บทเรียนที่ 1: ทุกการเริ่มต้นย่อมยากลำบาก

บทที่ 3: การสร้างแรงผลักดันเพื่อการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนา

ห้าสิบปีหลังจากการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ เทียนเกียง ได้เปลี่ยนแปลงไปมากมาย นี่คือผลจากความพยายามในการเอาชนะอุปสรรคและมุ่งมั่นสร้างมาตุภูมิ

จังหวัดเทียนเกียงกำลังเริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่ที่เต็มไปด้วยความท้าทายและความยากลำบาก แต่ด้วยความร่วมมือและความสามัคคี จังหวัดจะยังคงประสบความสำเร็จต่อไป

รูปลักษณ์ใหม่

จังหวัดเทียนเกียงในปัจจุบันแตกต่างไปจากเดิม โฉมหน้าใหม่นี้เกิดจากความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งของคนหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นสำคัญที่ทำให้เทียนเกียงมีรูปลักษณ์ใหม่หลังจาก 50 ปีแห่งการปลดปล่อยและการรวมชาติ

เพราะเมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ หลังจากวันที่ 30 เมษายน 1975 โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดเทียนเกียงยังคงมีจำกัดมาก ภารกิจเร่งด่วนของภาคการขนส่งในขณะนั้นคือการฟื้นฟูระบบการขนส่งทั้งหมดที่ได้รับความเสียหายจากสงคราม

ภาคตะวันออกยังมีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมหาศาล ภาพ: TRUNG HAU

ในการดำเนินนโยบายนี้ ได้มีการเร่งซ่อมแซมถนนในระดับจังหวัดหลายสาย ได้แก่: ถนนหมายเลข 20 (ถนนจังหวัดหมายเลข 869) จากทางหลวงแผ่นดินสายเก่าหมายเลข 4 บริเวณทางแยกอันกู (อำเภอไจเบ) ไปยังหมู่บ้านเฮาหมี่บักบี (อำเภอไจเบ) ระยะทาง 18 กิโลเมตร; ถนนจังหวัดหมายเลข 29 (ถนนจังหวัดหมายเลข 868) จากท่าเรืองูเหียบ (อำเภอไจเลย์) ไปยังสะพานไฮฮัท ติดกับจังหวัด ลองอัน ระยะทางกว่า 28 กิโลเมตร โดยได้รับความเสียหายหนักที่สุดตามแนวคลองหมายเลข 12 ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากระเบิดและการยิงปืนใหญ่; ถนนลองดินห์ (ถนนจังหวัดหมายเลข 867) จากทางหลวงแผ่นดินสายเก่าหมายเลข 4 (ตำบลลองดินห์ อำเภอเจาแทง) ไปยังคลองบักดง (อำเภอตันฟวก) ติดกับจังหวัดลองอัน ระยะทาง 22 กิโลเมตร…

นอกจากนี้ โครงการขนาดใหญ่บางโครงการยังดำเนินการด้วยแรงงานคน เช่น ถนนเหงียนวันเตียป (ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 665) ซึ่งมีความยาว 45 กิโลเมตร และต้องใช้แรงงานคนหลายแสนวันในการก่อสร้างพื้นถนนให้แล้วเสร็จภายใน 100 วัน สถิติแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1980 จังหวัดทั้งหมดมีถนนเพียง 212 กิโลเมตร และสะพาน 56 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนระดับจังหวัดและระดับอำเภอที่สร้างขึ้นใหม่

จังหวัดยังคงมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมีการดำเนินโครงการและงานต่างๆ มากมาย ซึ่งมีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของพื้นที่ชนบท ด้วยนโยบายนี้ ในปี 2543 กรมการขนส่งจังหวัดเทียนเกียงได้สร้างถนนไปแล้ว 1,427 กิโลเมตร รวมถึงถนนลาดยาง 131 กิโลเมตร และสะพาน 425 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้เป็นสะพานคอนกรีตรับน้ำหนักมาก 135 แห่ง มีความยาวรวม 2,000 เมตร

นอกจากนี้ เทียนเกียงยังให้ความสำคัญกับการสร้างถนนเชื่อมระหว่างตำบลและถนนที่เชื่อมต่อพื้นที่อยู่อาศัยกับศูนย์กลางการบริหารของตำบล โดยมีคำขวัญว่า "รัฐและประชาชนร่วมมือกัน" และด้วยแนวทางนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทียนเกียงจึงเลือกที่จะลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสำคัญ

การดำเนินนโยบายนี้ทำให้จังหวัดเทียนเกียงมีโฉมใหม่โดยสิ้นเชิง โดยมีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการในภาคการขนส่ง ซึ่งรวมถึงโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคต่างๆ

นโยบายการให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสำคัญที่ยังคงดำเนินการอย่างต่อเนื่อง มติของสมัชชาพรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 11 สำหรับวาระปี 2020-2025 ยังระบุถึง "การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่งและชลประทานที่เชื่อมโยงและไร้รอยต่อระหว่างภูมิภาคภายในจังหวัดและกับจังหวัดในเขต เศรษฐกิจ สำคัญภาคใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง การให้ความสำคัญกับการก่อสร้างถนนสายหลักในทิศเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดให้แล้วเสร็จ และการเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการขนส่งทางชายฝั่งและแม่น้ำเทียน" เป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าสำคัญของจังหวัด

ผลลัพธ์ที่ได้จนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ โดยมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างภาคส่วนและท้องถิ่นต่างๆ เพื่อลงทุนและก่อสร้างโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนจุงหลง-หมี่ถวน ทางด่วนเกาหลาน-อานหู สะพานหมี่ถวน 2 สะพานราชเมี่ยว 2 การปรับปรุงและขยายคลองโชเกา ทางหลวงหมายเลข 50 สะพานหมี่ลอย ถนนจังหวัดหมายเลข 864 (ถนนเลียบแม่น้ำเทียน) และการพัฒนาระบบถนนในเมืองและชนบท ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สมบูรณ์และสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ๆ อย่างค่อยเป็นค่อยไป

ส่งผลให้ภาคการขนส่งมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 7.4% มูลค่าการหมุนเวียนสินค้าเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 5.9% ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 5.7% และมูลค่าการหมุนเวียนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 6.2%…

การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

50 ปีหลังจากที่เวียดนามใต้ได้รับการปลดปล่อยและประเทศรวมเป็นหนึ่งเดียว จังหวัดเตียนเกียงได้ประสบความสำเร็จมากมายในหลายด้าน ตั้งแต่การเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม

จากมุมมองของผู้ที่ผูกพันกับจังหวัดเตียนเกียงมาเกือบ 50 ปี นายเจิ่น โด เลียม ประธานกรรมการบริหารสหกรณ์ราชกัม เล่าว่า ในปี 1976 เขาเดินทางมาถึงเตียนเกียงพร้อมเพียงประกาศนียบัตรวิชาชีพ แต่มีประสบการณ์การฝึกฝนในสนามรบมาหลายปี และมีความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาความเจริญรุ่งเรืองของบ้านเกิด

ห้าสิบปีผ่านไปแล้ว และเขาก็ถือว่าตัวเองประสบความสำเร็จ เพราะในช่วงเวลาเดียวกันนั้น เขาได้มีส่วนร่วมในการนำสหกรณ์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหน่วยแรงงานวีรชนและหน่วยขนส่งภายในประเทศชั้นนำของเวียดนาม

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกลายเป็นจุดเด่นสำคัญของจังหวัดเตียนเกียง 50 ปีหลังจากการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ ภาพ: ตรุง เฮา

จากความสำเร็จส่วนตัวและครอบครัวของเขา เขาจึงรู้สึกเช่นเดียวกันกับเทียนเกียง เพราะหลังจากช่วงเวลาแห่งความเสียหายจากสงครามอันยาวนาน ประเทศยังคงยากจน และระดับการศึกษาของประชาชนต่ำ แต่ปัจจุบันเทียนเกียงโดยเฉพาะ และภูมิภาคโดยรวม ได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่งมาก มีการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมที่เชื่อมโยงกัน ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนเจริญรุ่งเรืองมากขึ้น และระดับการศึกษาของพวกเขาก็เปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน

ยิ่งไปกว่านั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ขนาดเศรษฐกิจและการส่งออกของจังหวัดเตียนเกียงติดอันดับต้นๆ ของจังหวัดและเมืองในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมาโดยตลอด

“แม้แต่ตัวผมเองก็ยังนึกไม่ถึงว่าบ้านเกิดของผมอย่างเทียนเกียงจะพัฒนาไปได้ไกลขนาดนี้ ผมโชคดีมากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาของเทียนเกียงตลอด 50 ปีที่ผ่านมา ผมมั่นใจว่าเทียนเกียงจะยังคงพัฒนาต่อไปเรื่อยๆ” นายเจิ่น โด เลียม กล่าว

ในฐานะผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การผลิต และธุรกิจในจังหวัดเตียนเกียงมานานกว่า 20 ปี คุณเหงียน วัน ดาว กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ GODACO เชื่อว่าจังหวัดเตียนเกียงมีการพัฒนาอย่างน่าทึ่ง

เมื่อนิคมอุตสาหกรรมหมี่โถเข้ามาตั้งในพื้นที่นี้ครั้งแรก มีธุรกิจลงทุนเพียงไม่กี่แห่ง แต่ปัจจุบัน จังหวัดเทียนเกียงไม่เพียงแต่มีนิคมอุตสาหกรรมหมี่โถเท่านั้น แต่ยังมีนิคมอุตสาหกรรมหลงเจียงและตันฮวง ซึ่งมีธุรกิจจำนวนมากเข้ามาลงทุนในด้านการผลิตและการค้า

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปลักษณ์ของจังหวัดเทียนเกียงในปัจจุบัน แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของธุรกิจที่ลงทุนในจังหวัดนี้ นอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงความร่วมมือ การสนับสนุน และการแบ่งปันอย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐบาลจังหวัดเทียนเกียงกับภาคธุรกิจอีกด้วย

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดเทียนเกียงได้รับการพัฒนาอย่างมาก โดยเฉพาะระบบสะพานและถนน ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า

ด้วยแรงผลักดันนี้ จังหวัดเตียนเกียงจะพัฒนาต่อไปอย่างแน่นอนในอีกหลายปีข้างหน้า “ในโอกาสครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ ผมคิดว่าเตียนเกียงเป็นหนึ่งในจังหวัดชั้นนำในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก” นายเหงียน วัน ดาว กล่าวเน้นย้ำ

ห้าสิบปีผ่านไปนับตั้งแต่การปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ ในช่วงเวลาอันยาวนานนี้ จังหวัดเตียนเกียงก็มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงและพัฒนาไปพร้อมกับส่วนอื่นๆ ของประเทศเช่นกัน

ความสำเร็จของเทียนเกียงนั้นยากที่จะวัดได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงทางด้านเศรษฐกิจและสังคม การพัฒนาคุณภาพชีวิตของผู้คนอย่างมีนัยสำคัญ และการให้ความสำคัญกับด้านอื่นๆ เช่น การศึกษาและสาธารณสุข ล้วนแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่เทียนเกียงได้ทุ่มเทไป

เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของประเทศ การเดินทางครั้งต่อไปของเทียนเกียงนั้นทั้งกว้างขวางและท้าทาย นี่เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญสำหรับเทียนเกียงในการพัฒนาไปสู่การเป็นจังหวัดอุตสาหกรรมและสถานที่น่าอยู่ ดังที่ระบุไว้ในแผนพัฒนาจังหวัดเทียนเกียงสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการดำเนินการตามนโยบายการควบรวมจังหวัด เทียนเกียงจะมีพื้นที่สำหรับการพัฒนามากยิ่งขึ้นในอนาคต

อัญเฟือง

ที่มา: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/