ตามโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟสายใหม่นี้จะสร้างขึ้นเป็นรางคู่ มีความกว้างราง 1,435 มิลลิเมตร ออกแบบให้มีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วในการใช้งานสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟทางไกล และความเร็วสูงสุด 250-280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟทางสั้น ส่วนรถไฟขนส่งสินค้าจะวิ่งด้วยความเร็ว 120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยรับน้ำหนักได้ 22.5 ตันต่อเพลา
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้ให้ความสำคัญกับการขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก และสามารถขนส่งสินค้าได้ในเวลาอื่นเมื่อจำเป็น ส่วนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิมกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงวิ่งผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีสถานีผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งแห่งในแต่ละจังหวัด ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีอยู่ที่ประมาณ 67 กิโลเมตร โดยระยะทางที่สั้นที่สุดน้อยกว่า 45 กิโลเมตร ระหว่างสถานีในเส้นทางฮานัม - นามดินห์ - นิงบิงห์ ด้วยระยะห่างระหว่างสถานีเช่นนี้ ตารางเวลาของรถไฟความเร็วสูงจึงถูกปรับเพื่อให้มีระยะทางเพียงพอสำหรับช่วงเร่งความเร็วและลดความเร็ว
ตามข้อเสนอของที่ปรึกษา รถไฟโดยสารจะให้บริการตั้งแต่เวลา 6:00 น. ถึง 24:00 น. ทุกวัน ในระยะที่ 1 รถไฟโดยสารจะใช้ขบวนรถ 8 ตู้ พร้อมเทคโนโลยีขับเคลื่อนแบบกระจายกำลัง โดยแต่ละตู้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 610 คน ในระยะที่ 2 จะใช้ขบวนรถ 16 ตู้ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,220 คน
หน่วยงานผู้ให้บริการจะจัดรถไฟสองประเภทวิ่งตลอดเส้นทางเหนือ-ใต้ รถไฟโดยสารด่วน (ประเภทที่ 1) วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจอดที่สถานีสำคัญหลายแห่งตลอดเส้นทาง เช่น ฮานอย วินห์ ดานัง ญาตรัง ลองแทง และทูเทียม ระยะเวลาเดินทางของรถไฟด่วนตลอดเส้นทางคือ 5 ชั่วโมง 20 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงฮานอย-เหงะอาน ใช้เวลา 56 นาที และช่วงญาตรัง-โฮจิมินห์ซิตี้ ใช้เวลา 71 นาที
รถไฟโดยสาร ซึ่งโดยทั่วไปจะมีหมายเลข 2A และ 2B วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจะจอดสลับสถานี บางขบวนจอดที่สถานีเลขคู่ และบางขบวนจอดที่สถานีเลขคี่ เวลาเดินทางทั้งหมดตลอดเส้นทางคือ 6 ชั่วโมง 50 นาที เวลาจอดที่แต่ละสถานีคือ 2 นาที
นอกจากรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว เส้นทางนี้จะมีรถไฟให้บริการในส่วนต่างๆ (2C) เช่น ฮานอย - วินห์, ฮานอย - ดานัง, โฮจิมินห์ ซิตี้ - ญาตรัง, โฮจิมินห์ซิตี้ - ดานัง โดยเวลาในการเดินทางของรถไฟจะขึ้นอยู่กับระยะทางในการให้บริการของแต่ละส่วน
รถไฟขนส่งสินค้าจะให้บริการเฉพาะเมื่อความต้องการขนส่งสินค้าเกินกว่าขีดความสามารถของทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ รถไฟขนส่งสินค้าวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีตารางเวลาเดินรถที่แตกต่างจากรถไฟโดยสาร (ตั้งแต่ 0 ถึง 6 ชั่วโมง) และต้องไม่กีดขวางการบำรุงรักษาทางรถไฟ การบำรุงรักษาอุปกรณ์ยกระดับที่กำลังดำเนินการอยู่ และโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ
ในระยะเริ่มต้น จะมีรถไฟด่วน 2 คู่ และรถไฟธรรมดา 2 คู่ วิ่งระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ โดยแต่ละช่วงจะมีรถไฟขนส่งสินค้า 2 คู่ วิ่งในส่วนนั้นๆ ในระยะต่อมา จำนวนรถไฟภูมิภาคจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 คู่ต่อวัน การเดินรถไฟ 8 ตู้ หรือ 16 ตู้ จะถูกปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการ
บริษัทที่ปรึกษาคำนวณว่าทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 133.5 ล้านคนต่อปีสำหรับรถไฟสายตรงเหนือ-ใต้ และประมาณ 106.8 ล้านคนต่อปีสำหรับรถไฟโดยสารประจำภูมิภาค
เพื่อให้ราคาเหมาะสมกับผู้โดยสารและดึงดูดผู้โดยสาร ตั๋วรถไฟความเร็วสูงจึงแบ่งออกเป็นสามระดับราคา โดยมีราคาโดยประมาณดังนี้: ชั้นหนึ่ง ราคา 0.187 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร (ห้องโดยสารวีไอพี จอดน้อยกว่า); ชั้นสอง ราคา 0.078 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร; และชั้นสาม ราคา 0.047 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร
ดังนั้น สำหรับเส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้ ราคาตั๋วชั้นหนึ่งที่คาดการณ์ไว้คือ 7.34 ล้านดง ชั้นสอง 3.05 ล้านดง และชั้นสาม 1.83 ล้านดง ในขณะเดียวกัน ราคาตั๋วรถไฟสายทองญัตมีราคาตั้งแต่ 0.9 ล้านดง (ที่นั่ง) ถึง 1.5 ล้านดง (ที่นอน) และตั๋วรถโดยสาร 1.1 ล้านดง ราคาเหล่านี้ไม่แตกต่างกันมากนักจากราคาในประเทศที่มีสภาพคล้ายคลึงกับเวียดนาม หรือสำหรับเส้นทางรถไฟระยะไกล
จากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้มีความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร โดยประมาณ 60% เป็นสะพาน 10% เป็นอุโมงค์ และ 30% เป็นทางบนพื้นดินที่มีรั้วกั้น เส้นทางนี้ประกอบด้วยสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โรงเก็บรถไฟผู้โดยสาร 5 แห่ง โรงเก็บรถไฟขนส่งสินค้า 4 แห่ง สถานีบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 45 แห่ง และเส้นทางเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าประมาณ 28.5 กิโลเมตร สำหรับการเดินรถไฟขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น
VN (อ้างอิงจาก VnExpress)[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
การแสดงความคิดเห็น (0)