บินภายในประเทศด้วย VNeID ไม่ต้องกังวลเรื่องความแออัด

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 เป็นต้นไป ผู้โดยสารภายในประเทศส่วนใหญ่จะผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยและไปยังประตูขึ้นเครื่องโดยตรง โดยใช้ข้อมูลไบโอเมตริกซ์ที่เชื่อมโยงกับ VNeID หรือผ่านตู้บริการตนเอง เคาน์เตอร์แบบเดิมจะเปิดให้บริการเฉพาะผู้ที่มีสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องและกรณีพิเศษเท่านั้น

ผู้โดยสารยืนอยู่หน้าเครื่องสแกนใบหน้าเพื่อเช็คอินที่อาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (HCMC) ในช่วงบ่ายของวันที่ 16 กันยายน - ภาพ: TTD

ดังนั้นในเวลาต่อมาพื้นที่ เที่ยวบินภายในประเทศ ที่สนามบินจะไม่มีผู้คนพลุกพล่านที่เคาน์เตอร์เช็คอินอีกต่อไป และไม่ต้องกังวลเรื่องการลืมเอกสารในนาทีสุดท้ายอีกต่อไป

นี่คือการ "ยกเครื่อง" ห่วงโซ่บริการภาคพื้นดินทั้งหมด ตั้งแต่กระบวนการ เทคโนโลยี ไปจนถึงนิสัยของผู้โดยสารหลายสิบล้านคน และในเวลาเดียวกัน ยังเป็นการทดสอบความสามารถของเวียดนามในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีในยุคการบินดิจิทัลอีกด้วย

ตื่นเต้นกับเที่ยวบินภายในประเทศแบบไม่ต้องใช้เอกสาร

สายการบินแห่งหนึ่งเปรียบเทียบกระบวนการแบบเดิมกับถนนที่เต็มไปด้วย "ด่านเก็บค่าผ่านทาง" หลังจากซื้อตั๋วแล้ว ผู้โดยสารจะต้องเช็คอินที่เคาน์เตอร์หรือตู้คีออสก์และแสดงเอกสาร ผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยและแสดงเอกสารและบัตร และเมื่อถึงประตูขึ้นเครื่อง จะต้องสแกนบัตรหรือเอกสารอีกครั้ง

แต่ละ "จุดตรวจ" ใช้เวลาเพียงไม่กี่สิบวินาที ผู้โดยสารต้องรอคิวยาวเหยียด แต่ด้วยกระบวนการใหม่นี้ ทำให้ "จุดเก็บค่าผ่านทาง" ส่วนใหญ่ถูกยกเลิกไป ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องเช็คอินสัมภาระ เพียงเช็คอินผ่าน วีนีไอดี หรือที่ตู้คีออสก์ สแกนใบหน้าที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัย สแกนใบหน้าตอนขึ้นเครื่องแล้วไปขึ้นเครื่องได้เลย

ผู้ที่มีสัมภาระเช็คอินเพียงแค่หยุดที่เคาน์เตอร์รับสัมภาระ แล้วเข้าสู่ระบบอัตโนมัติตามปกติ ความแตกต่างไม่ได้อยู่ที่การทิ้งกระดาษแผ่นเดียว แต่เป็นการเปลี่ยนบทบาทจากพนักงานเป็นระบบ จากกระดาษเป็นข้อมูล จากสายตามนุษย์เป็นอัลกอริทึม

ก่อนหน้านี้ บริการเช็คอินออนไลน์สำหรับเที่ยวบินที่ใช้ข้อมูลไบโอเมตริกซ์ผ่าน VneID ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่พัฒนาโดย กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้เริ่มนำร่องให้บริการตั้งแต่กลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ที่อาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (โฮจิมินห์) และโหน่ยบ่าย (ฮานอย) หลังจากนั้น กรมตำรวจบริหารเพื่อความสงบเรียบร้อยทางสังคม (C06) ได้ขยายการให้บริการไปยังท่าอากาศยานอื่นๆ หลายแห่ง

ที่จริงแล้ว ผู้โดยสารที่ใช้บริการไบโอเมตริกซ์ผ่าน VNeID ที่สนามบินต่างพึงพอใจเพราะช่วยประหยัดเวลาได้มาก จากการสังเกตของ Tuoi Tre ที่สนามบิน พบว่าผู้โดยสารหลายคนได้รับประสบการณ์ที่ราบรื่น แม้ว่าบางคนจะยังคงสับสนเนื่องจากคุ้นเคยกับขั้นตอนเอกสารต่างๆ

บ่ายวันหยุดสุดสัปดาห์ช่วงเที่ยงวัน ณ อาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ต ช่องทางใหม่ที่มุ่งตรงไปยังพื้นที่ตรวจสอบความปลอดภัยเริ่มคึกคักขึ้น คุณเหงียน ธู เฮวียน (อายุ 27 ปี นครโฮจิมินห์) และกลุ่มเพื่อนที่ถือเพียงกระเป๋าถือ รู้สึกตื่นเต้นที่จะได้ลองใช้ "ช่องทางไร้กระดาษ" เมื่อเปิดแอปพลิเคชัน VNeID ที่เชื่อมโยงกับตั๋วโดยสารของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ คุณเฮวียนก็เข้าสู่กรอบจดจำใบหน้า "ติ๊ก!" ประตูเปิดออกทันที

"เร็วกว่าเดิมมาก ไม่ต้องรื้อค้นกระเป๋าสตางค์เพื่อหาบัตรประจำตัว ไม่ต้องรอให้พิมพ์บัตรออกมา เราผ่านประตูได้ภายในไม่กี่วินาที" คุณฮวียนเล่า ห่างออกไปเพียงไม่กี่ก้าว คุณเหงียน วัน เบย์ (อายุ 56 ปี จาก เตยนิญ ) ก็ลืมรหัสผ่าน VNeID ของเขาไว้หน้าประตูอย่างกะทันหัน และด้วยความเคยชิน เขาจึงแสดงบัตรประจำตัวเพื่อรับบัตรกระดาษ

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินรีบเข้ามาหา สั่งให้เขากู้คืนบัญชี เตือนให้เขาถอดแว่นกันแดดออกและยืนตัวตรงหันหน้าเข้าหากล้อง ประตูเปิดออก และผู้โดยสารก็ผ่านเข้าออกภายในไม่กี่วินาที "ถ้าไม่ได้เด็กๆ ช่วย ผมคงตกเครื่องไปแล้ว" คุณเบย์ถอนหายใจด้วยความโล่งอก

กราฟิก: TAN DAT

ACV เร่งลงทุนในเทคโนโลยีแบบซิงโครนัส

เหลือเวลาอีกไม่ถึง 80 วันก่อนถึงวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2568 อุตสาหกรรมการบินภายในประเทศของเวียดนามต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ในการเปลี่ยนกระบวนการเช็คอินแบบไร้กระดาษอย่างครอบคลุมโดยใช้ข้อมูลไบโอเมตริกส์ผ่าน VNeID ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยียังไม่สามารถซิงโครไนซ์กันได้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ประเด็นสำคัญที่ต้องหยิบยกขึ้นมาพูดคุยคือการรับรองการซิงโครไนซ์ของ "เกียร์" ของเทคโนโลยีประตูอัตโนมัติ (e-gate) กล้องจดจำ เครื่องอ่าน ID แบบชิป สายส่งข้อมูล ระบบตรวจสอบความปลอดภัย แอปพลิเคชันสายการบิน และการเชื่อมต่อกับ VNeID

ที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตและสนามบินโหน่ยบ่าย นักบินแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารที่ไม่เช็คอินจะประหยัดเวลาได้ 10-15 นาทีด้วยการข้ามขั้นตอนการแสดงเอกสารและการพิมพ์บัตร แต่ที่สนามบินขนาดเล็กอย่างกงด่าวหรือโถซวน ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับเครือข่ายที่เสถียร แสงสว่างที่ดี และตำแหน่งของกล้องที่ดี การวางกล้องที่ไม่ถูกต้อง แสงจ้า หรือป้ายบอกทางที่ไม่ชัดเจน อาจทำให้ประสบการณ์โดยรวมเสียไป

ระบบการบูรณาการระหว่าง VNeID และสายการบินยังคงไม่สอดคล้องกัน ส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาด เช่น เครื่องไม่สามารถจดจำหรือจำเป็นต้องบำรุงรักษา "ประสบการณ์แย่ๆ เพียงครั้งเดียวก็สามารถทำให้ผู้โดยสาร "ลังเล" และกลับไปใช้ขั้นตอนเดิมๆ ได้อย่างง่ายดาย" ธุรกิจแห่งหนึ่งกล่าว

ผู้นำบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ให้สัมภาษณ์กับเตื่อยแจ๋ว่า หน่วยงานนี้ให้บริการภาคพื้นดินโดยตรงที่สนามบิน 17 แห่ง อัตราผู้โดยสารที่ใช้ VNeID เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีความผันผวนอยู่ระหว่าง 30-50% เฉพาะในเดือนสิงหาคม 2568 เมืองกงเดาและเกิ่นเทอมีผู้โดยสารเช็คอินผ่าน VneID ถึง 50% ซึ่งถือเป็นอัตราที่ค่อนข้างสูง

ด้วยคำสั่งใหม่ของนายกรัฐมนตรี ACV ระบุว่า ACV และหน่วยงานต่างๆ กำลังทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม การนำเข้าและติดตั้งระบบเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ประตูอิเล็กทรอนิกส์ กล้องตรวจจับ ระบบสายส่งไฟฟ้าสำรองคู่ ฯลฯ ไม่สามารถเสร็จสิ้นได้ภายในหนึ่งหรือสองวัน “เรากำลังเร่งมือเพื่อให้ถึงเส้นชัยตรงเวลา” ผู้นำ ACV กล่าวเน้นย้ำ

แม้จะไม่ได้เปิดเผย แต่บุคคลผู้นี้กล่าวว่า ต้นทุนการลงทุนนั้นไม่น้อยเลย ระบบทั้งหมดประกอบด้วยประตูอัตโนมัติ กล้อง AI ซอฟต์แวร์แบบบูรณาการ และการฝึกอบรมทีม "ผู้ช่วยดิจิทัล" ที่สนามบิน ในทางกลับกัน ประสิทธิผลในระยะยาวนั้นค่อนข้างชัดเจน ได้แก่ ลดความจำเป็นในการใช้พนักงานตามฤดูกาล เพิ่มความเร็วของประตู เพิ่มอัตราการขึ้นเครื่องตรงเวลา และลดต้นทุนในการจัดการผู้โดยสารแต่ละคน

“สำหรับ ACV โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเปรียบเสมือนจุดเริ่มต้นสำหรับบริการดิจิทัลใหม่ๆ มากมาย ซึ่งจะช่วยยกระดับการบินของเวียดนามในยุคดิจิทัล ระบบไบโอเมตริกซ์จะกลายเป็นรากฐานสำหรับการพัฒนาบริการอัจฉริยะ ตั้งแต่การจัดการผู้โดยสารไปจนถึงการปรับปรุงการดำเนินงานของสนามบินทั้งหมดให้มีประสิทธิภาพสูงสุด” เขากล่าวยืนยัน

สายการบินมีการเตรียมตัวอย่างไรบ้าง?

นาย Dang Anh Tuan รองผู้อำนวยการใหญ่สายการบิน Vietnam Airlines กล่าวกับ Tuoi Tre ว่าหน่วยงานนี้ได้ประสานงานกับ C06 และ ACV โดยได้ทำการทดสอบที่อาคารผู้โดยสาร T1 ของท่าอากาศยาน Noi Bai และอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยาน Tan Son Nhat สำเร็จแล้วตั้งแต่วันที่ 19 เมษายน ก่อนที่จะขยายไปยัง Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc และ Phu Bai

โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ทรัพยากรบุคคล และกลไกการประสานงานด้านความปลอดภัยพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลาย คุณตวนกล่าวว่า สายการบินได้จัดตั้งช่องทางต่างๆ เพื่อรองรับเคาน์เตอร์เช็คอิน เว็บไซต์ เครือข่ายสังคมออนไลน์ สายด่วน คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการลงทะเบียน VNeID ระดับ 2 การเชื่อมโยงตั๋ว และการใช้ข้อมูลชีวภาพ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าระบบนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างครบถ้วน

เวียตเจ็ทยังกล่าวอีกว่า ได้จัดเตรียมทรัพยากรทั้งด้านอุปกรณ์และบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเช็คอินเที่ยวบินผ่าน VNeID ซึ่งช่วยลดขั้นตอนการเช็คอินที่เคาน์เตอร์ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีเพียงสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์และเวียตเจ็ทเท่านั้นที่รองรับการเช็คอินออนไลน์ผ่าน VNeID (เวียตเจ็ทยังไม่ได้นำระบบนี้ไปใช้งานที่อาคารผู้โดยสาร T1 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต เนื่องจากไม่มีประตูอัตโนมัติ) ขณะที่ผู้โดยสารยังคงต้องดำเนินการเช็คอินตามปกติกับสายการบินอื่นๆ

ตัวแทนสายการบินรายหนึ่งกล่าวว่า ในช่วงแรก จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการ "เที่ยวบินไร้กระดาษ" ยังคงมีจำกัด เนื่องจากหลายคนยังไม่ได้อัปเกรด VNeID เป็นระดับ 2 (ต้องใช้การยืนยันตัวตนด้วยใบหน้า) ผู้โดยสารบางคนไม่คุ้นเคยกับกระบวนการสามขั้นตอน ได้แก่ การเช็คอิน (ออนไลน์หรือที่เคาน์เตอร์) การผ่านด่านรักษาความปลอดภัยโดยใช้ระบบจดจำใบหน้า และการขึ้นเครื่องโดยใช้ระบบจดจำใบหน้า

ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านจึงเห็นว่า ACV และสายการบินจำเป็นต้องปรับปรุงการให้คำแนะนำ จัดทำป้ายลูกศรอัตโนมัติ ทำเครื่องหมายแสดงตำแหน่งยืนที่ถูกต้อง และจัดให้มีลำโพงเตือนให้ผู้โดยสารถอดหน้ากากอนามัยและแว่นกันแดด โต๊ะ "ปฐมพยาบาลเทคโนโลยี" ตั้งอยู่ด้านหน้าบริเวณรักษาความปลอดภัย เพื่อรองรับปัญหาที่พบบ่อย เช่น การลืมรหัสผ่าน ตั๋วที่ไม่ได้เชื่อมต่อ และท่าทางการระบุตัวตนที่ไม่ถูกต้อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า จำเป็นต้องสนับสนุนกลุ่มผู้โดยสารสูงอายุ คนทำงานที่อยู่ห่างไกลจากบ้าน หรือผู้โดยสารที่ไม่ได้ใช้สมาร์ทโฟน ให้สามารถดำเนินการตามขั้นตอนออนไลน์ผ่านช่องทางใหม่ได้ตามปกติ ACV จำเป็นต้องลงทุนและปรับใช้คำแนะนำที่สนามบิน ซึ่งต้องได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่ ชัดเจน และสอดคล้องกันระหว่างท่าเรือต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ "แต่ละแห่งมีสไตล์เป็นของตัวเอง"

การเตรียมการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารคุ้นเคยกับขั้นตอนต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว หลีกเลี่ยงปัญหาความแออัด "นอกจากนี้ สายการบินจำเป็นต้องให้คำแนะนำผู้โดยสารอย่างเชิงรุก โดยการส่งข้อความ SMS และอีเมลส่วนบุคคลตามเส้นทางการบิน พร้อมคำแนะนำที่ชัดเจน ผู้โดยสารที่ "ทดลองบิน" VNeID จะได้รับที่นั่งดีๆ หรือสิทธิ์ขึ้นเครื่องก่อน และจะได้รับการสนับสนุนให้สัมผัสประสบการณ์..." ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ

ที่มา: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html