ไม่คาดคิด แต่ก็ไม่น่าแปลกใจ

VHO - เรือสองลำตัวที่ค้นพบในจังหวัดบั๊กนิญมีอายุประมาณ 1,800-1,600 ปี ทำให้เหล่านักโบราณคดีหวนนึกถึงมรดกทางเทคนิคของชาวดงเซิน นั่นคือ การใช้ลำต้นไม้กลวงสำหรับทำเป็นท้องเรือ และใช้ไม้กระดานต่อกันด้วยข้อต่อแบบเดือยและร่อง รวมถึงหมุดไม้เพื่อค้ำยันด้านข้างและสร้างโครงสร้างที่มั่นคงบนผิวน้ำ

เรือโบราณ จากจังหวัดบั๊กนิญ มีอายุประมาณ 1,600 ถึง 1,800 ปี

จากโครงสร้างและสิ่งประดิษฐ์ที่พบร่วมด้วย ไปจนถึงผลการหาอายุด้วยวิธีทางรังสีวิทยา หลักฐานที่สอดคล้องกันชี้ให้เห็นว่านี่ไม่ใช่เพียงแค่การค้นพบที่น่าสนใจ แต่เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์วิศวกรรมโบราณของเวียดนาม ซึ่งสมควรได้รับการอนุรักษ์ทั้งในระดับชาติและระดับนานาชาติ การประเมินก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเรือโบราณในบักนิญที่ย้อนกลับไปถึงยุคลี้เจี้ยนได้ถูกล้มล้างไปแล้ว (?)

จัดอยู่ในกลุ่มสินค้าชั้นนำระดับ โลก

จากแหล่งข้อมูลของ Văn Hóa (วัฒนธรรม) ผลการหาอายุด้วยคาร์บอน (C14) เบื้องต้นบ่งชี้ว่าเรือโบราณจาก Bắc Ninh เป็นของยุค Đông Sơn ตอนปลาย “ตั้งแต่การประชุมเชิงปฏิบัติการ ‘ภาคสนาม’ ที่จัดขึ้นเมื่อปลายเดือนมีนาคม 2025 ผมก็บอกแล้วว่านี่คือเทคนิค Đông Sơn ทั่วไป” ดร. Nguyễn Việt ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยุคก่อนประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวอย่างหนักแน่น จุดสำคัญอยู่ที่เทคนิค: การใช้ท่อนไม้ท่อนเดียวสำหรับทำพื้นเรือ การต่อแผ่นไม้ด้านข้างด้วยข้อต่อเดือยและร่อง และการใช้หมุดไม้เพื่อเพิ่มความสูงและความมั่นคงของเรือ ดร. Việt เน้นย้ำว่านี่คือ “ประเพณีทางเทคนิคระดับสูงในโลก” ในเวลานั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะไม่ได้พึ่งพาโลหะ แต่ใช้ข้อต่อเดือยและร่องไม้ในการเชื่อมต่อ

ร่องรอยการเข้าเดือยและร่องที่มองเห็นได้ชัดเจนบนเนื้อไม้ ทำให้สามารถสร้างกระบวนการขึ้นใหม่ได้ กล่าวคือ ลำต้นของต้นไม้ขนาดใหญ่จะถูกเจาะให้เป็นโพรง ขอบจะถูกตัดเพื่อสร้างส่วนรองรับ แผ่นด้านข้างจะถูกแกะสลักตามส่วนโค้งตามธรรมชาติ เจาะรูเข้าเดือยและร่องที่ด้านบนและด้านล่าง ใส่แคลมป์ไม้ และใส่หมุดเพื่อยึดให้แน่น วิธีแก้ปัญหานี้ได้ "ปรับปรุง" เรือแคนูที่ขุดจากท่อนซุง ซึ่งมีความสูงจำกัด ทำให้เป็นเรือที่ปลอดภัยสำหรับทางน้ำในบริเวณปากแม่น้ำ เกี่ยวกับการถกเถียงในการกำหนดอายุเริ่มต้น ดร. เหงียน เวียด ตั้งข้อสังเกตว่า ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการกำจัดสิ่งเจือปนอินทรีย์ในตัวอย่าง C14 ไม่สมบูรณ์ ทำให้มีแนวโน้มที่จะ "กำหนดอายุ" ของผลลัพธ์ อย่างไรก็ตาม แม้จะอยู่ในช่วง 1,600-1,800 ปี วัตถุโบราณก็ยังคงมีเสถียรภาพภายในกรอบเวลาปลายดงเซิน ต้นคริสต์ศักราช "ในที่นี้ เทคนิคใหม่เป็นหลักฐานที่แน่ชัด ในขณะที่ C14 เป็นเพียงหลักฐานสนับสนุน" ดร. เวียด กล่าว

โครงสร้างลอยน้ำที่เป็นเอกลักษณ์

แตกต่างจากเรือแคนูไม้ขุดที่ใช้กันทั่วไปในชีวิตประจำวัน เรือสองลำตัวในบักนิญแสดงให้เห็นถึงโครงสร้างลอยน้ำที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมแพลตฟอร์ม: หลังคาไม้ขุดสองหลังเชื่อมต่อกันขนานกันโดยใช้ข้อต่อแบบเดือยและร่อง มีรูที่ด้านบนและตรงกลางของหลังคาสำหรับเสา ซึ่งอาจรองรับหลังคาเบาๆ หรือพื้นที่สถาปัตยกรรมขนาดเล็ก ที่น่าสังเกตคือ ปลายทั้งสองด้านสมมาตรกัน แทนที่จะเป็นหัวเรือและท้ายเรือที่แยกจากกัน ซึ่งเป็นการตอกย้ำสมมติฐานว่านี่คือแพลตฟอร์มลอยน้ำมากกว่าเรือที่เคลื่อนที่ได้

ดร. เหงียน เวียด กล่าวว่า “ผมคงไม่เรียกโบราณวัตถุในบักนิญว่าเรือ ผมเชื่อว่ามันเป็นโครงสร้างลอยน้ำ อาจใช้สำหรับพิธีกรรม การบูชา หรือกิจกรรมชุมชนบนผืนน้ำ” “จากการศึกษาเรือแคนูที่ผมได้ศึกษา ผมยืนยันได้ว่าชาวเวียดนามโบราณตระหนักถึงหลักอากาศพลศาสตร์อย่างชัดเจนเมื่อแกะสลักหัวเรือและท้ายเรือ โบราณวัตถุในบักนิญมีหัวเรือและท้ายเรือที่เหมือนกัน ร่องรอยของคานค้ำที่หัวเรือยังคงชัดเจน ทำให้เราคาดการณ์ได้ว่ามีคานแนวนอนประมาณแปดคาน เว้นระยะห่าง 1.2-1.5 เมตร รองรับแท่นแบนด้านบน” ในบริบทของภูมิภาค โครงสร้าง “เรือสองลำตัว” นั้นไม่พบเห็นได้ทั่วไปในวรรณกรรมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทำให้โบราณวัตถุในบักนิญยิ่งหายากและมีค่ามากยิ่งขึ้น

ดร.เวียดกล่าวว่า “นี่เป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าชาวดงเซินเข้าใจเรื่องไม้ น้ำ และโครงสร้าง พวกเขาแก้ปัญหาเรื่องความมั่นคงบนน้ำโดยการพับท่อนไม้เพียงท่อนเดียวให้เป็นสองท่อนแล้วสร้างแท่นใช้งานได้จริงไว้ด้านบน” จากมุมมองทางประวัติศาสตร์และเทคนิค เรือโบราณของบักนิญทำให้วัฒนธรรมดงเซินเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาระดับโลกเกี่ยวกับเรือโบราณ: แม้ว่าชาวโรมันจะใช้ข้อต่อแบบเดือยและร่องเช่นกัน แต่โซลูชันของชาวดงเซินปรากฏขึ้นก่อนหน้านั้นและได้รับการปรับให้เข้ากับบริบทท้องถิ่น การใช้วัสดุอินทรีย์ทั้งหมด (ไม้ ร่อง เดือย) ในขณะที่ยังคงความทนทาน แสดงให้เห็นถึงความคิดที่พัฒนาอย่างสูงในการบูรณาการไม้

กลยุทธ์การอนุรักษ์จำเป็นต้องมีมุมมองระดับนานาชาติ

ดร. เหงียน เวียด เน้นย้ำว่า "เรือโบราณสองลำนี้ไม่ได้เป็นของจังหวัดบั๊กนิญเพียงอย่างเดียว แต่เป็นสมบัติร่วมกันของประเทศชาติ และแม้กระทั่งของมวลมนุษยชาติ มุมมองในการอนุรักษ์ต้องก้าวข้ามขอบเขตการปกครอง" จากประสบการณ์ภาคสนามและการอนุรักษ์เรือโบราณ ในจังหวัดกวางงาย (ในสมัยราชวงศ์เจิ่น) เขาได้เสนอแนวทางสองแบบ: แบบแรกคือ การอนุรักษ์ในแหล่งที่อยู่เดิม: ขุดและเสริมความแข็งแรงของอ่างเก็บน้ำใต้ดินเพื่อป้องกันการซึมและแยกพื้นที่ออกจากแหล่งน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ควบคุมค่า pH (ปัจจุบันคาดว่าพื้นที่นี้มีค่า pH ประมาณ 4 ซึ่งเป็นกรดเนื่องจากสารส้มซัลเฟอร์) ใช้วัสดุกันความชื้นและสะท้อนแสง (เช่น แผ่นโฟมหุ้มด้วยอะลูมิเนียม) เพื่อรักษาระดับอุณหภูมิและความชื้นให้คงที่ และสร้างหลังคาเพื่อป้องกันน้ำฝน สภาวะกึ่งจมน้ำที่คงที่นี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ไม้หดตัวหรือแตกเมื่อถูกแยกออกจากสภาพแวดล้อมเดิมอย่างกะทันหัน

ประการที่สอง การอนุรักษ์ในห้องปฏิบัติการ: ไม้แต่ละแผ่นจะถูกถอดประกอบและหมายเลขกำกับ กำมะถันจะถูกทำให้เป็นกลางโดยการแช่ โดยเปลี่ยนน้ำทุก 6 เดือน และตรวจสอบจนกว่าค่า pH จะอยู่ที่ 6-7 จากนั้นจะฉีด PEG (โพลีเอทิลีนไกลคอล) ในความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยเป็นเวลาประมาณ 10 เดือน เพื่อแทนที่น้ำในเส้นใยไม้ จากนั้นจะปิดผนึกและปล่อยให้แห้งอย่างช้าๆ จนกว่าจะอยู่ในสภาพที่คงตัวทางกล เหมาะสำหรับการจัดแสดง ทีมงานของผู้เขียนเคยใช้แบบจำลองนี้มาก่อน โดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 98,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือขนาดใหญ่ โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญจากสวีเดน เยอรมนี และฝรั่งเศส “หากหน่วยงานท้องถิ่นเห็นด้วย พันธมิตรระหว่างประเทศก็พร้อมที่จะให้ความร่วมมือและให้เงินทุน เนื่องจากโบราณวัตถุชิ้นนี้มีคุณค่าหายาก” เขากล่าว

ดร. เหงียน เวียด ได้ถ่ายทอดข้อความว่า วิทยาศาสตร์ต้องการจิตวิญญาณแห่งการเปรียบเทียบและวิสัยทัศน์ที่เปิดกว้าง: “เทคนิคการต่อเรือดงเซินแสดงให้เห็นถึงความชาญฉลาดทางด้านวัสดุและการคิดเชิงโครงสร้างของชาวเวียดนามโบราณ โบราณวัตถุที่ค้นพบในบั๊กนิญไม่เพียงแต่ช่วยเสริมข้อมูลการกำหนดอายุเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ เราต้องอนุรักษ์โบราณวัตถุเหล่านั้นอย่างเหมาะสม เพื่อให้โบราณวัตถุเหล่านั้นสามารถสื่อสารกับสาธารณชนในปัจจุบันและโลกในอนาคตได้”

ที่มา: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html