 30 500 hektar. Staden har 6 distrikt: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le och 2 distrikt: Hoa Vang och Hoang Sa ödistrikt (total landyta: 97 988 hektar).

Da Nang har en kustlinje på cirka 92 km, med en djuphavsvik och hamnstaden Tien Sa, och en kontinentalsockel med ett djup på 200 m, vilket bildar ett stort grunt vattenbälte lämpligt för utveckling av en omfattande marin ekonomi och internationellt utbyte. Kustlinjen ståtar med många vackra stränder som Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... med många fascinerande naturlandskap, vilket erbjuder stort värde för turism och utveckling av semesterorter.

Karta över distrikt och kommuner i Da Nang (Källa: Enligt statistisk årsbok 2018)

Större städer och förbindelser inom det utökade Da Nang-området.

Stor-Da Nang-området omfattar fyra provinser och städer: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam och Quang Ngai, med en total befolkning på cirka 5,8 miljoner människor. De största städerna inom en radie av 100 km från Stor-Da Nang-området är Hue, Hoi An och Tam Ky.

a. Hamnstad

Hamnen i Da Nang expanderar.

Da Nang hamn är den viktigaste hamnen i centrala Vietnam och den tredje största hamnen i landet. Da Nang hamn, som ligger i Da Nang-bukten och täcker en yta på 12 kvadratkilometer med ett bekvämt transportsystem, är för närvarande en viktig länk i logistikkedjan i centrala Vietnam. Da Nang hamn har också valts ut som den sista punkten i den öst-västliga ekonomiska korridoren, som förbinder fyra länder: Myanmar, Thailand, Laos och Vietnam, och fungerar som den viktigaste porten till Östhavet för hela regionen.

Hamnsystemet, kopplat till logistiktjänster, har identifierats som en av de fem viktigaste ekonomiska sektorerna som beskrivs i politbyråns resolution 43-NQ/TW om byggandet och utvecklingen av staden Da Nang fram till 2030, med en vision fram till 2045. Lien Chieu hamn är ett projekt som ingår i Da Nangs stadsöversiktsplan fram till 2030, med en vision fram till 2045. Den totala (förväntade) investeringen för Lien Chieu hamn är 7 378,1 miljarder VND. Av detta kommer staten att investera 3 426,3 miljarder VND, och den privata sektorn kommer att investera 3 951,8 miljarder VND. Projektet har etappvisa investeringar från 2020 till 2025.

b. Flygplats

För att stödja den ökande flygtrafiken togs Terminal 2 på Da Nang International Airport i bruk 2017. Dessutom har en Terminal 3 föreslagits för att ytterligare förbättra flygplatsens operativa kapacitet. Da Nang Airport har dock också potential att samarbeta med andra flygplatser i det utökade Da Nang-området för att öka den operativa kapaciteten. I synnerhet ligger Phu Bai Airport och Chu Lai Airport 64 km norr respektive 86 km söder om Da Nang Airport.

Flygplatsen och förbindelserna i Da Nang utökas.

c. Integration

Flygplatser och hamnar i Stor-Da Nang-området har för närvarande goda förbindelser via motorvägar och nationella vägar. Att integrera dessa viktiga infrastrukturer och förbättra förbindelserna mellan dem kommer därför att öka Da Nangs turism- och logistikpotential och därigenom skapa ett robust logistikkluster för Stor-Da Nang-området.

d. Regional topografi

Landskapet kring Da Nang är en kombination av inlandskullar och kustslätter. Höjderna i området varierar från 0 m längs kusten i öster till 1 800 m, med en topp i väster längs sluttningarna av Truong Son-bergskedjan. De höga höjderna i väster, mellan Da Nang och Phu Loc-distriktet, kan potentiellt avskiljas från norra Vietnam och västerut från Laos. Dessutom kännetecknas dessa områden främst av sluttningar som överstiger 40 %. Detta begränsar utvecklingspotentialen i områdena, vilket skapar en diskontinuerlig utveckling mellan provinser, vilket leder till en koncentration av utveckling längs kusten.

Höjd- och lutningskarta över det utökade Da Nang-området.

e. Regional hydrologi

De största sjöarna och floderna som omger och inom Da Nang inkluderar flodsystemet Vu Gia - Thu Bon i Quang Nam, floderna Cu De och Han som rinner genom Da Nang, och Tam Giang-lagunområdet i Phu Loc-distriktet, Thua Thien Hue-provinsen. Tillsammans utgör dessa källor den huvudsakliga vattenförsörjningen för regionen. Många sjöar i området fungerar också som regleringsreservoarer, inklusive Dong Nghe-sjön och Hoa Trung-sjön. Den höga bergsterrängen mellan Da Nang och Thua Thien Hue-provinsen stör det hydrologiska systemet mellan de två provinserna. Från flodsystemet Vu Gia - Thu Bon rinner floderna Tuy Loan, Yen, Cai och Qua Giang ut i Da Nang-bukten via Han-floden.

Med tanke på vattennätets koppling till Quang Nam är det avgörande för Da Nang att samarbeta för att säkerställa en effektiv vattenresurshantering och ta itu med klimatförändringarna.

Hydrologisk karta över det utökade Da Nang-området

f. Viktiga utvecklingsnoder

Norr om Da Nang har Thua Thien Hue-provinsens generalplan godkänts för att etablera Chan May-hamnen tillsammans med angränsande industriområden och omgivande bostadsområden. Söderut har nya industri- och stadsområden också föreslagits längs riksväg 1A i Dien Ban-distriktet och riksväg 14B i Dai Loc-distriktet i Quang Nam-provinsen.

Viktiga utvecklingscentrum runt Da Nang

g. Anslutning

Da Nangs förbindelser med den omgivande regionen.

För närvarande finns det goda förbindelser mellan Da Nang, Dien Ban-distriktet i Quang Nam-provinsen och Phu Loc-distriktet i Thua Thien Hue-provinsen via det nationella järnvägssystemet, riksväg 1 och motorvägar, vilket stärker det regionala samarbetet.

2. Regionala relationer

Da Nangs läge i Sydostasien

Da Nang City ligger i Vietnams geografiska centrum. Det är en av de 63 centralstyrda provinserna och städerna och ett viktigt socioekonomiskt centrum i centrala Vietnam. Da Nang sträcker sig mellan 15°15' och 16°40' Nord och 107°17' och 108°20' Öst, och ligger i den centrala delen av landet, på den nord-sydliga transportaxeln för väg, järnväg, sjö och flyg. Da Nang är positionerat som ett viktigt urbant centrum i centrala Vietnam och kompletterar Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Da Nang ligger 764 km norr om Hanoi, 964 km söder om Ho Chi Minh-staden och 108 km nordväst om den tidigare kejserliga huvudstaden Hue. Den gränsar till provinsen Thua Thien Hue i norr, provinsen Quang Nam i söder och provinsen Quang Ngai i söder. Tillsammans bildar dessa fyra provinser och städer Stor-Da Nang-regionen, med en total befolkning på cirka 5,8 miljoner människor.

Karta som visar staden Da Nangs läge i Vietnam.

Dessutom är Da Nang den centrala punkten mellan tre berömda världsarv: den kejserliga staden Hue, den antika staden Hoi An och My Son-helgedomen. Regionalt och internationellt är Da Nang en av de viktiga portarna till havet för det centrala höglandet och länderna Laos, Kambodja, Thailand och Myanmar via den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC), som slutar i Tien Sa hamn. Belägen på en av de viktigaste internationella sjö- och flygrutterna har Da Nang ett särskilt gynnsamt geografiskt läge för en livlig och hållbar utveckling.

Da Nang fungerar också som en viktig transitport för Laos (ett land utan kust) och som en alternativ väg till Thailand och Myanmar för att komma åt Sydkinesiska havet. Dessutom har Da Nang direktflyg till andra regionala knutpunkter som Shenzhen, Bangkok, Hongkong och Singapore.

Da Nangs läge i Asien-Stillahavsområdet.

Da Nangs läge inom ASEAN:s öst-västliga ekonomiska korridor.

Da Nangs läge i Vietnam och grannländerna

Urbana knutpunkter inom en radie av 300 km runt Da Nang

Da Nang har goda förbindelser med regionen och viktig infrastruktur genom etablerade transportkorridorer. Den öst-västliga ekonomiska korridoren omfattar en nationell väg som förbinder Laos, Thailand och Myanmar med Da Nang, där Da Nang fungerar som den östra porten. Detta förbättrar Da Nangs förbindelser med grannländerna i Indokinaregionen.

Den viktigaste vägen i Vietnam är National Highway 1, som förbinder viktiga kuststäder från norr till söder, inklusive provinserna kring Da Nang. Dessutom finns det en nord-sydlig motorväg som löper parallellt med National Highway 1, National Highway 14B, och Ho Chi Minh-vägen som löper längs inlandsgränsen till södra Vietnam, och som förbinder Da Nang med städer som Kon Tum, Pleiku och Buon Ma Thuot.

Det nuvarande nationella järnvägsnätet går endast i nord-sydlig riktning och förbinder större städer i Vietnam längs kusten. Da Nang har potential att utveckla regionala järnvägsförbindelser för att förbättra sina logistik- och transportmöjligheter.

Väg- och järnvägsförbindelser i centrala Vietnam

För närvarande är Da Nang den tredje mest trafikerade internationella flygplatsen i Vietnam, med många internationella och inrikes förbindelser. Inom en radie av 300 km från Da Nang finns fem flygplatser i centrala Vietnam och en i Laos, varav Da Nang är den största.

Inrikes och internationella förbindelser till Da Nang flygplats

Flygplats	Stad	Ansluta
Da Nangs internationella flygplats	Da Nang	Internationellt, Inrikes	Som visas på bilden ovan.
Phu Bai internationella flygplats	Nyans	Inåt landet	Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Lat
Chu Lai internationella flygplats	Tam Ky	Inåt landet	Hanoi, Ho Chi Minh-staden
Phu Cat flygplats	Quy Nhon	Inåt landet	Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong
Pleiku flygplats	Pleiku	Inåt landet	Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Vinh
Pakse internationella flygplats	Pakett	Internationellt, Inrikes	Bangkok, Ho Chi Minh City, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,...

Tabell: Flygplatsförbindelser runt Da Nang stad

ALLMÄN INFORMATIONSPORTAL

(REFERENS FRÅN DEN FÖRKLARANDE KOMMITTÉN FÖR JUSTERINGEN AV DEN ALLMÄNNA PLANERINGEN FÖR DA NANG CITY TILL 2030, VISIONEN TILL 2045; STATISTISK ÅRSBOK: 2018–2019)