ในบริบทนี้ พื้นที่เมืองได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของพื้นที่สีเขียว เอกลักษณ์เฉพาะตัว และความเป็นอยู่ที่ดี สร้างแรงผลักดัน เพิ่มความน่าดึงดูดและความสามารถในการแข่งขัน ปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มการบูรณาการ สามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย
การก่อตัวของเขตเมืองใหม่บนฝั่งขวาของแม่น้ำแดง
ทันทีที่ออกจากทางแยกวันฟูบนทางด่วนน้อยบาย- ลาวกาย และเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองเยนบาย เราก็ประหลาดใจกับโครงการพัฒนาเมืองขนาดใหญ่ที่กำลังก่อสร้างอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงการนี้มีชื่อว่า เขตเมืองริมแม่น้ำเยนบาย กำลังก่อสร้างบนพื้นที่รวม 23.85 เฮกตาร์ ตั้งอยู่บนถนนบัคลัม ตำบลจุ่ยเปียน เมืองเยนบาย ด้วยงบประมาณลงทุนเกือบ 1,000,000 ล้านดง เขตเมืองริมแม่น้ำเยนบายได้รับอนุญาตการก่อสร้างจากสภาประชาชนเมืองเยนบายในเดือนมีนาคม 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงการพัฒนาเมืองของเยนบายจากฝั่งซ้ายไปสู่ฝั่งขวาของแม่น้ำแดง
แม่น้ำแดงไหลผ่านจังหวัดเยนบ๋าย โดยทอดยาวจากพื้นที่หลังทิพย์ (อำเภอวันเยน) ติดกับอำเภอบาวเยน จังหวัดลาวกาย ผ่านอำเภอวันเยน อำเภอเจิ่นเยน และเมืองเยนบ๋าย เนื่องจากลักษณะเฉพาะของพื้นที่ที่มีระดับความสูงแตกต่างกัน น้ำท่วมใหญ่บ่อยครั้ง กระแสน้ำแรง และความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มจำนวนมาก การพัฒนาเมืองตามแนวแม่น้ำจึงเป็นไปได้ยากมาก อย่างไรก็ตาม ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ความพยายามในการควบคุมแม่น้ำได้นำไปสู่การก่อตัวของพื้นที่อยู่อาศัยที่มั่นคงและการพัฒนาศูนย์กลางเมือง นอกจากเมืองที่ใหญ่ที่สุดอย่างเยนบ๋ายแล้ว ทางเหนือขึ้นไปยังมีเมืองต่างๆ เช่น โคฟุก บาวดาบ เมาอา และอันทินห์ ตามแผนปี 2023 จะมีการจัดตั้งเขตเมือง 7 แห่งตามแนวแม่น้ำแดง ซึ่งประกอบด้วยเขตเมืองประเภทที่ 2 1 แห่ง เขตเมืองประเภทที่ 4 2 แห่ง และเขตเมืองประเภทที่ 5 4 แห่ง
เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อในเขตเมืองตามแนวแม่น้ำแดง จังหวัดเยนบ๋ายได้ลงทุนก่อสร้างถนนสายเหนือ-ใต้และใต้-ตะวันตกเฉียงเหนือ เชื่อมต่อเมืองต่างๆ ในจังหวัดเยนบ๋ายเข้าด้วยกัน และเชื่อมต่อกับเมืองต่างๆ ในภูมิภาค โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และกำลังดำเนินการอยู่ของเส้นทางคมนาคมระดับชาติ เช่น ทางด่วนนอยบ๋าย-ลาวกาย ทางรถไฟลาวกาย- ฮานอย -ไฮฟอง และสนามบินซาปาที่จะเปิดให้บริการในอนาคต
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้เปิดโอกาสสำหรับการพัฒนาเมือง สร้างแรงผลักดันสำหรับการก่อตัวของพื้นที่เมืองใหม่ ดึงดูดผู้อยู่อาศัยและนักลงทุนให้เข้ามาอยู่อาศัย ผลิต และทำธุรกิจ ซึ่งส่งผลให้เศรษฐกิจท้องถิ่นเติบโต นโยบายนี้ได้รับการเน้นย้ำโดยเมืองเยนบ๋ายมาหลายปีผ่านโครงการสำคัญ ๆ ที่ส่งผลกระทบไปทั่วทั้งภูมิภาค ล่าสุดเมื่อปลายปี 2566 สะพานจอยเฟียน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 650,000 ล้านดง ทอดข้ามแม่น้ำแดง ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ สะพานแห่งนี้ร่วมกับสะพานที่มีอยู่เดิม ได้แก่ สะพานเยนบ๋าย สะพานวันฟู สะพานตวนกวน และสะพานบัคลัม นับเป็นสะพานแห่งที่ห้าที่ข้ามแม่น้ำแดงในเมืองเยนบ๋าย ช่วยเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำและเชื่อมโยงพื้นที่เมืองที่วางแผนไว้ทางฝั่งขวาของแม่น้ำแดงกับใจกลางเมือง สร้างจุดศูนย์กลางให้กับเมืองเยนบ๋าย
ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้างจังหวัดเยนบ๋าย แผนการขยายเมืองใหม่ของจังหวัดเยนบ๋ายใช้วิธีการใหม่ โดยสร้างพื้นที่พัฒนาบนฝั่งขวาของแม่น้ำแดง ขณะเดียวกัน การสร้างสะพานก็มีความจำเป็นสำหรับการพัฒนาเมืองทั้งสองฝั่งแม่น้ำ ดังนั้น เมื่อวัดตามเส้นตรงแล้ว จังหวัดเยนบ๋ายมีสะพานทั้งหมด 5 แห่ง รวมระยะทางกว่า 7 กิโลเมตร เมื่อมีการประกาศแผนดังกล่าว แผนแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาเมืองตามแนวแกนการคมนาคมของสะพานที่สร้างใหม่ 3 แห่ง ร่วมกับสะพานที่มีอยู่แล้ว 2 แห่ง ก่อให้เกิดแกนการพัฒนาเมือง 5 แกน ซึ่งได้รับการอนุมัติและสนับสนุนจากประชาชนและภาคธุรกิจ การลงทุนของรัฐบาล 1,000,000 ล้านดองในโครงสร้างพื้นฐานจะดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนหลายพันล้านดอง ดังนั้น "เมืองจะสามารถพึ่งพาตนเองได้" และเมืองจะสร้างการเติบโต ในขณะที่รัฐลงทุนเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานขั้นพื้นฐาน ดังที่นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ มักสั่งการว่า "ใช้การลงทุนของภาครัฐเพื่อชี้นำและดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชน"
การวางแนวเชิงพื้นที่บนฝั่งทั้งสองของแม่น้ำแดง
เมืองเยนไป๋ ซึ่งเดิมทีเป็นพื้นที่อยู่อาศัยริมฝั่งแม่น้ำ ได้มีการสร้างศูนย์กลางการบริหารขึ้นในพื้นที่เนินเขาเมื่อประมาณ 40 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดเป็นศูนย์กลางเมืองใหม่ขึ้น ปัจจุบัน ด้วยการก่อสร้างทางหลวงและสะพานจำนวนมากข้ามแม่น้ำแดง คาดว่าการขยายตัวของเมืองจะยังคงดำเนินต่อไปในพื้นที่ริมแม่น้ำแดง
เพื่อให้สมกับสถานะ "หัวใจ" ของภาคตะวันตกเฉียงเหนือ จังหวัดเยนบ๋ายได้พัฒนาแผนพัฒนาเมืองอย่างมีเหตุผลสำหรับเมืองต่างๆ บนฝั่งแม่น้ำแดงทั้งสองฝั่ง โดยลดความเสี่ยงจากน้ำท่วมและลดต้นทุนการพัฒนาที่ดินให้เหลือน้อยที่สุด สร้างพื้นที่เมืองที่เชื่อมโยงกับการสร้างพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะตามฝั่งแม่น้ำแดงทั้งสองฝั่ง ข้อดีของแผนนี้ ได้แก่ การสร้างพื้นที่สีเขียวสาธารณะตามแม่น้ำแดง การเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่เมืองที่มีอยู่และพื้นที่เมืองใหม่บนฝั่งแม่น้ำแดงทั้งสองฝั่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งริมแม่น้ำ การสร้างภูมิทัศน์เมืองที่สวยงามตามแม่น้ำแดงเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต และการใช้ประโยชน์ที่ดินตามแม่น้ำแดงอย่างมีเหตุผล
การวางผังเมืองของจังหวัดเยนบ๋ายประกอบด้วย 6 เขตการใช้งาน โดยเขตเมืองใจกลางเมืองเป็นศูนย์กลางการพัฒนาของพื้นที่วางแผน ครอบคลุมพื้นที่เมืองเดิมและพื้นที่เมืองใหม่ที่พัฒนาขึ้น โดยมีแนวแม่น้ำแดงเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่สำคัญ เขตอุตสาหกรรมและบริการบริเวณทางแยกทางด่วนฮานอย-ลาวไค ประกอบด้วยเขตอุตสาหกรรมและบริการ 2 เขตที่เชื่อมต่อกับทางแยกทางด่วน IC12 และ IC13 และเส้นทางคมนาคมหลักของเมือง อยู่ติดกับเขตเมืองใจกลางเมือง เขตนี้ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการโลจิสติกส์ การค้า และการท่องเที่ยว
เขตอุตสาหกรรมคือเขตอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงใต้ของเขตเมืองหลัก ซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้างเขตอุตสาหกรรมทางใต้ของเมืองเยนบ๋าย เขตเมืองท่องเที่ยวและบริการทะเลสาบทักบาเป็นเขตที่พัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศหลากหลายประเภทที่ส่งเสริมความงามตามธรรมชาติของทะเลสาบทักบา ขยายพื้นที่เมืองในเมืองเยนบิ่ญให้เป็นศูนย์กลางการค้า บริการ และโลจิสติกส์สำหรับพื้นที่ท่องเที่ยวทะเลสาบทักบา เขตท่องเที่ยวเชิงนิเวศทะเลสาบวานฮอยเป็นเขตที่พัฒนาการท่องเที่ยวและเกษตรกรรมและป่าไม้ไฮเทคในทะเลสาบวานฮอยและพื้นที่โดยรอบ เขตเกษตรกรรมและป่าไม้ - ชนบทประกอบด้วยพื้นที่การผลิตทางการเกษตรและป่าไม้และชุมชนชนบทที่ตั้งอยู่รอบเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม
กรอบการพัฒนาเมืองประกอบด้วยแกนหลักเชิงพื้นที่สามแกน ได้แก่ แกนวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว: แกนจากทะเลสาบทักบาถึงทะเลสาบวันฮอย ผ่านใจกลางเมือง เชื่อมต่อพื้นที่ท่องเที่ยว พื้นที่เมืองใหม่ ศูนย์การค้าและบริการ และศูนย์อุตสาหกรรมด้วยทางแยกต่างระดับ IC12 ซึ่งช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อเชิงพื้นที่และกิจกรรมทางเศรษฐกิจระหว่างพื้นที่เมืองที่มีอยู่และพื้นที่เมืองใหม่ตามแนวแม่น้ำแดงและแกนนี้
แกนการพัฒนาเมืองในอดีต: แกนเมืองนี้เชื่อมต่อพื้นที่เมืองที่มีอยู่กับศูนย์กลางการพัฒนาใหม่ในอนาคต และกับทางแยกต่างระดับ IC12 และ IC13 ทางแยกต่างระดับ IC13 สายหนึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองที่มีอยู่ทางเหนือของแม่น้ำแดงในเมืองเยนบ๋าย และศูนย์บริการและการท่องเที่ยวในเมืองเยนบิ่ญ อีกสายหนึ่งเชื่อมต่อจากพื้นที่เมืองที่มีอยู่ข้ามแม่น้ำแดงผ่านสะพานบัคลัมไปยังศูนย์การค้าและบริการ ศูนย์อุตสาหกรรม และพื้นที่เมืองใหม่ทางใต้ของแม่น้ำแดง
แกนแม่น้ำแดง – แกนแห่งพลวัต: ในฐานะที่เป็นกรอบการพัฒนาพื้นที่เมืองใหม่ที่ทันสมัยตามแนวแม่น้ำแดง แกนนี้จะกลายเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาเศรษฐกิจที่โดดเด่นและการขยายตัวของเมืองอย่างแข็งแกร่งของเมืองเยนบ๋ายในอนาคต โดยตระหนักถึงแบบจำลองโครงสร้างเมืองที่มุ่งเน้นไปที่: “การพัฒนาเมืองอย่างมีเหตุผลบนสองฝั่งแม่น้ำแดง จำกัดความเสี่ยงจากน้ำท่วมและลดต้นทุนการพัฒนาที่ดินให้เหลือน้อยที่สุด การสร้างพื้นที่เมืองที่เชื่อมโยงกับการสร้างระบบพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะตามแนวสองฝั่งแม่น้ำแดง”
ได้มีการกำหนดแกนการคมนาคมหลักสองแกน ได้แก่ แกนการคมนาคมระหว่างภูมิภาค (ทางด่วนและทางหลวงแห่งชาติที่เชื่อมต่อพื้นที่ที่วางแผนไว้กับเขตเศรษฐกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศ) และแกนการคมนาคมในเมือง (แกนการคมนาคมในเมืองหลักในทิศทางของถนนวงแหวนและเส้นทางรัศมีที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองและศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญ)
บทที่ 3: เขตพื้นที่สีเขียวเชิงนิเวศในเวียดตรี
ที่มา: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html
การแสดงความคิดเห็น (0)