นี่คือโครงการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่ที่จังหวัดกวางงายวางแผนจะดำเนินการในปี 2024 และเปิดใช้งานในปี 2025 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรและการเดินทาง แก้ปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยกของถนนทางเข้าและทางออกของทางด่วน ดานัง -กวางงาย...
การดำเนินงานหลายอย่างพร้อมกัน
นายดัง วัน มินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย สั่งการให้กรมการขนส่งจังหวัดกวางงายเร่งจัดทำเอกสารให้แล้วเสร็จเพื่อยื่นต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อขออนุมัติโครงการภายในไตรมาสแรกของปี 2567 เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินโครงการในพื้นที่จริง
จังหวัด กวางงาย กำลังเร่งดำเนินการโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B เพื่อเร่งรัดการดำเนินการตามขั้นตอนและเริ่มการก่อสร้าง
ในส่วนของพื้นที่เส้นทางนั้น การคำนวณเบื้องต้นบ่งชี้ว่า โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงกิโลเมตรที่ 23+050 ถึง 29+800 จำเป็นต้องมีการชดเชยและเคลียร์พื้นที่อย่างกว้างขวาง ซึ่งรวมถึงการเวนคืนที่ดินจำนวนมากสำหรับบ้านและที่อยู่อาศัยตามแนวเส้นทางด้วย
ดังนั้น เพื่อให้การดำเนินโครงการเป็นไปอย่างราบรื่นในพื้นที่ จังหวัดกวางงายจึงขอให้กรมการขนส่งจังหวัดกวางงาย (ผู้ลงทุนที่ได้รับมอบหมาย) ประสานงานกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม คณะกรรมการประชาชนเมืองกวางงาย คณะกรรมการประชาชนอำเภอซอนติง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อดำเนินการตามภารกิจและขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการชดเชย การเวนคืนที่ดิน และการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่โดยทันที
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องวางแผนและยื่นคำขอเพื่อเพิ่มโครงการลงในแผนการใช้ที่ดินของเมืองกวางงายและอำเภอซอนติง เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติขั้นตอนต่อไป
ทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงที่เชื่อมระหว่างเมืองกวางงายและอำเภอซอนติง มีช่องทางจราจรแคบ
ในขณะเดียวกัน หัวหน้าหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นจังหวัดกวางงายได้สั่งการให้กรมการขนส่งจังหวัดกวางงายประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงาน องค์กร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในระหว่างกระบวนการดำเนินการ เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตความรับผิดชอบและอำนาจหน้าที่ของตน สำหรับปัญหาที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ ให้รายงานและเสนอแนวทางแก้ไขต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาและแก้ไขตามระเบียบข้อบังคับโดยทันที
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สองพื้นที่ที่โครงการนี้ผ่าน ได้แก่ อำเภอซอนติงและเมืองกวางงาย มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานเรื่องค่าชดเชย การเวนคืนที่ดิน และการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ ซึ่งรวมถึงการทบทวนความต้องการของท้องถิ่นและความพร้อมของที่ดินเพื่อกำหนดสถานที่ตั้งของพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่
แข่งกับเวลาเพื่อให้เสร็จภายในปี 2025
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายระบุ การลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเป็นการค่อยๆ ตอกย้ำภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น ตลอดจนแผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีและประกาศโดยจังหวัดเมื่อต้นปีนี้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างและเปิดใช้งานโครงการนี้จะไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่เฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตั้งแต่ใจกลางอำเภอซอนติงไปจนถึงเมืองกวางงาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของถนนที่มุ่งหน้าไปยังทางด่วนดานัง-กวางงาย
การขยายทางหลวงหมายเลข 24B จะเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางดังกล่าว
ในขณะเดียวกัน โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเมืองติงฮาให้เป็นเมืองบริวารทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองกวางงาย
จากการสังเกตของผู้สื่อข่าวของเรา พบว่าทางหลวงหมายเลข 24B ในเขตเมืองมีช่องทางจราจรค่อนข้างกว้างและไม่มีสิ่งกีดขวาง โดยมีทั้งหมดสี่เลน ในทางตรงกันข้าม ทางหลวงหมายเลข 24B ช่วงที่อยู่ทางทิศตะวันตกของทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ มีความกว้างน้อยกว่า 7 เมตร ทำให้เกิดปัญหาคอขวด
เพื่อลดอุบัติเหตุทางจราจร จังหวัดกวางงายได้ดำเนินการปรับปรุงทางแยกของถนนให้เรียบขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแตกต่างอย่างมากของลักษณะพื้นผิวถนน ความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางจราจรจึงยังคงสูงมาก ยิ่งไปกว่านั้น ทางทิศตะวันตกของเส้นทางนี้ บ้านเรือนตั้งเรียงรายหนาแน่น บางหลังตั้งอยู่ติดกับขอบถนนเลยทีเดียว
เนื่องจากช่องทางจราจรแคบ และเพราะเป็นเส้นทางคมนาคมหลักที่เชื่อมต่อศูนย์กลางอำเภอซอนติงใหม่กับเมืองกวางงายและนิคมอุตสาหกรรม VSIP ปริมาณการจราจรจึงสูงมาก และหลายครั้งถนนทั้งสายก็ติดขัดอย่างหนัก รถยนต์ต้องเคลื่อนตัวไปทีละเล็กทีละน้อย
การจราจรติดขัดเฉพาะจุดบนทางหลวงหมายเลข 24B เกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 24B ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในเดือนธันวาคม 2566 ภายใต้มติเลขที่ 1645 โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 600,000 ล้านดง ซึ่งได้รับเงินทุนจากงบประมาณลงทุนระยะกลางของรัฐบาลกลาง
โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 6.75 กิโลเมตร เส้นทางได้รับการออกแบบโดยมีขนาดการลงทุน 4 เลน ตามมาตรฐานถนนชั้นที่ 3 โดยมีความกว้างของพื้นถนน 17.4 เมตร และความกว้างของผิวถนน 14 เมตร ผิวถนนเป็นแอสฟัลต์คอนกรีตเกรด A1 คุณภาพสูงบนฐานหินบด โดยคำนึงถึงการใช้โครงสร้างที่เหมาะสมในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหรือพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วม และกำหนดความเร็วในการออกแบบไว้ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นอกจากส่วนของถนนแล้ว โครงการนี้ยังรวมถึงการก่อสร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพานเดิมตลอดเส้นทาง รวมถึงสะพานบาตาและสะพานบาเมียว ตลอดจนสะพานข้ามทางรถไฟที่กิโลเมตรที่ 23+300 ซึ่งเป็นจุดตัดของทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ สะพานเกียนเดิมที่มีช่วงแคบจะถูกรื้อถอนและสร้างใหม่เป็นท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กแบบกล่อง โดยความกว้างของสะพานจะเท่ากับความกว้างของถนน
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา









การแสดงความคิดเห็น (0)