De ekonomiska målen i resolution nr 09-NQ/TW om att bygga och utveckla Ho Chi Minh-staden i den nya eran (resolution 09) återspeglar storslagna ambitioner och är baserade på vetenskapliga principer: genomsnittlig BNP per capita ska uppgå till 14 000 USD (2030), 75 000 USD (2045) och 100 000 USD (2075).
Inga kompromisser
För att uppnå denna nivå måste staden upprätthålla en tillväxt i den globala utvecklingen (BNP) på minst 10 % per år under de första två decennierna. Ho Chi Minh-staden måste ställa om sin tillväxtstrategi mot djupgående utveckling, med vetenskap och teknik , innovation, den digitala ekonomin och den gröna ekonomin som språngbrädor. Städer som Singapore, Seoul (Sydkorea) och Shenzhen (Kina) har lyckats tack vare stark beslutsamhet och flexibla institutioner. Staden är fullt kapabel att nå denna nivå om institutionella och infrastrukturella flaskhalsar avlägsnas.
En framträdande höjdpunkt i resolution 09 är dess betoning på människor, vägledd av filosofin att "ta människors tillfredsställelse, välbefinnande och lycka som mått på ledarskapets effektivitet". Att upprätthålla ett Human Development Index (HDI) på 0,9 eller högre (i den mycket höga gruppen globalt ) under alla perioder är ett starkt åtagande som bekräftar beslutsamheten att inte offra social välfärd för ekonomisk tillväxt till varje pris.
Initiativet att bygga ett kulturellt område i Ho Chi Minh-regionen visar att kulturell identitet är en unik konkurrensfördel för staden att nå nya höjder. För att resolutionen verkligen ska kunna genomföras är tre förutsättningar: ett tidigt antagande av lagen om särskilda stadsområden; utveckling av ett team av tjänstemän som vågar tänka och agera, tillsammans med en skyddsmekanism; och skapandet av konsensus genom en samordningsmekanism mellan sydöstra regionen och Mekongdeltat.
Resolution 09 är den "universella nyckeln" som låser upp en genombrottsera för Ho Chi Minh-staden. (Foto: HOANG TRIEU)
Vidta avgörande åtgärder.
Som framgår identifierar resolution 09 tydligt fyra centrala flaskhalsar: institutioner, infrastruktur, resurser och stadsstyrning. Typiska exempel inkluderar det låga antalet kilometer järnvägstrafik i städerna, ihållande trafikstockningar och översvämningar, samt finansiella mekanismer som inte är lämpliga för en megastads skala. För att ta itu med dessa problem på ett heltäckande sätt har fem strategiska banbrytande lösningar beskrivits.
Den högsta prioriteten är att färdigställa 200 km stadsjärnväg integrerad med Transport for Development (TOD)-modellen. Detta är den mest grundläggande lösningen för att hantera kroniska trafikstockningar, omstrukturera stadsområden och sprida befolkningstätheten från stadskärnan till förorterna.
Nästa brådskande uppgift är att vidta avgörande åtgärder för att flytta över 20 000 förfallna hus längs kanalsystemet, samtidigt som man renoverar ett flertal gamla, svårt nedbrutna flerbostadshus. Denna fråga handlar inte bara om stadsförsköning utan har också enorm betydelse för social rättvisa och säkerställer en anständig och säker vidarebosättning för de fattigaste och mest utsatta befolkningsgrupperna.
En annan avgörande inriktning är det omfattande genomförandet av en grön omställningsstrategi på alla fronter, från användningen av miljövänliga byggmaterial och utveckling av solenergi på tak till grundlig rening av hushållsavloppsvatten. Det slutgiltiga målet är att eliminera de nuvarande 60 miljoner ton koldioxidutsläpp per år och med säkerhet närma sig målet om nettonollutsläpp. Samtidigt måste det göras brådskande investeringar i storskaliga översvämningssystem för att effektivt hantera marksänkningar. Ho Chi Minh-staden bör övergå från en vidsträckt stadsmodell till en multipolär, tätbefolkad stadsmodell, med koncentration av hög densitet i översvämningssäkra centra (områden ≥ 5 m över havet), och frigöra låglänta områden för att skapa ekologiska buffertkorridorer som kombinerar ekoturism och stadsjordbruk. Detta är Sponge City-modellen som implementeras i Peking, Rotterdam, Jakarta och Nha Trang.
För att utöka sitt utvecklingsutrymme behöver staden implementera en multipolär planeringsstrategi genom att fokusera på att utveckla ultrasmarta satellitstäder i Cu Chi, Can Gio, det tidigare Binh Chanh-distriktet och längs Ringväg 3, som förbinder motorvägen Bien Hoa-Vung Tau. Synkroniserade infrastrukturinvesteringar kommer att bidra till att proaktivt sprida befolkningen och öppna upp helt nya möjligheter för ekonomisk tillväxt.
I slutändan är den viktigaste grunden för att driva en megastad att påskynda den omfattande digitaliseringen av dess styrningsinfrastruktur för att effektivt betjäna det tvådelade administrativa systemet med över 14 miljoner människor. Att bygga en modern digital regering, från trafikövervakning till att upprätta elektroniska patientjournaler för hela befolkningen, kommer att ge den mest transparenta datagrunden.
Källa: https://nld.com.vn/xay-dung-va-phat-trien-tp-hcm-trong-ky-nguyen-moi-giu-an-sinh-trong-hanh-trinh-but-pha-196260527213303303.htm
Kommentar (0)